On voit bien là un modèle us: feu arrière rond, clignotants avants au guidon,  selle courte.
Tu as une photo des fonds de compteur compte tours?

Question aux experts , et ça c'est bien une RT2 ?

Je pense que la CG est RT1 , sinon on dirait qu'elle a les clapets . Je dirais que çà ressemble à une RT2

ce serait une RT2 de 1972 avec décompresseur manuel et origine FRANCE (même si pour moi ça ne change rien.... )

Oui, c'est bien la RT2 des années 72 et 73. Voir 74 peut-être pour certaines invendues. Repeinte, vu le logo yamaha du réservoir.

RT2 de 72 dans son jus un peu moins de 10000 km. 2eme main. Garde boue avant ras de roue déposé ( je l'avais enlevé pour Brioude 2019, et il est toujours rangé ). 😉

A Brioude après le premier jour .

la selle me semble un peu "épaisse " et sans sangle et le logo du réservoir il était différent sur les grises ??,
j'ai un bouquin japonais avec les motos d'époque et la grise n'y est pas???

Le compte tour de la RT1

tu n’as pas une photo du tableau de bord complet ?

C'est le même compte tour que la DT2 🤔 La RT2 a la zone rouge à 6500.
Et les cadrans de la RT1 que je connais n'ont pas les mêmes aiguilles: elles ne sont pas entièrement rouge, seulement la pointe.
Là je ne sais pas si la zone rouge de la RT1 est à 7500; pas remarqué 🤔 je regarderai des que je la croise...
Pour Philde: La RT2 Sur la photo est exactement la même que celle que j'ai achetée neuve en 72 à l'époque importée par Sonauto si mes souvenirs sont bons 😀

trial07 a écrit :

Débat très interressant  . Je vois qu'il y a de vrais specialistes   Par contre je voudrais minimiser les redoutable retours de kick , quelqu'un a t'il les valeurs  precise pour regler l'allumage  (ecartement rupteur  et avance ) sur ce modele? Quelqu'un sait il la ref .normale du carbu?
Merci

Bonsoir. L avance se règle en modifiant le jeu aux rupteur. Plus l écart est grand et plus il y a d avance Si l usure du toucheau ne permet pas un réglage correct , il te faut faire des trous oblong sur les fixations du plateau. Perso , j ai réglé les miennes en descendant l avance jusqu' à ce que les retours de kick soient inexistant

En restauration depuis de nombreuses années... Une 360 RT2 immatriculée en Juillet 1973, type RT2 sur la carte grise et châssis bien gravé RT1.


Pour la couleur et le Yamaha du réservoir, c'est forcément l'original car il est neuf et n'a jamais vu une seule goutte d'essence. La selle et d'autres pièces sont neuves aussi.
Sauf erreur de ma part, le cadre marqué RT2 correspond à la DT 360 de 1975. Suite à une annonce au début des années 90 stipulant vend Yamaha 360 RT2, et ayant eu  au téléphone la femme du vendeur qui avait su me dire que le cadre était bien gravé RT2, je me suis retrouvé propriétaire de cette machine.


Qui a ensuite été repeinte en version US

La DT 360 , c est une seule année , 74. En 75 , c est un 400 normalement. Il me semble que la mienne est marqué RT3 sur le cadre

Ma 400 de 1975 est  marquée 513 sur le cadre (512 pour la 250 )

le tableau de bord de la RT1