Salut les gaziers des lavoirs abandonnés, Atila, n'avait pas de selle...le cul direct sur le dos poilu du cheval...où Atila s asseoit, les poils ne repoussent pzs... Voyons Jeums...elle est loin la primaire, hein !  😀
Donc oui, je vais mettre une selle...jai la peau des fesses sensibles et délicates à souhait..
Oui, MARVID...3000...mais la mienne ça sera moins...elle sera révisée, pas refectionnée de fond en comble....ya quand même une belle différence en finances..
Oui nold, le rouge pète...cesr le jeune qui me l'a vendu ainsi...avec quelques trucs refait...et suis pas sûr et certaine, que ça soit du ral 2002...plutôt le rouge après 86....
Salut momo...les soufflets prennent bien partout comme il faut, mzis sont un peu string....
Comprendre, un peu lége en diamètre...mais ça va le fr...
Pour le coupe contact, modèle pour bigleux...oui il restera là, mais sera mieux lotti, avec des serflex adéquats... Pourquoi la ?
Parce-que tous mes trial, j'ai mis le coupe en interrupteur à droite....car plus d'une fois, me suis pris des gamelles en montée ou descentes...et c'est nickel pour éteindre en rapidité....et sur...
Jveux pzs d'un collier coupe circuit, ni d'une laisse...suis pzs un chien  🤭...
Mais je tortillerai légèrement la patte si ç est trop voyant...  👍..

Suite...pourtant ya un renflement idem supérieur sur la fourche...qui va bien en fermeture..!?
Oui l interrupteur se trouve un peu déplacé sur les trial, car guidon en avant...mais..c'est plutôt efficace quand on s'est habitué à l'avoir pas loin du pouce...droit..

Oh, tu sais moi les couleurs d origines... .c est secondaire . Je changerais les couleurs de mes motos selon mon feeling 😘 ......

Câble embrayage original, en état très moyen sur la partie supérieure....une greffe s'mposait...en fouinant dans mon bazar...  je trouve de quoi faire un greffon...moyennant quelques coups de système D.. ...idem le levier....bien tordu en alonge et complètement de traviole...
Mis sur l'étau et travaillé all denté, avec un gros marteau et grosse clé à molette, par coups ferme mais non brutal, de façon à chauffer...la  matière...qui se déforme sans casser...remis dans les 2 axes...reste à effacer les traces du  forceps, àvec du papier emeri.. c'est toujours intéressant d'avoir un peu de bazar ou se servir...pour du recyclage malin...voir économique.. le levier et le câble gainé ont retrouvés une seconde jeunesse...
Reste à adapter le câble de frein de mobylette..avec un arrêt de mob, dans la cavité du levier, fera l'affaire.. , j"agrandi légèrement..afin d'y encastrer le blocage démontable,, rapidos  comm à l origine.. impecc, ça fonctionne bien...un ptit jeu de 3mm au levier.. j'ai revu l'endroit, de l interrupteur on off...plus discret ici...me reste à mettre des serflex, après avoir étudié les passages de gaines les mieux appropriée pour cette bécane...sans regarder comment cesr d'origine....car les bloquages en tournant le guidon, ya pas plus chiant...
Pour les soufflets, j'ai regardé, en effet, d origine ça a l'air de descendre plus bas...mzis l étanchéité reste de mise..meme un peu plus court.. ...donc...je laisse en place....çà mange pas de pain.. 

Continuation des tites bidouilles et détails..rien de mirobolant ni d'exceptionnel..
La petite bougie qui va bien.. Ensuite un trou de 4, 5 dans le couvercle Allumage..puis un rivet inox débarrassé de sa tige en 4,8....de la super glue un montage de mise à l'air simple...
Les cales pieds système D ( 2 soudés l'un à l'autre) bien large..et le Patin de bo...en pneu ( voir plus en amont, pour ceux qui aiment se demmerder avec peu de choses..)  une jolie tite mousse de guidon....italienne  🤭

Sympa ta bougie Enrichissant Guide Vert .. 😉  👍 

Oui et bientôt....
NGK EGV.......
NOSTALGIQUES GAGAS KHÂGNEUX.... à : EPHAD GUIDE VERT..........A BIENTÔT JEAN FI....  😎 . on reparlera de nos bécanes, sur nos lits douillets de fin de vie...a l EPHAD guide vert...  👍 

