D'accord pour le compteur,  moins pour le compte tours. Ça tombe bien, il j'en recherche un... 🤭
Le voyant de plein phare est rouge version us.

tu penses qu'il a quoi de different le compte tour Phil ?

RC 2 a écrit :

En restauration depuis de nombreuses années... Une 360 RT2 immatriculée en Juillet 1973, type RT2 sur la carte grise et châssis bien gravé RT1.

Pour la couleur et le Yamaha du réservoir, c'est forcément l'original car il est neuf et n'a jamais vu une seule goutte d'essence. La selle et d'autres pièces sont neuves aussi.
Sauf erreur de ma part, le cadre marqué RT2 correspond à la DT 360 de 1975. Suite à une annonce au début des années 90 stipulant vend Yamaha 360 RT2, et ayant eu  au téléphone la femme du vendeur qui avait su me dire que le cadre était bien gravé RT2, je me suis retrouvé propriétaire de cette machine.

Qui a ensuite été repeinte en version US

Avec l'echappement et les emblèmes sur le réservoir d'huile. ça fait tout de suite plus habillé.
La prochaine est prévue en orange. Pour rappeller des souvenirs à J Louis. Et j'adore le orange des 250 😀

Comme celle ci.

trial07 a écrit :

tu penses qu'il a quoi de different le compte tour Phil ?

Je pense que le fond et l'aiguille,  peut-être la zone rouge ne collent pas.Pour moi c'est un compte tours de DT 2 , mais je me trompes peut-être... Le compteur lui est le bon. l'aiguille est bien conforme,  mais c est un détail,  je chipote  😉 
Ceci dit si quelqu'un a un compte tours de DT2 à un prix correct  😜 je suis intéressé. Sinon pour meubler,  je monterais un de routière en attendant  😕

Petite question â RC2: Pourquoi le kick n'est pas réglé â la position verticale au retour ? J'en ai déjà observé pas mal comme le tien,  voir même plus incliné. Je n'en vois pas trop l'avantage, si ce n'est de moins lever le pieds pour kicker?

philde a écrit :

Question aux experts , et ça c'est bien une RT2 ?

En vente sur LBC 4500 euros ? C'est toi qui vend,  Philde? Ou tu veux acheter?

moi je cherche .... et elle me parait bien mais loin....

Voici les chiffres pour la France.
Après recherches votre RT1-B est sûrement Française car j'ai recenser deux motos avec des numéros très proche de la votre. Elles devaient être dans le même conteneur ????????????.
La votre = 21887
Mr x.      = 21885
Mr y.      = 21890
Il est donc possible que les premiers RT1-B soient
arrivées avec des roues en 19" ??
Je vais regarder la presse papier de l'époque.
Quelle est la date de première mise en circulation

philde a écrit :

moi je cherche .... et elle me parait bien mais loin....

Voici 2 ou 3 semaines,  il y en a eu une sur LBC, qui me paraissait complète,  peu de km, je crois ( mais attention au compteur démonté et remonté ou débranché ) et dans son jus, un peu défraichie certes,à moins de 3000.Elle est restée 2 jours. Je n'étais pas intéressé,  j'en ai assez en chantier,  mais j'ai essayé de rentrer en contact avec le vendeur,  pas de réponse...

Compteur de RD ou AS2.
Compte tours de 250

DT2 / DT3 1972 1973 ????????

Possible que ce soit une importée des US ?? Mais si ce n'est pas une C. G. collection... Peut-être importée à l'époque comme les modèles US avec compteur en miles, et changé par l'importateur ???? Il y en a eu aussi avec compteur plus petit...

Il n'y a eu que des Compte-Tours en petit diamètre.
Uniquement sur AT1 et DT1 1968 1969 1970.

Phil 45 a écrit :

Petite question â RC2: Pourquoi le kick n'est pas réglé â la position verticale au retour ? J'en ai déjà observé pas mal comme le tien,  voir même plus incliné. Je n'en vois pas trop l'avantage, si ce n'est de moins lever le pieds pour kicker?

L'axe de kick est pointé, donc j'ai mis la fente du serrage à l'opposé du pointage... Mais peut être a-t-il été remonté dans une mauvaise position   🙂