m'en suis occupé ce soir du coup,

j'ai donc gratté des deux coté










et j'y ai mis un petit coup de papier P120 et P240 pour fignoler et arrondir les arrêtes saillantes

je devrais recevoir ma cage a aiguille demain ou après demain !
j'attends plus que ca pour pouvoir remonter le moulin dans le cadre et pouvoir continuer le remontage car là je n'avance pas bien vite comparé a il y a deux semaines avec la partie cycle

ca commence a me démanger de rouler avec  😉 

Belle preparation ! Elle va etre au Top avec toutes ces modifs ' ! !
Bonne continuation pour la suite !  😉  👍 

modifs faites sur le cylindre fonte d origine dtlc .. 130 aux transferts et 194 a l ech de mémoire avec une cale de 2 mm https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=605263&nc=605263#p605263

ju50 a écrit :

m'en suis occupé ce soir du coup,

j'ai donc gratté des deux coté

et j'y ai mis un petit coup de papier P120 et P240 pour fignoler et arrondir les arrêtes saillantes



je devrais recevoir ma cage a aiguille demain ou après demain !
j'attends plus que ca pour pouvoir remonter le moulin dans le cadre et pouvoir continuer le remontage car là je n'avance pas bien vite comparé a il y a deux semaines avec la partie cycle

ca commence a me démanger de rouler avec  😉 

Tu as tout bon...
J avais fait les mêmes modif sur mon cylindre stock , le gain est sensible.
 👍 

ducati125sixdays a écrit :

Belle preparation ! Elle va etre au Top avec toutes ces modifs ' ! !
Bonne continuation pour la suite ! 😉 👍

Marvin The Martian a écrit :

modifs faites sur le cylindre fonte d origine dtlc .. 130 aux transferts et 194 a l ech de mémoire avec une cale de 2 mm https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=605263&nc=605263#p605263

merci JMB  👍 




merci  😀  😀
as tu une dates de sortie pour la rando par chez toi ??



 😲  😲 
le boulot de dingue que tu as fait sur la culasse !!  😎 





la cage a aiguille est a la maison, demain il tombe des cordes donc remontage du moteur au chaud dans l'atelier  😉 

ju50 , la date en principe est en Octobre et c ' est au mois de Mai que cela se precise avec le feu vert donné pour les inscriptions ... Je te tiendrais au courant à ce sujet  😉  👍 

ok pas de soucis, ca serai donc la 3eme rando en octobre. là c'est sûr qu'il y en a au moins une qui va tomber sur un weekend où je suis d'astreinte  🙄 


mon boulot d'aujourd'hui




la culasse a tout de même meilleur mine maintenant comparé au démontage  🤭




rodage du rotor sur la queue de vilo comme O.Morhaut me l'avait expliqué
la boite de pâte doit être plus vielle que moi  😄 




puis le moteur est prêt a retourner dans le cadre.
un pote est passé m'aider car seul ca se fait mais j'avais peur de faire quelques éclat de peinture au cadre.

dans la semaine j'ai repeint la béquille aussi car elle était encore a nu depuis que je l'avais rallongé  🙂
peinture de ferronnerie, merci  Math-22B et Lartisien pour le conseil il y a quelques pages  😀
les cale pied et le sabot vont y passer aussi

le silencieux change pour un model alu (vous l'avez déjà vu passer sur ce sujet)




demain je reprend par gonfler le moteur pour voir s'il y a des fuite avant de remonter l'échappement et le carbu

Tiens si tu veut roulé avec un peut plus de confort  🤭  , c'est un plus

avdb-moto.fr/shop/fr/repose-pieds-acier-cr...

J'aime bien le support moto "bio"... 👍 

en rupture stock pour les repose pieds
mais maintenant je sais vers quelle model de moto chercher des repose pieds qui vont bien merci du lien  👍 

TW200 1987 à 2009
XT XTE 600 1991 - 2003


ahah oui mon billot de bois fait pas mal parler, j'ai même un copain qui a repris l'idée
mais une béquille plus conventionnel est commandé car là c'est franchement pas top pour le bouger (ca reste lourd quand même)



pour aujourd'hui,

gonflage du moteur et j'avais une fuite entre la pipe et le boite a clapet
j'y ai remédié avec de la pâte a joint



échappement remonté, carbu aussi
j'ai supprimé les câbles de gaz d'origine pour mettre un câble-gaine unique direct entre la poignée et le carbu

et depuis le début de semaine je me suis amusé a faire un support de compteur pour reprendre le compte tours d'origine
impression 3D pour reprendre les fixation au té supp' de DTLC et placer le compteur avec 25° d'angle entre les ponté







mais il y a un soucis.
les gaine-cables ne sont plus bon, le câble d'embrayage est gêné par le compteur et les autres passage vont le gêner.
et le carré de compte tours est trop long, mon support fait positionner le compteur plus bas qu'à l'origine donc il y a de la longueur supplémentaire :/
dommage ca faisait pas mal avec juste le compte tour au milieu

Pffff, vire toute cette daube et mets un compteur digital type VTT . Je suis en train d'étudier le sujet. Si tu veux, on en parle en MP  😉

J'ai ça sur la SWM. Compteur Sigma BC700, ancienne génération, capteur dans le tambour avant et l'aimant fixé à la résine époxy, sur le moyeu.

Sur la photo suivante, on voit les deux fils du compteur, qui sortent du tambour.


Ça date d'avant 1990, ce compteur était très performant.

Bonsoir Didier,
soit ça n'est pas la bonne fourche, soit ça n'est pas le bon flasque. La courbure du câble me parait plus que douteuse...

Crazy tiger a écrit :

Pffff, vire toute cette daube et mets un compteur digital type VTT . Je suis en train d'étudier le sujet. Si tu veux, on en parle en MP  😉

Tout à fait d'accord avec le Tigre,
ça fait plus de 30 ans que je fais la modif sur toutes mes motos enduro.
C'est léger, incassable, tu as la vitesse, le kilométrage partiel, total, l'heure, etc.
Et en enduro, je me sers de la fonction vitesse moyenne pour être sûr de pointer à l'heure au CH sans me stresser.

Crazy tiger a écrit :

Bonsoir Didier,
soit ça n'est pas la bonne fourche, soit ça n'est pas le bon flasque. La courbure du câble me parait plus que douteuse...

C'est une TF4, cross avec CG, fin de stock et fin de règne. C'est le montage d'origine.



Trailtech a des compteurs bien foutus, c'est juste un "peu" plus cher.