Salut Steph , c'est quoi ton rivet inox c'est pas un pop des fois je viens de monter mon Kennedy sur la mienne et justement je cherchais un moyen pour aérer ce carter ,c'est vrai qu'il faut souvent l'ouvrir  avec l'humidité et mon monoplat a pas aimé les années passées ,voir même pris un coup de gelé car il est fissuré
je voulais même le refaire le carter en 3D avec ton système car le plastique sa amasse de l'humidité avec le chaud et froid et le Kacher sa attaque beaucoup l'ensemble de la machine surtout l'axe du BO  ,l'allumage les embrayage a sec etc..
Sinon tes abeilles vont bien ? les miennes redémarre gentiment ,il faut surveiller la nourriture sur certaine ,le  premier  coup de chaud si on peu dire chez nous sur une belle colonie ces 400 gr en une journée   ,sa demande beaucoup d'énergie la reprise, bonne suite je te suis discrètement mais surement   👍 

Bonjour,
Au niveau de la commande d'embrayage, il y a parfois un ressort qui sert de rappel à cette commande mais bien souvent il n'est pas monté.
J'ai le ressort mais je ne trouve nulle part de photo de son montage, si quelqu'un a ça je suis preneur

Salut Hiro, pas vu ton mess...
Oui un rivet qui me restait de mon père...le genre de rivet, que tu te demandes si la pince va résister, car faut les 2 mains pour le serrer !!!!!!
J'ai mis celui là, car c'était le + long, sinon un en alu va bien aussi...
Sur mes trial, qui peuvent baigner dans l'eau, avec une traversée possible d'un (petit)  passage d'eau de temps à autre, je place une valve, vidée..  de chambre à air d'une chambre usagée....avec l'écrou...c'est plus gros, et ça respire bien avec un petit trou en bas du carter de 3mm en respiration /écoulement...
Et si ya pas de trempage dans la flotte, autant mettre un respirateur plus discret..qui permet même sans le trou dessous, d avoir une pression normale...et des échanges...évitant les problèmes que tu cites...
Donc en risque de pataugeoire...un petit  trou dessous, et une valve vidée  au-dessus avec ecrou et tuyau qui va accompagner les reniflards de carbu.. ( un tout petit  d'eau accidentelle, qui rentre, sera vite balayé en roulant, par le flux bas/haut...même si on oublie de démonter en rentrant de la sortie, où Yavait un passage à gué..)
Et moins de risque de patauge...un rivet dépourvu de sa tige...avec son  petit tuyau..  suffit à maintenir l'allumage correctement..
Pour Lion....je ne connais pas assez honda...et ne peut te répondre....
Par contre, je peux te dire que ma bille, je l'ai placé comme trouvé au demontage...crsr à dire au fond du logement de carter Allumage en bout de levier, alors qu'elle devrait être à l'autre bout..
J'ai bien regardé, quand j'ai vu ce montage....et je me suis dit que ça correspondait bien et devrait bien coulisser aussi ainsi....mais par contre cesr galère, car ça se deboite si le levier sort...d'où le bloque levier que j'ai fait, car je l'ai vu sur une photo d'un possesseur de cr sur le guide vert....
Je pense que ce montage est sûrement parallèle à celui d'origine, et à ses adeptes qui vont pas forcément en parler....car certains, et je ne leur en veut pzs...préfèrent garder leurs petits trucs...
Moi je m'en fout, j'ai rien à cacher...je suis assez systéme D...avec 3 fois rien...et n'aime pas mettre le peu d'argent que j'ai en l'air, pour avoir du neuf..pour le prestige du neuf......alors que la pièce peut suffir après un légère bidouille.....
Bref, à froid, moteur cr.. non en marche.. l embrayage est gaillard...il est ferme...  et revient aussi fermement...le levier est petit...çà y fait aussi.. .mzis ça me dérange pzs.......les embrayoirs virils. 😀 .
Pour Hiro....oui, cette année se présente très bien en apiculture, à rapport à l'an dernier qui était pour moi, une catastrophe....jen nourri légèrement 4, les autres sont blindées en miel ( de provision restante)   et populeuse.. '

Merci Steph pour les conseils de remontage de la commande d'embrayage, c'est toujours utile d'avoir des conseils pour éviter les galères.
Mon problème concerne le ressort N°9, si quelqu'un peut aider, je suis toujours preneur

