Le règlement des enduros à l'ancienne exige d'avoir une plaque d'immatriculation qui ne dépasse pas du garde-boue ce qui empêche l'installation d'une plaque homologuée. Les vibrations ont tendance à dégrader les plaques lourdes ainsi que leur fixation et cela donne lieu à de nombreuses fabrications "maison" voir de "fortune".
Des plaques en caoutchouc avec les numéros écrits à "l'écrit métal", des bavettes avec des numéros au pochoir, etc... On fait ce que l'on peut non ? Perso, je me fabrique avec une machine à commande numérique des plaques souples sur mesure et personnalisées en gravures.
Elles peuvent être collées sur des surfaces bombées car elles sont souples ou déformables au décapeur thermique. Elles ne pèsent que quelques grammes. Deux rivets et c'est joué ! Je peux en réaliser sur mesure et à des tarifs pratiquement "coûtants" puisque que le but est de rendre service et non pas de faire du business !
Vous trouverez en pièce jointe un exemple que j'ai donné à un copain en déco pour son atelier. Cet exemple mesure 10 cm par 12 cm de haut.
Plus t'accélères moins vite moins t'avance plus vite !Moto(s) : XLR Honda 350 de 1984 montée enduro
Bourguiduro a écrit :Bonjour à tous,
Le règlement des enduros à l'ancienne exige d'avoir une plaque d'immatriculation qui ne dépasse pas du garde-boue ce qui empêche l'installation d'une plaque homologuée. Les vibrations ont tendance à dégrader les plaques lourdes ainsi que leur fixation et cela donne lieu à de nombreuses fabrications "maison" voir de "fortune".
Des plaques en caoutchouc avec les numéros écrits à "l'écrit métal", des bavettes avec des numéros au pochoir, etc... On fait ce que l'on peut non ? Perso, je me fabrique avec une machine à commande numérique des plaques souples sur mesure et personnalisées en gravures.
Elles peuvent être collées sur des surfaces bombées car elles sont souples ou déformables au décapeur thermique. Elles ne pèsent que quelques grammes. Deux rivets et c'est joué ! Je peux en réaliser sur mesure et à des tarifs pratiquement "coûtants" puisque que le but est de rendre service et non pas de faire du business !
Vous trouverez en pièce jointe un exemple que j'ai donné à un copain en déco pour son atelier. Cet exemple mesure 10 cm par 12 cm de haut.
Un p'tit coup de mains. 😉
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
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c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
On rajoute les frais de port et un coût machine pour être en règle avec l'administration et la législation liée aux "objets confectionnés... On imprime une facture au client et en plus cela fait un exercice aux élèves.
Je pense que pour 8€ frais de port compris chacun peut avoir sa plaque envoyée dans une enveloppe à bulles ! 😳
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Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Moto(s) : husqvarna 125 wr 1978 390 wr 1980
TT640 a écrit :Bonne plaque pour faire du freeride 😉 👍
Il parait que bientôt meme les CGC (noir/gris) devront être aux normes (blanc/bleu) :/
Dans le freeride +ou- forbidden faut pas de plaque , ou une plaque mais pas fausse sinon ça bank clairement plus ...
La c'est presque bon mais faut choisir c'est CR ou HVA + une année (post92)
Et si on vous pose des questions :
Mr le collecteur d'impots et taxes c'est une moto de Collection qui fait des Salons donc c'est la fiche technique :
c'est la cylindrée , le modele ou marque et l'année ... ;)
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
