Salut Ju  😉

Voilà donc l'explication, Pierrot la bricole avait raison et Henri avait vu juste aussi  👍 

De toute façon tu ne vas pas ressortir les bagues pour les passer au tour, en plus si tu es coincé chez toi  :| reste la bonne vieille méthode empirique, perception d'une très bonne lime et en avant, à condition de savoir s'en servir, bien entendu, ou alors à la fraiseuse quand tu pourras resortir de chez toi   🙂

En attendant prends soin de toi, c'est plus important, la Mimixe attendra un peu  😉

ju50 a écrit :

Mesure prise


J’ai donc fait comme sur le schéma de gs-600-xc

Bien aligné d’un côté

Et voilà l’autre côté, sans même prendre de mesure, à l’œil on voit que le tube ne dépasse pas les bagues

Mesure quand même,

Il manque donc 7,9 dixième pour que le tube pivot soit à fleur de chaque côté du BO

J’ai mesuré celui-ci, il fait 165mm mai je ne sais pas si c’est bien la cote d’origine car ça n’est pas écrit dans la RTM.

Les collerettes sur bagues d’origine font 2,45 2,50 d’épais alors que celle des bagues metafram font 3mm

J’ai donc 1mm de longueurs en trop sur le BO et je suis bon pour diminuer les épaisseurs de mes collerettes.
Je n’ai pas accès à un tour et je ne peux pas sortir de chez moi cause Covid. 

Je vais donc devoir faire ça de façon très moyennement précise ..

Et j’ai vérifié le jeu pour entrer le BO dans le cadre, les souvenir n’étaient pas bon dans mon précédent post.
Là j’ai passé une cale de 45 centièmes entre les deux

Gaffe, tu n'as pas tenu compte des cales de friction.  😉 

elle ont un rôle de friction ces deux rondelles ?

vu leurs nom je me disais que ca n'est que du calage  🙄 




j'ai pris ta première solution lio, coup de lime attentionné  👍 
j'ai bien réduit l'épaisseur des collerettes car maintenant le tube ressort de 7,5
je gagne donc 1.54mm

comme je le dit juste au dessus, je pensais que les rondelles n'avais qu'un rôle de cale, je ne les ai donc pas inclus au montage.
je remet les cache poussière et le bras reprend place dans le cadre avec plus de jeu forcement

après serrage de l'axe;
aucun jeu perceptible nul part,
les caches poussière sont bien fixe
le BO est libre





donc si les rondelles ont bien un rôle a jouer, demain je re-démonte et j'essaye avec😉
si ca ne va pas, je connais la musique, je lime encore les bagues  🤭  🤭

C'est leur aspect marbré qui m'a fait écrire friction.

hello

bon du coup par acquit de conscience, j'ai re démonté, limer encore un peu et j'ai remonté avec les rondelles  👍  👍 
c'est impeccable  😎 



ensuite remontage de l'amortisseur, le GB arrière avec son feu, la boite a air, la pédale de frein ..
pour la partie cycle, je suis bien avancé  😀


du coup en fin d'aprèm j'ai attaqué la partie moteur  😉 
et il y a du boulot  🙂

je vidange l'huile de boite, 2 ans qu'elle est dans le carter ..   
c'est pas vraiment beau  😕




puis je démonte le carter d'embrayage en vue de la suppression de pompe a huile.
elle est grippé, le papillon où le câble vient tourner est complètement bloqué.
ca fait deux ans qu'elle tourne dans le vide car je l'ai neutralisé dès l'achat de la moto mais jamais mise hors fonctionnement..
et là cet hiver, le fait de rouler dans dans des conditions plus qu'humide ne lui a pas fait de bien je pense (j'ai retrouvé de l'eau dans le compartiment pompe en ouvrant)




et je referme avec une petite plaque et de la pâte a joint




évidement je n'avais pas prévu de faire cette modif' et je n'ai donc pas le joint de carter pour refermer  🙂
les revendeur doivent m'apprécier pour tout les frais de port que je leurs laisse  😄 

après changement de coté pour changer la clavette d’allumage.
elle m'a l'air moins grosse, j'espère qu'elle va être assez solide

et je fini la journée par déculasser,




beurk c'est remplis de calamine !

ca viendrait bien de quand je roulais avec le gicleur principal en 200 🙂

demain de descend le cylindre

Ça bosse  👍 

Avant


Après




C'est classique la calamine , dôme du piston pareil ????

ju50 a écrit :

hello

bon du coup par acquit de conscience, j'ai re démonté, limer encore un peu et j'ai remonté avec les rondelles  👍  👍 
c'est impeccable  😎 

ensuite remontage de l'amortisseur, le GB arrière avec son feu, la boite a air, la pédale de frein ..
pour la partie cycle, je suis bien avancé  😀


du coup en fin d'aprèm j'ai attaqué la partie moteur  😉 
et il y a du boulot  🙂

je vidange l'huile de boite, 2 ans qu'elle est dans le carter ..   
c'est pas vraiment beau  😕

puis je démonte le carter d'embrayage en vue de la suppression de pompe a huile.
elle est grippé, le papillon où le câble vient tourner est complètement bloqué.
ca fait deux ans qu'elle tourne dans le vide car je l'ai neutralisé dès l'achat de la moto mais jamais mise hors fonctionnement..
et là cet hiver, le fait de rouler dans dans des conditions plus qu'humide ne lui a pas fait de bien je pense (j'ai retrouvé de l'eau dans le compartiment pompe en ouvrant)

et je referme avec une petite plaque et de la pâte a joint

évidement je n'avais pas prévu de faire cette modif' et je n'ai donc pas le joint de carter pour refermer  🙂
les revendeur doivent m'apprécier pour tout les frais de port que je leurs laisse  😄 

après changement de coté pour changer la clavette d’allumage.
elle m'a l'air moins grosse, j'espère qu'elle va être assez solide

et je fini la journée par déculasser,

beurk c'est remplis de calamine !

ca viendrait bien de quand je roulais avec le gicleur principal en 200 🙂

demain de descend le cylindre

Hello Ju

Pour la pompe tu peux la laisser en place, tu vires simplement l'entraînement et c'est bon... 👍 

ca marche jean😉
je vais rattraper ca au papier aussi alors  😀




oui lio, j'avais vu aussi cette technique   👍 
puis je le suis lancé dans le démontage intégrale  😉

Oui je vois bien  😀

Mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, hein.... 😂  😉

oui exactement  😂  😂 

Ne la jettes pas cette "cochonnerie", c'est peut être pas foutu et ça peut aussi rendre service à quelque un  😀

Chouette boulot à part ça  👍  👍  😉

pour le moments oui je garde


ahah merci  😀  😀

ju50 a écrit :

après changement de coté pour changer la clavette d’allumage.
elle m'a l'air moins grosse, j'espère qu'elle va être assez solide

Es-ce que tu en as profiter pour roder ton rotor sur la soie du vilo avant de remettre la clavette et tout le reste  🤔 

 😲 
O.M

+ 1 Olivier . Tu peux aussi ju 50 te fabriquer ton joint de carter embrayage avec du papier assez épais et tu le plonge dans de l’huile que tu a fait chauffer (frémissante )quelques instant. Pour le joint cuivre de culasse, tu peux le ravoir en le chauffant au rouge et en le plongeant aussitôt dans de l’eau froide . Pour l’instant ont est à zéro euros et ça j’aime bien ????

D'ailleurs une bonne adresse pour du papier à joint ,chez JPM83.com , super sympa en plus le gars  👍