hjs a écrit :

Salut Luc je vois que tu t'en sors bien avec la réparation des plastiques combien ta grille fait d'epaisseur car le grillage des passoires est très fin et il permet de bien l'enfoncé dans le plastique sans craindre de le faire ressortir de l'autre coté ni de le déformer. Bon.... je suis pas d'accord avec toi.    (mais avec le feu ar et la plaque d'immatriculation je crois qu'ils feront illusion...) Tu nous as habitué à des restaurations au top si les plastiques sont limites dans la finition cela va gâcher tout ton travail acharné je me propose de te guider pour mettre tes plastiques au top si tu le veux .
Amicalement
Henri

lgrobet a écrit :

Bonjour Henri.
J'ai mesuré 1,5 mm d'épaisseur pour cette grille...
Je vais recommencer les GB arrières, depuis le ponçage 240 à l'eau savonneuse... ils peuvent être bien améliorés.
Merci pour tes conseils et ton soutien.
A+
Luc

Salut Luc j'ai mesuré ma grille elle fait 6/10 voici une photo.
Henri

bonjour
je suis nouveau sur le forum
voila mon proto avec un moteur de 500 XL R  😀

Bonjour Pad.
Super ton proto! Il s'annonce bien racé avec son réservoir alu style vieille anglaise!
J'adore les jantes anodisées or et les beaux amortisseurs ohlins assortis!
A+
Luc

Bonjour à tous.
Après une longue pause, et suite aux encouragements d'Henri (HJS), j'ai retravaillé mes GB arrières. Ils sont finis, je ne pense pas pouvoir faire mieux. J'ai aussi dû refabriquer un feu arrière qui me manquait au départ de divers éléments d'origine et adaptables...   
Bientôt des photos, je ne les ai pas encore téléchargées ni triées.
A bientôt.
Luc

re-bonjour à tous.
Comme promis, un état illustré de l'avancement des XRs.

Il me manquait un feu arrière d'origine. Impossible de m'en procurer un complet en état correct. J'ai donc acheté une base et un cabochon neuf, et un Feu complet adaptable, mais dont la base est beaucoup trop épaisse.

à gauche, un d'origine, ensuite, l'adaptable et les pièces neuves


le caoutchouc de l'adaptable va passer au découpage


on y arrive



collage des renforts et montage finis. à gauche le modifié.

Avant de retravailler le ponçage/repolissage des GB arr, dont le manque de finition n'avait pas échappé à certains d'entre vous  😉  , je rebouche les trous de fixation des  plaques d'immatriculation


Sur vos conseils, le treillis en inox d'une passoire



placement du treillis



rebouchage avec du papier sulfurisé entre le plastic et le fer à souder.


et ainsi de suite pour tous les trous

maintenant, il faut  re- poncer et re-polir




à droite, ponçage fini (400, 600, 800, 1000, 1200, 2000, 3000, 5000)




finiiiiiii!

mise en place, maintenant!







maintenant les feux arrière





les connexions maintenant



les colliers de serrage d'origine reconditionnés




le cheminement de câble qui va bien


Les trois sont faites...




Etape suivante: les GB avants

A bientôt.
Luc

Toujours aussi passionnant tes restaurations Luc

Chapeau bas pour ton abnégation, ton souci du détail et tes photos de tres bonne qualité.

Je suis chaque épisode comme une série TV ou tu n aurais qu épisode par semaine, obligé d attendre la semaine d apres pour avancer dans le suspense.

Comme on dit de nos jours je te met des likes !  😄 

A très vite pour la suite.

oui vraiment un régal pour les yeux et le cœur

et preuve qu'on peut bosser dans une atmosphère "propre"
après le "coût" de restauration doit même pas être avouable

je jour ou tu t'ennuies, fais moi signe, j'ai une Monnier et une 250 qui aimeraient bien un "relooking"...haha 🤭
et ps: pour les jeunes sexa, tu fais rien? parce que aujourd'hui j'ai plus confiance en mon véto que mon doc...

Jolis polissages , ça devait tirer sur bras et les mains ...  👍 

Je vois que tu n'avais pas de trou dans tes 3 GB AR pour passer la gaine sous le GB central
juste au-dessus du feu , a coté de l'encoche dans le caoutchouc du joint  🤔 

CHAPEAU  👍 Luc,

de la part de ....Luc !!!

Bonjour à tous.

Merci pour tous vos compliments! Je vous assure que ça m'encourage réellement!

@ Dirtman: le coût, je l'ai avoué: il s'élève à ~15600€ comprenant l'achat des motos, du matériel, des pièces et des sous-traitances. Sans parler de la main d'oeuvre (inestimable!), chaque moto m'aura coûté ~4000 € (il reste encore quelques bricoles à acheter). Et puis, après les XRs, il me reste une XT250 à restaurer, donc désolé pour le coup de main, ce sera difficile. Quant à te soigner, je pense qu'il vaut mieux rester avec ton doc, les vétos ont parfois des solutions assez radicales  😄 .

@TT640: oui, les mains et les doigts sont un peu enraidis. Comme on dit par chez nous: avec l'âge, on attrape des raideurs, mais pas où on le voudrait... Ce qui est étonnant, c'est que le rendu en vrai après polissage (à la peau de mouton sèche, sans polish) est meilleur que sur les photos où le flash fait ressortir des défauts invisibles à l'oeil nu... Mais il faut bien s'arrêter de frotter à un moment donné, sinon on n'en sort plus. Quant aux trous pour le câble électrique du feu arrière dans le GBarr, il n'y en a pas d'origine: je respecte scrupuleusement le chemin préconisé par le manuel d'atelier (wiring diagram).

