C'est Gratuit je viens  😎 

NAAAAAN    je déconne !!!!!   🤭

Hélas, l’alcool est interdit !  :| 

Je suis pas du coin , si non j'y serai venu direct  😉 
j'ai déjà essayé , et j'en ai un bon souvenir , c'était à l'occasion d'une expo sur la sécurité routière dans la commune de mon boulot .
La FFM tenait un stand avec une machine genre 80 grandes roues  👍 
Après un petit essai un peu acrobatique et mouvementé 😍  🤭  dans le jardin public devant le regard des élus et des autres exposants ,
les consignes sont tombées afin que personne d'autre ne roule avec "ce jouet" qui ne payait pas de mine  🤭
mais avait bel et bien un comportement d'une vrai petite moto de cross  😍  
Manquait plus que le carton et la pince à linge dans la roue pour faire vrai  😂  😂  😂  😂  😂  😂 

Il faut se rendre à l'évidence!
9mn19 de parlotte et 2mn10 de roulage. 🤭  😄 

Anecdote..hier je suis aller a la forge a Boulogne Billancourt...en repartant je vois un pauvre hère poussant une moto d un bon gabarit..c est rare de nos jours de tomber en rade avec une routière récente...c était une électrique 😂  😂 ..on était à contresens..pas eu le temps de prendre une photo...en tout cas le mec en ch...a pousser son terrible engin

Jeumsouvien a écrit :

Il faut se rendre à l'évidence!
9mn19 de parlotte et 2mn10 de roulage. 🤭  😄 

C'est çà !!
si en terme de capacité de roulage, c'est pareil............!:/

Marvin The Martian a écrit :

Anecdote..hier je suis aller a la forge a Boulogne Billancourt...en repartant je vois un pauvre hère poussant une moto d un bon gabarit..c est rare de nos jours de tomber en rade avec une routière récente...c était une électrique 😂  😂 ..on était à contresens..pas eu le temps de prendre une photo...en tout cas le mec en ch...a pousser son terrible engin

c était ce modèle :capable d'atteindre les 200 km/h, vitesse maximale limitée par l'électronique, grâce à son moteur de 110 chevaux et 190 Nm de couple ainsi qu'à une partie cycle maintenue à 220 kg. Elle est vendue en série à partir de 20.690 euros.

C'était quelle marque que je ne l'achète pas? 🙂

Petite explication : je ne veux pas imposer la moto électrique en tout terrain. Et je suis le premier à balancer des remarques sarcastiques sur certains posts pour la déconne mais là, on essaie de construire un truc et ça me gonfle que mes potes en rajoutent dans le dénigrement. J’ai essayé une moto électrique de tout terrain et j’ai trouvé pas mal d’ avantages si on met de côté l’autonomie, encore relativement faible. Oui, ce n’est pas la meilleure solution écologique mais qu’est-ce qu’il y’a de mieux ? Ça me fait marrer que l’hydrogène, développé depuis déjà 20 ans, soit présenté comme la solution universelle alors qu’il n’y a pas encore de voiture commercialisée. Je ne parle même pas de moto! Et encore moins de tout terrain où le poids est l’ennemi. Pour en revenir à ma démarche, le plus gros avantage de l’électrique est son absence de bruit, qui colle parfaitement avec la pratique du tout terrain, où nous sommes attaqués en premier lieu pour ce problème. Ça colle en enduro balade, et surtout pour moi en flat track, puisque recherchant un terrain pour implanter notre piste, nous nous heurtons à ce problème majeur, à l’heure de l’écologie punitive.

Une initiative intéressante : un jeune ingénieur est en train de mettre au point un kit de "rétrofit" pour transformer une moto TT en électrique. A suivre...
www.facebook.com/AMPERAeMoto/

Une autre nouvelle marque, en partie tourangelle : www.spectrum-motorbike.com/sprectrum-les-m... 

fredmartin a écrit :

Une initiative intéressante : un jeune ingénieur est en train de mettre au point un kit de "rétrofit" pour transformer une moto TT en électrique. A suivre...
www.facebook.com/AMPERAeMoto/

Ampera: a3v-motorz.com/ampera-e-moto/

Je suis le post d'un peu loin depuis un moment. Je n'aime guère débattre du sujet. Il y a un tas de gens qui adorent détester sans trop savoir pourquoi. Il suffisait de suivre la semaine de Lolo Cochet en Zero électrique (sans panne sèche, au passage). Il était juste curieux de savoir comment c'était, de faire le plus de kilomètres possible en une semaine sur une moto électrique. Il ne savait rien sur le sujet, n'avait aucun à priori. Il voulait juste essayer pour en tirer ses conclusions. Le pauvre garçon s'est fait presque insulter sur les réseaux sociaux par des gens comme moi, des gens qui n'ont ja-mais posé leur cul sur une moto électrique. Avant de pourrir cette technologie, j'aimerais essayer, moi aussi.
Ça m'intéresse. Pour le moment, je vois que l'autonomie en conditions réelles n'est pas celle annoncée par les constructeurs. Mais il faudrait être naïf pour croire les chiffres, parce que c'est la même chose avec les chiffres de consommations des véhicules thermiques. Ayant un vélo électrique, dont l'autonomie réelle est très proche des chiffres annoncés par le fabricant (Specialized Vado pour ceux que ça intéresse), je suis confiant que la recherche va nous pondre quelque chose un de ces jours et que le souci de l'autonomie sera résolu dans les 5 ans. Ces dernières années, nous avons probablement tous acheté des piles au graphène, dont l'autonomie est bien supérieure à tout ce qui existait jusqu'alors. Cette technologie fait partie des directions prises par les chercheurs pour améliorer l'autonomie des véhicules électriques www.automobile-propre.com/gmg-annonce-des-..., et ce n'est probablement pas la seule piste. Le fameux MIT est à fond sur le sujet depuis longtemps et s'ils n'arrivent à rien, je me fais moine. On verra ce que fait Audi avec son prototype du Dakar. Peter ne gagnera peut-être pas tout de suite mais là encore, je suis confiant. Ça fera avancer la recherche au profit des véhicules particuliers. Ce qui sera très très con et qui ne manquera pas (à raison) d'en faire ricaner, est que les batteries de ce monstre seront à coup sûr rechargées par... des groupes électrogènes.
Quant aux véhicules à hydrogène, il y en a peu mais il en existe bien sur le marché. BMW en fait rouler depuis longtemps outre-Rhin, Honda avait connu un certain succès avec la FCX aux U.S., puis a tenté de la fabriquer à Swindon pour l'Europe, jusqu'à ce que le Brexit passe par là et que la marque quitte le Royaume-Uni. En France, je reconnais qu'à part la Toyota Miraï et peut-être un modèle coréen pour les taxis, il y en a peu. Mais c'est normal puisque la règlementation sur le commerce de l'hydrogène ne permettait pas le développement d'un réseau de stations.
Mais tout ça va changer car on n'a pas d'autre choix. L'homme n'a pas son pareil pour détruire l'environnement qui lui permet de vivre. Mais il est aussi pétri de ressources quand il s'agit de sauver son cul. Le futur est plein d'avenir.