Merci !
C'était du Renthal d'origine ?

Ce serait étonnant ! Les japs étaient plutôt livrées avec des dirigeoirs en guimauve :/

+1 ,toujours en ferraille à l'époque ,pareil pour les euros .

Et cet étrier AV, il est d'origine selon vous ?
Je trouve cette patte bizarre...

Oui, il semble d'origine. Tu as toutes les réponses, là:
www.cmsnl.com/honda-cr80r-1987-h-european-...
Si tu veux plus d'informations, tu peux t'enregistrer chez eux (ça ne t'oblige en rien à acheter quoi que ce soit) puis quand tu te connectes, tu t'identifies et lorsque tu sélectionnes une pièce, ça t'indique sur quel modèle c'est compatible ("Fits to"). Parfois, c'est vertigineux (Plus de 300 modèles pour certaines pièces). C'est une bonne source d'informations  😉  😉

J'aime bien.... # le vendeur était assez sympa et honnête #..  😀
Cest clair que de 1500, passer à 700..il valait mieux être sympa....même si honnête..est peut-être exagéré...vu la différence entre prix affiché et Vdu...  🙄..
Cest une moto qu'à subit les outrages d'un gamin, ou grand gamin  turbulent...voir légèrement brutal !  😉 
Faudra, quand même jeter un œil au cylindre et jeu de bielle....je pense..  😉

Crazy tiger a écrit :

Oui, il semble d'origine. Tu as toutes les réponses, là:
www.cmsnl.com/honda-cr80r-1987-h-european-...
Si tu veux plus d'informations, tu peux t'enregistrer chez eux (ça ne t'oblige en rien à acheter quoi que ce soit) puis quand tu te connectes, tu t'identifies et lorsque tu sélectionnes une pièce, ça t'indique sur quel modèle c'est compatible ("Fits to"). Parfois, c'est vertigineux (Plus de 300 modèles pour certaines pièces). C'est une bonne source d'informations  😉  😉

Super merci.
Je n'ai donc qu'à retrouver un maître cylindre et sa durit à retrouver :-)

Bon voilà, j'ai fini tout le démontage. Ce n'était pas très long (1,5j).

J'ai fait une photo du puzzle qui me rappelle les essais fiabilité de MJ...

Jai commencé à poncer un fourreau de fourche au 400 à l'eau (1h30) :





Ça va être long... et je ne pourrai m'y remettre que dans 8j.

Qu'est-ce qu'il faut utiliser comme peinture pour la fourche ?

Brosse nylon pour commencer à lever le plus gros et faire disparaitre tous les "Pêts"  avant d'attaquer au papier à l'eau  sinon tu en as pour la vie des rats .Les fourches des japs de ces années là c'est del'alu brossé  , jamais de peinture en dehors de suzuki en 83 .

Une brosse nylon... c'est un embout pour perceuse électrique, pas un outil à main ?
Désolé pour les questions bêtes mais Je n'ai jamais fait ça  😳 

J'ai trouvé, quelque chose comme ça :



Comme pate à polir, du Belgom Alu ?

Et à la fin, un vernis transparent pour que ça ne bouge pas ?

Voila c'est le modéle que tu peux trouver chez bricomarché par exemple pour pas cher et qui donne de bons résultats. Dispo en noir ailleurs, et plus rigide pour un résultat accrue ... donc faire attention a ne pas trop enlever de matière . La pate alu ne sert  qu'à faire briller  l'alu "comme un miroir de bordel " ! Trés en vogue chez les newbyes autres blaireaux qui remontent des anciennes  en leur mettant par exemple des jantes noires ,en plus de polir le BO et les fourreaux  .  Ca  mériteraient quelques coups de pieds au "fondement " afin que l'info remonte durablement au peu de cervelle pas encore annihilé  par le rayonnement du net .,car ca n'a rien à faire en TT vintage !!!!
  Pour de l'alu brossé il te faut un disque 3M (un peu similaire à une éponge ) qui donne un résultat spectaculaire vu que c'est destiné à l'industrie .Un vernis alu Restom brillant et une trés bonne protection durable dans le temps . LES BO sont peints (enfin bien souvent ) donc tu regardera sur ta moto ce qu'il en est ,et de la sorte si tu n'arrives pas à rattraper ta fourche tu peindra les deux pour être raccord .La aussi tu peux demander à la personne qui va te faire le cadre  😀

Merci LPZ13, c'est sympa de m'aider et ces conseils me sont précieux

Ca peut te donner quelques indications notre Jean-Pol  a bcp de revues :
www.legrenierdejeanpol.com/