Maintenant, je fais appel à l'équipe pour un avis:

Un de mes GB AV d'origine est raccourci (recoupé, je ne sais pas pourquoi) de 75 mm  dans sa partie arrière. J'ai trouvé un morceau de plastic rouge que je suis en train d'aplatir et que je compte modeler pour faire une rallonge la plus discrète et intégrée possible.
Question: d'un point de vue esthétique/conformité à l'origine etc... pensez-vous que cette pièce puisse être rivetée/collée (plus solide, plus facile à faire, moins risqué), ou alors, je devrais modeler une rallonge au millimètre et la souder en bout avec renforts en treillis métallique (plus difficile, plus risqué, moins solide) ?

Je n'ai qu'un morceau de plastic et un GB, je n'ai qu'une chance, et je me demande que faire...
Vos avis?

A bientôt.
Luc

pas de souci pour les soins de mes "petites" ni même de moi même, je sais que tout le monde est très occupé et c'était du second degré....

pour ton garde boue avant, une soudure / prolongation, même avec un treillis ne sera pas solide. Ca peut être ok si c'est pour une utilisation en "statique" (expo), mais en dynamique celà ne tiendra pas. A moins de faire une couche supplémentaire et en appui important sur les deux parties a assembler.

Un rivetage classique type "racing" old school sera à la fois solide et dénatura pas trop la moto à mon avis...

bonne continuation

Merci  😎 
Ayant un trou a cet effet je me suis posé la question

lgrobet a écrit :

Bonjour à tous.

Merci pour tous vos compliments! Je vous assure que ça m'encourage réellement!

@ Dirtman: le coût, je l'ai avoué: il s'élève à ~15600€ comprenant l'achat des motos, du matériel, des pièces et des sous-traitances. Sans parler de la main d'oeuvre (inestimable!), chaque moto m'aura coûté ~4000 € (il reste encore quelques bricoles à acheter). Et puis, après les XRs, il me reste une XT250 à restaurer, donc désolé pour le coup de main, ce sera difficile. Quant à te soigner, je pense qu'il vaut mieux rester avec ton doc, les vétos ont parfois des solutions assez radicales  😄 .

@TT640: oui, les mains et les doigts sont un peu enraidis. Comme on dit par chez nous: avec l'âge, on attrape des raideurs, mais pas où on le voudrait... Ce qui est étonnant, c'est que le rendu en vrai après polissage (à la peau de mouton sèche, sans polish) est meilleur que sur les photos où le flash fait ressortir des défauts invisibles à l'oeil nu... Mais il faut bien s'arrêter de frotter à un moment donné, sinon on n'en sort plus. Quant aux trous pour le câble électrique du feu arrière dans le GBarr, il n'y en a pas d'origine: je respecte scrupuleusement le chemin préconisé par le manuel d'atelier (wiring diagram).

Maintenant, je fais appel à l'équipe pour un avis:

Un de mes GB AV d'origine est raccourci (recoupé, je ne sais pas pourquoi) de 75 mm  dans sa partie arrière. J'ai trouvé un morceau de plastic rouge que je suis en train d'aplatir et que je compte modeler pour faire une rallonge la plus discrète et intégrée possible.
Question: d'un point de vue esthétique/conformité à l'origine etc... pensez-vous que cette pièce puisse être rivetée/collée (plus solide, plus facile à faire, moins risqué), ou alors, je devrais modeler une rallonge au millimètre et la souder en bout avec renforts en treillis métallique (plus difficile, plus risqué, moins solide) ?

Je n'ai qu'un morceau de plastic et un GB, je n'ai qu'une chance, et je me demande que faire...
Vos avis?

A bientôt.
Luc

Salut Luc bravo car ce n'ai pas un exercice facile. 👍  👍  👍  pour le garde boue av je suis pas aussi catégorique tu prends un garde boue lambda tu le coupes en deux et tu lui greffe le grillage . l'essai est la meilleure solution pour voir si cela tient. Maintenant pour la greffe du garde boue XR personnellement je grefferai  un bout de garde boue .Regardes si le garde boue de CR resemble.
henri

je partage l avis de Hjs
Si tu peux trouver un autre GB av ...et avec 2 en faire 1.
Je pense que si tu dois en passer par la, le mieux pour la jointure, c est de la faire sous le te inferieur.
De cette facon ca se verra moins sachant que sur les cotés, ce sera aussi en parti masqué par les soufflets de fourche..

Allez, comme on dit pour les Playmobils, "en avant les histoires"

Et en ce qui te concerne, j attends les prochains épisodes de tes restaurations avec impatience  👍 

Toujours aussi fort, Luc, quelle classe !
Pourrais-tu m'expliquer avec quoi tu rebouches les trous ?  Matériau identique, je pense et comment le déposes-tu ?
Et comment tu fais, pour qu'ensuite, rien n'apparaisse ... ???
Pour ton GB avant, il a été coupé de 75mm pour passer au dessus des tuyaux d'échappement, car le type a dû égarer les entretoises d'origine qui ne sont pas identiques devant et derrière, sous le Té, tout comme les vis.
D'ailleurs, j'ai toujours trouvé le montage du GB avant sur les XR 81-82 moche, avec le devant qui relève, à cause de l'échappement.
Continue comme ça, Luc, on append des choses et ça c'est essentiel.