Bonjour Marvin,

Merci pour l'info du post
Je viens de lire les 68 pages de la prépa HL : waou quel travail !!! 👍  👍 
Mais je ne suis pas et me sens pas pret de me lancer dans une préparation comme celle ci ... 😕
Je vais faire surement plus simple.
Du coup, si j'ai bien compris tu fais de la prépa  🤔 

Bonne journée.

OK Merci,

As tu des photos du montage par etape ?
Des plans ?

Bonjour

J’ai eu un 350 drs de 91 : bonne moto de randonnée enduro loisir et avec quoi se faire plaisir.
La batterie avait été virée et remplacée par un Condo, le faisceau simplifié et tout le superflu enlevé.
Même si c’était encore un poil lourd, je passais pal mal ds le trialisant, seule la partie cycle / suspensions étaient limités ds le rapide.
De très bons souvenirs au guidon ! Je passais les 6  vitesses tout en restant en wheeling.
Seul bémol le démarrage à chaud au kick parfois très galère ! De mémoire le démarrage au kick avait été amélioré par la suite.

Salut Charbo , reviens voir sur le post 4Temps vintage , Den's vient de mettre une photo du DR  ou l'on voit bien la modif de la boucle Ar (fixation amortisseurs) et le boitier de filtre a air.  Le kit 380 est en fait juste un kit  piston en diamètre 83 avec les joints , il faut réaleser le cylindre d'origine . On en trouvait chez 3AS Racing ou d'autres commerces de ce genre .

salut!

j'ai été re-fouiller, je pensais en avoir plus, je n'ai que celle-là..

mais on voit bien le boulot de (grand!) malade..!!



den's

Bonsoir,

Super et Merci
D'autres photos ? au cas ou ;-)

Et la qualité d'amortissement ?

Bonsoir Charbo , je fouille toute les mémoire d'ordi et de portable que je peut pour retrouver des photos de la construction du DR , mais ça date de quelques années maintenant . Si j'en trouve je les posterais .    En ce qui concerne la qualité d'amortissement , tu peut voir sur la deuxième photo (courtesy of Den's ,merci encore !) que  nous avons monté des Ohlins qui assurent un rendement au top mais des bons amortos c'est trés cher !  Voit également le peu d'espace disponible pour mettre un bon silencieux ; a réfléchir si tu veux garder ta moto en règle pour faire de l'enduro .  Rester en monochoc n'est pas une mauvaise idée , les RM 250 et 465  de 81 , 82 étaient de belles motos (moteurs a air et monochoc) . Ce qui cloche , c'est le look du bras Ar nervuré qui ne fait pas vintage du tout . J'avais réfléchi a utiliser un bras de RM 94/95  qui possède le même système de bielettes que le DR mais dont les côtés sont lisses  (adaptation a vérifier quand même) .    A plus.

Bonsoir Charbo , voila ce que j'ai retrouvé comme photos pour l'instant .

Elle est magnifique cette DR. Du coup, elle mérite mieux en protection de PSB qu'un morceau de cache-radiateur des années 70, non ?  🙂

C'est vrai Tigrou , ce cache est ignoble ; on l'a fait a l'arrache pour être en règle a la première course et on ne l'a jamais refait  mais c'est vrai qu'on ne voit que ça , quelle horreur !  On va s'en occuper.

Ah ! Tu me rassures  😀  😉  😉

Juste le peindre en noir satiné et c'est tout de suite + discret en attendant.  😉

Bonjour Mascagne,

Ta moto est magnifique.
Est-ce un moteur de 350 DR monté dans une partie cycle de RM, ou bien est-ce un(e) cadre/partie cycle de DR que tu as modifié, s’il te plaît ?

Merci 

Karamzine