Hello !  😀  😀

Niveau partie cycle le boulot est bien avancé, il ne reste que quelques finition

Le réservoir est de retour de peinture, la déco est noyé dans le vernis du coup
6 couches de vernis en tout, c’est un miroir !!  😍 



Faudra pas que je fasse comme un pote ayant aussi repeint son bidon, à la première sortie avec, il l’a jeté dans un ravin  🤭  🤭


Manque plus que le truc au milieu, le haut moteur est parti en contrôle

Elle pourrait être sympa, cette petite bécane.  😉

Perso, j'aime pas l'Elba sur cette Jap. C'est un avis que je partage avec moi-même.  🤭
Phare rond avec plaque numéro, à la rigueur, plaque phare ronde.  😉

Elle va être trop propre pour retourner dans la terre  🤭

Si une plaque phare rond avec porte numéro permet le montage du compteur pourquoi pas  😀
Car là, la elba m’a obligé de démonter le compteur  :| 




Petit HS suite à une discussion avec lio par téléphone, autant tout expliquer vite fais ici avec vous  😀

Comme la dtmx est en stand bye, j’ai attaqué un autre chantier pour un copain.
Une N40 récupérée au fond d’une grange, mon pote veux juste qu’elle roule pour le moment.

Vous l’avez peut-être déjà remarqué, elle traine en arrière plan de mes précédentes photo de ce topic  😀



On trouve un moteur reconditionné sur le bon coin, il a le haut moteur neuf, impec pour 250€ on ne voulais pas s’embêter avec son moteur d’origine complètement rincé




Hier soir je termine de changement de moulin. Et je test un premier démarrage.

Elle tourne 20 sec et le moteur se coupe net d’un coup !
Aujourd’hui je reprend tout ça et moteur bloqué, le vilo ne bouge plus du tout !!
Ça sent pas bon tout ça !

Une fois déculassé, je vois le piston serré sur un côté du cylindre ..
j’arrive à démonter le cylindre et tout est mort ..

Un circlip d’axe de piston est venu se loger entre cylindre et piston ..
Alors que l’axe de piston a bien les siens, il en a donc un de trop !








Le mec au montage en a sûrement fait tomber un dans le bas moteur, à mis un autre sur l’axe et n’a rien dit à la vente !!  😜 

Comme quoi on est jamais mieux servi que par soit même ! J’aurais dû refaire le moteur de mon pote.

On est bon pour racheter un haut moteur, autant dire que j’étais de bon poils cette aprem ..  🙄  😡 

Super la mob  👍 

et pour le compteur tu peux faire ça , j'ai gardé le témoin (Led) du niveau de l'autolub , comme ça il me donne aussi l'indication de PM au démarrage😉

attention aux pistons et segments car il y a différents fournisseurs et certains en cochonium / meridicom qui s'usent plus vite que leur ombre.
Ton cylindre parait correct et si on voit encore bien les traces d'usinage c'est plutôt bon signe. Il faut faire quand même la métrologie pour vérifier son usure. Si ton cylindre est encore correct et que le piston l'est aussi, tu peux mettre un jeu de segments + cage aiguilles si le piston est usé (probablement de mauvaise qualité au départ) tu peux monter un piston neuf. Les bonnes marques: origine Yam (on en trouve sur ebay pas cher des fois), wiseco, prox, wossner, TKRJ, tecnium. Mitaka est controversé quand au autres marques pas chères: à éviter.

Ok jean, je vais voir pour descendre le compteur comme tu as fait  👍 


Ah super Astérix, merci pour ces info  👍  👍 
C’est une bonne aide

Lio m’a contrôler le cylindre piston, il n’est pas neuf mais pas mort non plus au point qu’il nécessiterait un réalésage.
Donc il me met un coup de rodoir pour déglacer et je repart avec  😀

Je ne me souviens plus de la marque de mon piston, je l’avais acheté chez yam mais comme ils ne le fabriquent plus c’est un adaptable qu’ils m’ont vendu.

Du coup je me pose la question de repartir sur un piston neuf, histoire d’avoir la conscience tranquille.

J’ai regardé avec les infos que tu as donné et J’ai vu du tecnium pour 90€, du prox en mono segments ou bi segment pour 90€

Et un wiseco forgé pour 150€
www.125yamaha.com/product_info.php?cPath=2...

tu peux prendre du TKRJ (fournisseur origine yam) chez brocbike ou dyno racing dans le sud
www.brocbike.eu/125-dtmx/335-kit-piston-tk...
évite les mono segment et piston forgé wiseco sur un dtmx ça ne se motive pas

je prend la  👍 

www.toolmuch.com/kits-piston/24358-kit-pis...

Hello  😀

Je vais prendre le TKJR  👍 


J’ai reçu les clapets, j’ai pris de l’origine mais ça ne va pas  :| 




Ceux monté sur ma boîte à clapet sont incurvé alors que les neuf reçu sont tout plat




Du coup au montage, ils ne plaque encore moins que ceux d’origine qui sont usés




Est ce que c’est normal ou je me suis avoir sur la pièce acheté ?  🤔 

Tes clapets devaient être neufs avant d'être montés sur un moteur. Mais là, on voit bien qu'ils ont déjà été utilisés.

Salut,
Des clapets neufs sont plats, c'est normal.
Il est possible que ce soit la boite à clapets elle-même qui soit tordue au niveau des 2 fix de fixation si un des proprios précédents a écarté les butées sans les démonter.
Redémonte et observe bien si cette zone est déformée.

Bien vu Laurent

Il y a une légère sur épaisseur avec la partie noire, du coup ça ouvre le clapet.




J’ai une autre boîte à clapet, j’ai essayé et là les deux clapets neuf vont nickel.
Ça va aller comme ça alors et celle d’origine -> poubelle




J’avais vu je ne sais plus où qu’on pouvait percer les butées, je ne l’ai pas fait. Je ne sais pas si ça apporte beaucoup

C'est juste pour éviter l'effet "ventouse" des clapets sur les butées. C'est simple à faire, ça ne coûte rien et ça peut simplifier les réglages carbu. Tant que c'est démonté, profites-en  😉

ah yes  👍 


je vais m'occuper de ca demain alors  😀

TUTUF62 a écrit :

Tes clapets devaient être neufs avant d'être montés sur un moteur. Mais là, on voit bien qu'ils ont déjà été utilisés.

Oups, sur ta photo, je croyais que c'était les clapets "tordus" que tu venais de recevoir.
Mea culpa.