RESTAURATION 400 YAMAHA DT 1975
il a quand meme meilleur mine
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Cébô 👍
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
en ce moment sur LBC : www.leboncoin.fr/motos/1915306917.htm
çà a l'air d'etre propre (je parle de la moto ) et je trouve le prix correct si la mécanique suit.Mais je prefere l'esthetique des modeles 75
çà a l'air d'etre propre (je parle de la moto ) et je trouve le prix correct si la mécanique suit.Mais je prefere l'esthetique des modeles 75
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Les moyeux sont très piqués , donc demontage et polissage sur un touret de polissage de ma fabrication qui a l'avantage d'avoir les disques de polissage éloignés (l'entrainement se fait par courroie) et il n'y a aucun carter de protection , donc ,on peut bien manipuler les pieces.
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Les rayons et les jantes seront remplacés , je voulais mettre des rayons chromés , mais , finalement je vais monter comme à l'origine
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N'oublie pas de mesurer le déport avant de démonter les rayons. On peut se dire que c'est élémentaire, mais beaucoup n'y pensent pas...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
oui, tout a fait
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je voudrais mettre des pneus a tetines comme à l'origine . Habituellement je monte , soit des mitas , soit des heidenau. Et vous ?
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Les moyeux décapés au Restom puis poli.
Volontairement ,je n'ai poli "miroir ". Je ne sais pas si je les vernis ?
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2 mois plus tard...
Voila , les roues sont finies , moteur remonté , premier essai de mise route . Retours de kick tres imortants et la moto ne demarre pas ,pourtant il y a une tres belle étincelle .Comme a sa derniere sortie ,le moteur avait serré (roue bloquée ) j'ai pensé que quelque chose s'etait deserti , mais non , aucune trace ,(ni sur le vibrequin ni au niveau du rotor . je precise que la 400 est equipée d'un allumage electronique (CDI) . Quelqu'un est il inspiré ??????
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Je précise qu'il a été essayé , d'enlever la clavette du rotor pour diminuer l'avance est c'est pareil. Un boitier CDI peut il envoyer une 😭 information( je pense que se n'est pas possible ).
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Je pense que le problème vient du capteur
Moto(s) : yamaha husqvarna et autre
As-tu vérifié l'état des clapets?
Sont-ils bien présents? ça m'est arrivé d'oublié de les remettre après avoir ouvert le moteur de l'une de mes IT. J'avais une belle étincelle, mais la moto ne démarrait pas bien entendu.
Par ailleurs, sur ma 250 DTA de 1974, j'ai aussi de gros retours de kick.
Pourtant la moto marche très bien.
Sont-ils bien présents? ça m'est arrivé d'oublié de les remettre après avoir ouvert le moteur de l'une de mes IT. J'avais une belle étincelle, mais la moto ne démarrait pas bien entendu.
Par ailleurs, sur ma 250 DTA de 1974, j'ai aussi de gros retours de kick.
Pourtant la moto marche très bien.
Moto(s) : YAM (IT, DT etTY) - TM - KTM- HVA
Et yu avais des retours??
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Pour le capteur , ou çà marche ou çà ne marche pas ;mais je peux me tromper
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