Ah oui....jai pas ce truc là...pas trouvé sur les 2 moteurs 86..
La pièce peut être différente de celle imagée sur une part list, servant, comme on le sait, à moultes millésimes.....car là, je vois pzs trop comment elle agirait !?
Par contre ce ressort, cesr limpide !...
Je pencherai à un ressort identique...qui une fois avachi, doit être mis à la poubelle par les premiers utilisateurs de nos vieilles bécanes..de 35 ans..et sûrement pas remonter, car d'après ce que jzi ressenti.....on pourrait s'en passer !!??

12 volts, 75 €...a coupler avec une mini batterie planquée sous le réservoir du cr...
Ça remplace la pompao maudite en magnésium du cr... Suffit d'y placer le plus esthétiquement possible.avec durite arrivée et sortie côté droit du carbu.. ..en cour circuitant la pompe originale qui sera bouchée..et désactivée....
Cette pompe est régulièrement montée sur les scooter de stunt poussé à l extrême...et permet de gagner 1 cheval non dépensé en énergie mécanique...
75 et 25 en batterie, ça fait 100 pour plus serrer des fesses...et optimiser les cr eighties à moindre frais.

Un ptit joint vite fait sur lrb papier bleu,..car j'en avais commandé 2, mais à priori, c'est des modèles non ATAC... donc à découper, percer ds des joints ou reste de feuille ..(renforcé, haute température)  le bleu en papier sert à tracer les autres...+ ferme à manier.. ...yapuka comparaison des silencieux...le 84 le 86 et un proma bidouillé qu'était sur le 125 yz...
Le silencieux du cr 86 a été trifouillé, et en plus d'un mauvais état, gros choc, il a été ressoudė, brasuré, pointé à l'arc et à encore des trous, mais surtout le diamètre intérieur du tube mitraillette est trop petit...çà ressemble à du 80..cc..
Pas question de Monter un truc qui bride.. '
Alors, avec les moyens du bord, je refais un silencieux minimaliste mais qui garde les fixations cr et qui reste facilement nettoyable...
Ça sera le mini proma d yz, qui a un diamètre intérieur égal à celui du silencieux cr 84 en be, qui retournera sur sa  partie cycle......bientôt....
Une bécane à la fois !  😲 
faut qu'il se loge gentiment...derrière la plaque latérale le silencieux cr 86...dans un état.....poubelle ou pas loin...diamètre intérieur bidouillé trop petit...et pleins de défauts...je m enbete pzs à le refr....trop de taff et surtout.....de l'alu.....pzs de quoi souder ! je vais refr le système honda avec un silent bloc dans l œillet..qui reçoit la patte de la selle en serrage...bien foutu  👍..et en 2ème accrochage , c'est normalement une patte alu sur caoutchouc que je vais remplacer, vu le diamètre supérieur du silencieux,( mais plus court)...par un collier de serrage...qu'était avec le proma trouvé sur l'épave yz 125...
me faut un tube de liaison, ça sera un morceau de tube de ktm lc4...auquel je soude la collerette qui recevra le silent bloc, et je vais fendre ce tube sur sa longueur, pour réduire son diamètre et souder un ecrou, pour pouvoir mettre le ressort de maintien d origine entre le tube intermédiaire et le silencieux...le but est un minimum de jeux....pour un minimum de merde en fuite.....de pissage d huile non consumëe....que jai trouvé en abondance sur le honda cr 84..( car le 86, acheté non monté)...
Yaura de la durite qui sera replacée, avec colliers, si ça fuite....car les fuites.........c'est merdique..
Bon n'allez de la soudure à fr...puis un coup de barbouille....avant remontage du silencieux....a suivre

..Salut les gars... Levier tambour réglé, et pédale de frein difficilement glissée, moteur posé...vaut mieux la mettre avant... Elle se pose contre la barre de maintien tambour..
Question, j'ai regardé sur le 84, et le kick n'a pas de trou taraudé sur le côté, comme celui que j'ai... Ça correspond à du M8, en très court, qui appuierait sur les cannelures, au risque de les écraser, ou est ce un œil pour graisser, avec un ptit boulon ultra court sans tête genre visse ? ( au bout du petit tournevis rouge) .