Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Avant on prenait le temps même pour passer les vitesses
Fallait bien décomposer 🤭
Moto(s) : Une M Isque 6
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
JPH74 a écrit :C' est pratique de lâcher la poignée de gaz pour passer les vitesses .... 🙄 🤭
Les " Populaires " d'après guerre ou les " Pétochons " d'avant , possédaient couramment le changement de vitesses au " bidon " comme on disait et très souvent a droite 😀
Souvent le changement au pied était une " option " montée en usine , pour une même cylindrée il y avait une pléiade de modèles , un peu comme les voitures actuellement 😡 , il suffit de voir la 125 Peugeot 😀
Généralement a l'époque les poignées de gaz n'étaient pas a retour automatique , tu pouvais lâcher la poignée , elle restait au même endroit :/ le régulateur de vitesse de série avant l'heure 😉 🤭
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
monno a écrit :Faut que tout aille vite maintenant
Avant on prenait le temps même pour passer les vitesses
Fallait bien décomposer 🤭
Oui maintenant on monte même des shifter pour ne meme plus avoir à débrayer ni lâcher l’accélérateur 🙂
Moto(s) : 125 DTMX / 250 IT / M900 / MBK 51
Crazy tiger a écrit :Sur la BM, vu la position du levier, les vitesses je les passe sans les mains 😉 😉 🤭 🤭
C'est de la compétence Hors classe
Rocco ton deuxième Prénom ???
Moto(s) : Une M Isque 6
JPH74 a écrit :C' est pratique de lâcher la poignée de gaz pour passer les vitesses .... 🙄 🤭
O.Morhaut a écrit :
Les " Populaires " d'après guerre ou les " Pétochons " d'avant , possédaient couramment le changement de vitesses au " bidon " comme on disait et très souvent a droite 😀
Souvent le changement au pied était une " option " montée en usine , pour une même cylindrée il y avait une pléiade de modèles , un peu comme les voitures actuellement 😡 , il suffit de voir la 125 Peugeot 😀
Généralement a l'époque les poignées de gaz n'étaient pas a retour automatique , tu pouvais lâcher la poignée , elle restait au même endroit :/ le régulateur de vitesse de série avant l'heure 😉 🤭
😲
O.M
exact , d'ailleurs avec toi c'est toujours exact …..j'ai refait une fois une d45s , changement de vitesses à droite au réseervoir et au pied à gauche ( pointe et talon ….) 😉
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
J'étais tout jeune, purée je me rends compte que je suis vieux !! 😄 😄
https://www.youtube.com/channel/UCLfVH6kjctCdVe-81uOhy6wMoto(s) : BARIGOS 600 TONIC/ 600 EVASION - HVA 701 ENDURO
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
fredmartin a écrit :Argh !!! 😕
c est quoi ce truc ... :/:/:/
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
NNNNAAAAANNNNNNNNNN JE DECONNE 😂
Même ça ....je saurais pas l'faire 😂 😂 😂
Quand faut y aller ......bin faut y aller mais...
il ne faut pas pousser mémé dans les orties !!!!Moto(s) : KTM GS 240/89 - et GS 240/82 - 600MARVIN - (Proto 80dt Marvin ) - Ossa SP250/74
Le tuyau de chauffage avec les coudes pour raccorder l'échappement,
Le moteur BG de 5 Hp doit avoir du mal a propulsé la machine !!!!
C'est un montage comme au debut du siècle dernier avec la boite séparée et une liaison par courroie,
Alain,
Restauration RM500 83
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=302197&p=1
Karting avec un moteur de RM125 83
http://mxbouafles27.free.fr/karting-suzukiMoto(s) : CR250 94, RM125 83, RM500 83 entre autres
ce n'est qu'une honda..
c'est rouge aussi..
la même chose sur une yam, effectivement, y'aurait excommunication ..
😉
den's
Moto(s) : xt 500
