PROTO HONDA 350 XLS
pouvez vous m'expliquer comment vous faites pour arriver a mettre des rayons sur une jante et un moyeu alors que les trois ne sont pas prévues pour se marier 🤔 🤔 🤔 merci pour les explications car j'arrive pas a comprendre, vu la difficulté que j'ai eu a mettre en place la jante ,le moyeu, les rayons prévues tous les trois pour la rm 1978 😲 😲 😲
TeamjanvierMoto(s) : SUZUKI YAMAHA HONDA
Bonjour Marcus,
Elle est roulante ta Barigo qui est derriere ta XLS ?
Elle est roulante ta Barigo qui est derriere ta XLS ?
Pour répondre au montage de la jante j’ai commencé avec les petits rayons sur le tambour de l’autres côté la tôle qui tient les rayons se demonte je l’ai mise après. le barigo marche comme un avion elle est merveilleuse. Quelques photos sur le poste de la démonstration de massingy .ce soir j’ai soudé la buté de la fourche et reculé le réservoir de 4cm ça passe juste avec la fourche de 500XLS.
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
Bonsoir Marcus ; comment as tu fait pour monter les Tés de 500 Xls dans la colonne du 125 ? (trés interessant) . As tu récupéré l'axe du 125 ou usiné un nouvel axe ? De plus pour en revenir au moteur , tu a réalésé le cylindre du 250 a la cote du 500 ou rechemisé ? Je m'intéresse beaucoup a tes travaux car j'ai en cours la construction d'un trial avec un moteur 250 XLR que j'aurais voulu passer en 300, mais avec quoi comme piston ? Bon courage et vivement le démarage .
Moto(s) : HONDA 500XLR HONDA 125TL SUZUKI 350DR
J'ai gardé les tes du 500XLS complet et agrandi les cages des billes de 2mm du 125xls. Je dois reculer le réservoir de 4cm pour braquer à fond, puis reculer la selle d’autant.
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
Merci pour l'info Marcus , bonne continuation .
Moto(s) : HONDA 500XLR HONDA 125TL SUZUKI 350DR
Pour répondre à la question d’hier on a enlevé la chemise alèses le cylindre et mis une chemise de 500XLS c’est un ami qui m’a fait le travail je n'ai pas de machines outils et je ne sais pas faire. Aujourd'hui j'ai reculé le réservoir de 4cm et stop.
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
3 semaines plus tard...
bonjour à tous. Je suis retourné à l’atelier un peu aujourd'hui, j’ai fait un montage à blanc pour me rendre compte. Si vous avez des commentaires à me faire sur son look je suis preneur. Il me reste encore beaucoup de travail avant de l’essayer, berceau, calpiers ,Échappement. Merci d'avance Marcus.
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
elle promet !!
Alors pour répondre à ta question, et c'est loin d'être une critique mais la selle fait vraiment trail ..........
si tu pouvais l'affiner u n peu sur les deux côtés avant de refaire le skai ......... 😉
Alors pour répondre à ta question, et c'est loin d'être une critique mais la selle fait vraiment trail ..........
si tu pouvais l'affiner u n peu sur les deux côtés avant de refaire le skai ......... 😉
tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Ta moto paraît longue et basse. L’espace entre l'arrière du bloc moteur et le cadre est « surprenant ».
Enfin, quid de la résistance des tubes du cadre prévu pour un 125 4 temps ?
Enfin, quid de la résistance des tubes du cadre prévu pour un 125 4 temps ?
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
As-tu mesuré la longueur de la moto 🤔
Visuellement elle semble longue ...
Aucun problème pour le cadre ... 😎
Visuellement elle semble longue ...
Aucun problème pour le cadre ... 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Pour la selle, je vais l’améliorer et elle sera en cuir.pour la place à l’arrière du moteur il y a le boîtier du filtre à air de 500XLS ça passe juste, et il faut que je passe l’Échappement. La moto mesure 149cm d’empattement comme une 500XLR mais elle est plus basse. Pour le cadre je pense faire un berceau pour le rigidifier. Merci pour vos remarques, elles me font réfléchir.
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
Pour le cadre, peut-être un sabot dural assez épais. Double avantage, ça rigidifie et ça protège.
Le BO parait bien frêle, tout de même. Un renfort plat ne serait pas de trop. Et ça pourrait permettre d'avancer un tout petit peu l'ancrage des amortisseurs et de la rehausser légèrement du croupion. Raisonnablement, s'entend.
Le BO parait bien frêle, tout de même. Un renfort plat ne serait pas de trop. Et ça pourrait permettre d'avancer un tout petit peu l'ancrage des amortisseurs et de la rehausser légèrement du croupion. Raisonnablement, s'entend.
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Bonsoir Marcus , moi je trouve l'allure générale vraiment pas mal , même si je persiste a penser qu'il aurait été plus simple de partir d'un cadre de 250 Xls mais je suis mal placé pour juger , j'ai construit des engins pas toujours bien sentis . Le point qui me chiffonne, c'est la faible largeur du cadre qui empèche de reculer suffisamment le moteur pour ne pas avoir trop de poids sur l'avant . J'ai eu ce problème sur un proto ( 250 XLS dans un cadre de 125 RM ) ; l'avant engageait dans tous les virages , pénible ! A voir a l'essai quand même . Courage pour la suite .
Moto(s) : HONDA 500XLR HONDA 125TL SUZUKI 350DR
salutations à tous les passionnés. Un petit week-end passé à bricoler à l’atelier avec mon gendre enfin le samedi après-midi et voilà quelques modifications pour améliorer son image. C'est un peu le jeu des 7 erreurs donnez-moi votre avis sur la bête. Merci à tous.
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
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