Ok, merci.

Question: ça augmente l'avance ou la diminue?  🤔 

Bonsoir
je répondrais à pas mal de post sur ce sujet RT1/RT2 et compagnie, mais je m'absente une semaine, faudra attendre.
Pour ce tableau de bord, le compteur est celui d'une moto de route. Les trails avaient un compteur journalier en plus et les petits traits pour la vitesse étaient moins serrés (un trait pour 10 km/h). Le compte tour est celui d'une DT2, la zone rouge devrait être à 6500 pour une 360 et l'aiguille devrait ressembler à celle du compteur.

Ce sont des volants de RT1 etRT2? Ils sont neufs!

fuentes a écrit :

Voici les chiffres pour la France.
Après recherches votre RT1-B est sûrement Française car j'ai recenser deux motos avec des numéros très proche de la votre. Elles devaient être dans le même conteneur ????????????.
La votre = 21887
Mr x.      = 21885
Mr y.      = 21890
Il est donc possible que les premiers RT1-B soient
arrivées avec des roues en 19" ??
Je vais regarder la presse papier de l'époque.
Quelle est la date de première mise en circulation

Intéressant ! Où l'on voit qu'il s'est vendu bien plus de RT que de DT, en 360/400. J'aurais vraiment crû l'inverse...
En vrai, je n'avais vu autour de moi à l'époque que des DT...

RT1-B a gauche (avance)  , RT2 à droit  , neufs.

Et tu as beaucoup de pièces neuves comme ça,  de rt et dt?  😍  😉

fuentes a écrit :

Pour les avance centrifuge seul le RT1-B de 1971 en a une sur la came du rotor.
Le RT1 1970 / RT2 et RT3 Non.
En 1974 la DT360 a été la première Yamaha de série qui utiliser un allumage électronique.
(Hors Cross et moto de course)  il est très fragile.
Merci pour les numéros de série. (Phil45)
Pour 1973 = AT3 / DT3 / RT3 le réservoir avec une "virgule" les numéros commencent par 6. Uniquement en France  ???
Sauf le CT3 qui reste en CT1-1......
Les 175 sont aussi équipé d'une avance centrifuge
????????????????

Il y aussi les 125 à dynastart qui ont la centrifuge : AT1E, AT2E, DTE

Oui c'est vrai !!!
Mais je n'aime pas les Dynastart elle mange 2/3 cv pour rien :/:/:/
Toutes mes motos 125 sont modifiées en 6 volts sans la Dynastart de mer.......  🤭  🤭

J'ai été diagnostiqué " Yamaha Trail addict " il y a 20 ans    😂  😂  😂  😂  🤬  🤬 

j'adore le sujet ; il y a du pointu dans les précisions sur le  modèle  !
(juste pour suivre  👍  )

fuentes a écrit :

J'ai été diagnostiqué " Yamaha Trail addict " il y a 20 ans    😂  😂  😂  😂  🤬  🤬 

Moi c'est les Suzuki, le syndrôme est proche  🤭 Mais les 2 sont des variants Japonais  😄 

J'ai eu une Mini TM 75cc de 1976 elle venait des US !!! ❤️ 

Pour Fuentes  :Date de 1ere mise en circulation du 360 RT1  :  le 29/07/1971
pour info  renseignement pris sur le guide yamaha moto (chiffre donné par sonauto et  JCO .
1969  AT1 125 :    7
         DT1           :27

1970 AT1125   ;159
        dt1           :58

1971  AT2 125:358
DT2 250          :138
RT2 360           157

1972 AT3 125:1611
         DT3 250 :458
         RT3 360  :484

1973 DTE 125:3360
         DT175    :499
         DT250   :304
        DT360   :345

1974 GT80   :447
        DTE125:6132
       DT175   :428
      DT250    :282
     DT360     :218
     TY250     975

1975 GT80 :718
     DTE125 :3253
    DTF125  :3180
    DT175    :217
   DT250     :194
   DT360      :125
   DT400       :198
  TY125       2628
  TY175       :1
TY 250     539

Étonnant,  ces chiffres : Pas de RT2 en 72 et 73 🤔 
Des DT3 et Rt3, jamais croisé sauf sur le papier... Et à l'époque,  ayant acheté ma première brêle neuve, une RT2, je regardais ce qui se faisait comme modèles ! Et RT 3, pour ma pomme,  c'est une inconnue.
Je ne suis pas certain que les documents soient bien fiables. D'autant plus que les cartes grises originales sont bien là. Peut-être des documents d'importation ? Mais de vente... Étonnant.  😀

je ne sais pas ; je donne çà à titre indicatif ,par  contre à quoi ressemblait la 360 sortie en 1975 ? Avait elle la culasse herisson de la 400 , la deco de la 513  ?  Si quelqu'un a des photos?