Dirtman a écrit :

après, une moto comme ca, je px comprendre qu'il voudra me la vendre au moins 1500 euros 🤭

ps: allez fritesland, tu nous les fais peter bientôt...(vidéo)

Oui, entre deux bouchées de frites, je pourrais  😀 . Mais j'attends d'avoir fini la mécanique (nouveaux joints de carters latéraux et pose des chaînes de transmission)...
A+
Luc

gilles janvier a écrit :

 😂 avec un chantier pareil tu dort pas de la nuit, tu monte, démonte, commande, inspecte, recommance encore et encore  🤭
Superbes : bravo l'artiste  👍 

TT640 a écrit :

Je m'interroge sur le cout total des pièces neuves et sous-traitance
et les temps de recherche + heures de MO ... Ca doit en faire 🤔 
Respect  😎 

gilles janvier a écrit :

A mon avis précis et pointilleux comme il me semble qu'il soit il doit pouvoir nous le dire : si il le souhaite  🤭

Bonjour Gilles.
Il n'y a pas de secret. Il m'est impossible de faire une estimation des heures passées (n'oubliez pas que les restaurations ont réellement débuté fin 2013!!!), et vous ne vous imaginez peut-être pas le temps passé sur le moindre détail, modifications, adaptations, réflexions, refabrications, recherche sur le net... ni le temps passé en trajets...
Pour les achats, et les frais de sous-traitance, c'est facile, j'ai tout répertorié et consigné dans un fichier Excel: J'en suis à ce jour à 13.424 €, en ce compris les dernières commandes.

C'est le prix - très élevé- de la recherche de la restauration "show room" la plus parfaite possible... On adhère ou pas, mais moi c'est mon hobby, mon évasion, ma passion...
A+
Luc

Si c'est pour les quatre motos, vu le niveau de restauration, ça n'est pas surprenant. Et pas excessif.

3500 chacun et 8A
Merci   😎 

Je suppose que c’est sans compter le prix de la moto de base à restaurer. Et sans la main d’œuvre, bien sûr... Bravo à toi ! C’est incroyable. Et quelle méticulosité!  👍 

TT640 a écrit :

Je m'interroge sur le cout total des pièces neuves et sous-traitance
et les temps de recherche + heures de MO ... Ca doit en faire 🤔 
Respect  😎 

gilles janvier a écrit :

A mon avis précis et pointilleux comme il me semble qu'il soit il doit pouvoir nous le dire : si il le souhaite  🤭

lgrobet a écrit :

Bonjour Gilles.
Il n'y a pas de secret. Il m'est impossible de faire une estimation des heures passées (n'oubliez pas que les restaurations ont réellement débuté fin 2013!!!), et vous ne vous imaginez peut-être pas le temps passé sur le moindre détail, modifications, adaptations, réflexions, refabrications, recherche sur le net... ni le temps passé en trajets...
Pour les achats, et les frais de sous-traitance, c'est facile, j'ai tout répertorié et consigné dans un fichier Excel: J'en suis à ce jour à 13.424 €, en ce compris les dernières commandes.

C'est le prix - très élevé- de la recherche de la restauration "show room" la plus parfaite possible... On adhère ou pas, mais moi c'est mon hobby, mon évasion, ma passion...
A+
Luc

Si si nous imaginons bien : la recherche, les déplacements, les heures de travail, la concentration puis le raz le bol  😂pour le prix c'est normal si tu peut te le permettre tu as raison
Continue tu nous fait rêver  👍 

+1

magnifique travail, niveau musée du Louvre...on tape dans le culturel a ce niveau là...
hâte de voir la fin & encouragements

ps : moi j'aime les frites du nord, c'est les meilleures avec la fricadelle et toutes leur sauce de la mooort...
encore un morceau de culture a préserver

avec tout les maraichers qui officient autour de chez toi tu bénéficie de produits de qualité pour faire aussi de bonnes frites  😂 
( ma sœur habite st julien de concelles  )  😂  😂 

+ 2

Le prix s'oublie, la qualité reste  😳 

Bonjour  à tous.

Il faut s'attaquer aux plastiques maintenant!
J'ai pris le parti de commencer par les plaques phare, parce qu'il y a du travail à faire sur les optiques et ça risque de ne pas être simple!
les voilà. La rouge au milieu est particulièrement abîmée, très déformée avec des déchirures ...

Démontage et inventaire

Trois phares d'origine sont irrécupérables

alors j'ai racheté des phares semblables (XRR de 1988), mais dont les fixations et les connecteurs ne sont pas compatibles et donc sont à modifier

récupération de la charnière sertie sur le haut d'une optique déclassée

un peu retravaillée et présentée sur un nouveau phare à la place de l'attache d'origine dont les rivets ont été arasés délicatement à la Dremmel


tout nettoyé, dépoli, prêt à peindre. Les parties de charnières qui seront collées sont protégées par du papier de masquage...

il reste deux phares récupérables: d'abord polissage (à l'efface-rayures) de l'optique: celle de droite est faite

peinture des fixations


les deux phares récupérés sont aussi nettoyés, dépolis, masqués et peints...



travail de nettoyage et reconditionnement des connecteurs.

Il me faut du plastique rouge pour les réparations: l'occasion de faire l'inventaire des plastiques: c'en est presque décourageant tellement il reste à faire... Comme d'hab, il faut découper le travail en petits objectifs et ça passe mieux...

deux morceaux de GB arrière non utilisables... renettoyés, dégraissés, et découpés en copeaux, mis à tremper dans des pots avec de l'acétone... J'espère ainsi faire du mastic rouge de réparation. On verra ce que ça donne. Comme il y avait deux teintes, un rouge et un orangé, j'ai fait un pot de mélange des deux pour voir ce que ça donne....



A bientôt.
Luc

L'acétone fonctionne, plus ou moins bien sur l'ABS. Les GB sont probablement en PP ou PE. Je suis pas sur que l'acétone agisse sur ces plastiques.

Perso, j'utilise un fer à souder à température réglable.

gs-600-xc a écrit :

L'acétone fonctionne, plus ou moins bien sur l'ABS. Les GB sont probablement en PP ou PE. Je suis pas sur que l'acétone agisse sur ces plastiques. Perso, j'utilise un fer à souder à température réglable.

Merci pour les tuyaux... d'habitude j'utilise aussi un fer à souder, mais je voulais quand même essayer cette solution. Et puis ça me renseignera sur la stabilité des plastiques et leur résistance à l'acétone, que je pourrais utiliser pour les nettoyer en surface sans arrière pensée...

Le PE fond en dessous de 140°, le PP au dessus.

Salut

Je vois des plastics rouges d'XR 81/82 mais aussi rouges/orangés de 83/85 et du CR aussi   😎
Avec 3 plaques-phares rouges 82 et 2  noires 79/81 tu aurais pu faire un modele 81 ou 2  dans ton quadrige

L'optique stanley existe aussi en verre