Au minimum, un contrôle sera nécessaire.
Surtout si tu sors des cotes de réparation prévues par Suzuki.
Il faut prévoir une marge car les segments "s'ouvrent" légèrement quand ils passent devant la lumière d'échappement.

Bonjour,
Il vaut mieux faire preuve d'un peu plus de prudence lorsque l'on pose un cylindre chez le réaléseur.
Cela peut éviter qu'il utilise un piston (trop gros), qu'il a en stock et te fasse perdre de la matière et donc des chances de pouvoir réparer à nouveau.
Le professionnel doit être en capacité de te renseigner sur la retouche des valves. Il est même possible qu'il le fasse lui-même si elle sont restées dans le cylindre.

Bjr à tous,

Les valves ont un traitement de surface qui protège l'aluminium de la chaleur et du frottement.

Suzuki, prévoit 2 côtes de réalésage 0.25 et 0.50.
Les valves sont usinées pour accepter ces 2 réalésages.

Au delà, il faut effectivement rectifier les valves, mais au détriment de la protection de surface qui ne pourra plus jouer son rôle protecteur.

Salutations

Et c'est quoi le traitement de surface de ces valves ?
Anodisation / anodisation dure / nickelage chimique ?
ça a quel aspect ?

bonjour , il y a eu certaines motos neuve qui ont eu des casse moteur en raison de valves , ex 125 ktm exc 2007 ; 125 sherco , je les dégages un peut après un réalésage , si elles frotte mème léger casse assuré , faut pas enlever 2 mm non plus  😂 ; j'ai jamais trouver quelle avait un traitement de surface .

Bjr,

Je ne connais pas la qualité du traitement de surface.

La couleur est bronze moyen.

Slt