Bonjour à tous
Restaurant actuellement un 400 DT DE 1975  (voir forum ) mon bon copain Francky est litteralement tombé sous le charme de la belle . Il craque est decide de casser le petit cochon.
Malheureusement la belle est introuvable en France  . Une seule en France , mais dont beaucoup de pieces ne sont pas conforme  , une en italie à finir et 2 en allemagne.  Cela ne fait pas lourd !!!!!!!
Puis en cherchant sur LBC , il y a une belle RT1 (encore plus rarissime que la 400 ). Et nous voilà partis pour Frejus .La belle est magnifique , bien restaurée . Nous etions partis pour achetér une importée d'amerique et  voila que le vendeur nous annonce  qu'elle est 100/100  francaise . Son N° de serie est 21887 ? quelqu'un saurait il si c'est vraiment une Française  ?
Sinon je confirme que sa reputation de "casseuse de jambe " est bien fondée. Les retours de kick sont violents. On va controler si tout est normal .


Le N°de serie du cadre

Le N° de serie moteur

C'est une belle machine ça !  😎   👍 

Bonsoir du Var   😀  😀

C'est bien un model US avec roue avant en 19" , en France il y avait une 21".

Sur les RT1 il est trés important de faire fonctionner le decompresseur permanent de demarrage.
il faut l'ouvrir avant est ne le refermer une fois que le moteur tourne.
La maladie du RT1 c'est le rotor qui a du jeu au niveau de l'avance centrifuge , piece introuvable.
Total des ventes pour la France = 160 en 1971

La votre est bien d'origine sauf le guidon dispo sur Ebay US pour 200€ livraison et taxes incluses.
Sébastien

J'ai trouvé ça:
1971     RT1B         360     1     Yamaha Black     RT1-73101--75128,RT1-009101--024820     RT1-73101--75128,RT1-009101--024820    
ici:
www.cyclerestorer.com/pages/show_man_seria...

tres interessant ce tableau

Très jolie moto pour aller sur le port déguster une glace au "Relais des mouettes" après une bonne baise  🤭 . C'est déjà ça.
En TT, je crains que toute la quincaillerie ne supporte que très modérément les impondérables du relief du parcours.
Par contre, belle performance d'Eric qui a dégoté ce tableau qu'il faudrait inscrire dans les archives du GV  😉

je te rassure crazy tiger  ,elle ne verra jamais les sous bois.
Par contre , ton tableau ,eric est vraiment excellent , encore merci car il va rendre service à beaucoup de gens.Par contre je ne la trouve pas avec sonN° de série.
Pour la petite histoire , cette moto avait été achetée pour .............. decorer un salon , ainsi qu'une 850 Norton commando .!!!!!!!!!!!!!!!! Manifestement on ne joue pas dans la meme cour!!!!!!!!!!!!!

Réponse à fuentes
es tu sur des chiffres de production ? L'ancien proprietaire avait consulté le specialiste francais (à ces dires ) yamaha en France , il annonce 59 exemplaires. J'essaie de chercher sur le net mais je ne trouve rien.

tu as une photo du tableau de bord?
Française ou pas ce n'est pas un soucis ....elle est en CG collection ou normale?

photo  ce soir
compteur en kms et  compte tour avec un seul voyant (clignos )
CG normale
je trouve tres interessant de savoir si c'est une francaise

tu es sur que la CG ne comporte pas en bas l’annotation  : véhicule de  collection et le compteur n'a pas été  changé... en général ça ce voit car rarement idem compte tour...
j'avais telephoné au vendeur qui tenait un discours confus  et qui n'était pas le propriétaire je crois.... sinon jolie et pour moi idem US ou pas de toutes façons Japonaise pas chinoise  😄 
ps: après avoir relis correctement ton message j'ai modifié le mien ...

Bien sûr qu'il y en a eu qui ont été importées en France; j'en connais encore une qui roule aujourd'hui près de chez moi. La différence avec les RT2 est assez minime d'ailleurs: évidemment les réservoirs, et la grille d'échappement principalement pour ce qui est de l'esthétique ; la partie cycle est pratiquement identique (amortisseurs), et le moteur doit avoir quelques modifs, notamment le décompresseur sur l'avant du cylindre, et les carters qui comportent les inscriptions "Yamaha" en relief, et non en incrusté, mais interchangeables. Le carbu avec admission à clapets sur la rt2, piston et lumières différents. Peut-être des rapports de boite différents? Pour ce qui est de l'origine, je pencherais pour une européenne, malgré la roue avant de 19 (il me semblait en avoir vu à l'époque, mais c'est bien loin) ; les clignotants près du phare, la couleur des cabochons; les compteurs sont différents au niveau des aiguilles, très facile à voir au premier coup d'oeil  (sinon, les mêmes que rt2). Mais ce ne sont que des accessoires faciles à changer. En tous cas, superbe machine; et je te garanti que tu peux faire du TT avec; bien sûr, ce n'est pas une enduro; mais dans cet état? Tu peux trouver facilement une roue avant en 21, par contre le garde-boue et supports chromés sont très rares et souvent très chers:/
A noter: les quelques RT2 (72 et 73) que j'ai, en état ou en attente, ont toutes des moteurs et cadres frappés RT1 ( moteurs et cadres même numéros) cartes grises origine ou collection. Je crois que les rares moteurs RT2 ne se montent pas dans le cadre RT1 ( J'en ai vu un: des pattes de fixation avaient été ressoudées sur le cadre) 😉
Peux- tu partager une photo des compteurs, vue du dessus?

Bonjour. Les premières  sont rentrées en 19 pouces. C est à la demande de JCO qu elles sont équipées de 21  En principe , les américaines ont le voyant du phare couleur rouge  et pour ce qui est du nombre d exemplaires , difficile à dire puisque c était pas importé par une seule entité.   Celle qui est plus haut en photos à des clapets à l admission ?

Exact, Doum! Mais j'ai bien des RT2 françaises avec voyant de plein phare rouge 😉 , car introuvable  en bleu, donc je me suis rabattu sur ebay... 😕  ceci dit, si elle est dans son jus ( et quel jus! ) ...