Bonsoir Laurent  😀
C' est quoi cette ignoble roue avant indigne de figurer dans la liste des modifs de ta petite YZMX ....  😲  🙄  🤭

Salut JP,
C'est un roue de RM, je n'avais que ça en stock pour le montage de la moto il y a quelques années.
J'ai rentré récemment un moyeu avant YZ neuf, j'aurai probablement le temps de remonter une roue d'ici septembre.

Laurent P a écrit :

Pas encore pu la démarrer, je n'arrive pas à retrouver le kick dans mon fourbi !   🤭

C'est pas celui-là ? (Des fois, on l'a sous le nez et on ne le voit pas !  😉 )

😀
Bien vu, mais non, c'est un kick d'XT 350. D'ailleurs, si quelqu'un un cherche un...
Le pire est que je suis tombé sur celui du 80 par hasard il y a 2 ou 3 mois, et que je l'ai mis de côté parce que je savais que j'allais en avoir besoin !  🙄 
Du coup, un neuf arrive de Pologne.

Le moteur a démarré cet après-midi  👍 
Validation donc de l'allumage AM6, avec tout de même un énorme coup de bol sur ce coup-là !
Pour monter la platine AM6, j'ai taillé un disque de 120 mm de diamètre dans une tôle de 1,5mm. Elle est vissée sur le carter par 2 vis, sans trous oblongs. J'ai positionné et fixé le stator un peu au pif, pour que le câblage ait une orientation compatible avec le passage du faisceau d'origine et comptais faire mon réglage d'avance en montant la rotor sans clavette.
Premier montage du volant avec la clavette pour voir où j'en suis, et je m'aperçois que je tombe sur un réglage pas si mal que ça, entre 1 er 2 mm à la louche  🙂
Quelques coups de kick, la moto démarre  👍 
Bon, elle cale dès que je retire le starter mais le carbu a les réglages par défaut du 125 DTMX, j'ai déjà eu mon miracle avec l'allumage, faut pas pousser  😄 
J'ai retenté de me servir de ma lampe strobo que je n'avais pas réussi à faire fonctionner la semaine dernière sur ce bloc. Pas mieux cette fois-ci puis, sais pas trop pourquoi, je retourne la pince positionnée sur le fil de bougie... et là, ça fonctionne !
Je ressors la doc livrée avec l'outil, la flèche devrait bien être dirigée vers la bougie, mais il faut en fait qu'elle soit vers la bobine pour qu'il se passe quelque chose. Bref...
Ces prochains jours, je reprends l'excellent tuto de Didier pour vérifier avec exactitude ma valeur d'avance et verrai alors s'il est nécessaire de virer la clavette pour affiner le réglage.

Moteur en route, j'ai testé la sortie du circuit d'éclairage, j'ai 11V au ralenti et monte à 20V avec un bon coup de gaz. Content de mon montage  pour le moment, espérons que les 6 vis M6 qui fixent le rotor sur son moyeu tiendront le choc, je ne suis pas sûr qu'il y ait la place pour des têtes de rivet sous le rotor.

Tu peux pas fileter dans le moyeu ??
Certains volants bosch 125 sont montés comme ça mais avec huit vis de 6

Bon et bien c'est une bonne nouvelle ça. 👍 

Par contre les vis à la place des rivets franchement je ne suis pas pour du tout, la partie des vis qui est entre le noyau et le rotor est elle lisse ou filetée?.

Au stade ou tu en es franchement le rivetage ce sera quand même un bien meilleure sécurité.

Rivets ici.
www.agrizone.net/recolte-ensilage-fenaison...

J'ai utilisé des vis à tête fraisée car l'espace entre le moyeu et le capteur est assez restreint, de l'ordre de 2 mm. Les vis sont filetées sur toute leur longueur. Vraiment pas sûr que les rivets passent.
Je pourrais effectivement recharger le moyeu, repercer puis fileter pour visser depuis l'extérieur... Ce serait plus costaud ?

Non ce ne sera pas plus solide.

D'origine ce n'est pas riveté?....La partie filetée d'une vis ne doit assurer que le serrage et jamais le guidage surtout sur des pièces en rotations, la partie "corps lisse" est celle qui doit faire la liaison entre les deux éléments mécanique. La partie filetée à pleins d'amorces de ruptures du fait du filetage si elle travaille en cisaillement comme c'est le cas ici. Ce montage pour tester ok, mais pas pour autre chose.

Des rivets avec des têtes de 2 mm de dépassement ça existe.....Les vis "blanches" que tu as utilisé surtout si elles ont des têtes réduites ou fraisées ne vont pas durer, elles vont se couper, ça va passer dans ton stator et tout bousiller.

J'insiste encore une fois de plus le seul bon montage pour cette partie c'est le rivetage.

Après comme dans le sketch....."c'est vous qui voyez..."

Oui, c'est riveté sur le montage d'origine, aussi bien sur le volant Yam que sur le Ducati.
Bon, je vais chercher des rivets en diamètre 6mm.

Edit : Je viens de voir des rivets à tête fraisée, c'est aussi costaud que des rivets "standards" ?

Bonsoir Laurent ,
L' application dans ton cas : c' est la résistance au cisaillement ...pas en traction .... donc peu importe la forme de la tête ..  😉  😉

Ok, merci JP !

Oui Lolo, assemblage par rivets obligatoire.
Les 2 parties du rotor sont soumises à du fort cisaillement. Les vis filetées ne tiendront pas.

Bon moi je vais piquer la moto du Crapo  😉
Je viendrai avec ça

Pour les deux Hubin , nous devrions venir avec

Pour Mathias le Puch Frigerio 80 h20 Replica
Pour moi probablement l’Aprilia Rx Paco 
Et pour Alexandre mon Fidèle AGS en boîte 6 et pot repositionné pour un pilotage plus simple
A bientôt si toute fiabilisees