salut
j'ai remonté un 300 klx (piston neuf, rodage de soupapes + pastillage)
j'ai un demarrage très difficile malgré une compression d'enfer, ma distrib est bien calée, mon collecteur rougit au bout de 2 minutes, elle pète pas mal à  l'échappement et la bougie est plutôt noire. cependant je me suis apperçu que mon tendeur de chaine est en bout de course est ce qu'une chaîne à  ce point détendue pourrait avoir autant d'influence sur les réglages moteur
le carbu est propre et les réglages sont d'origine.
Si un spécialiste peut me donner des conseils, je suis preneur.  😢

tu as un décalage pour moi ,et tu aurais du changer la chaîne avec !pour repartir a zéro = donc 1 chaine + 1 tendeur + démontage /remontage et déja que c'est une moto difficile ,sinon impossible a démarrer a chaud ,il faut en plus que l'allumage soit calé ok +++++ kawasaki France connait l 'avance pile poil a mettre .

c'est clair que le tendeur en fin de course c'est pas glop.
par contre les symptômes que tu décris correspondent à  un mélange trop pauvre. voir du coté admission une prise d'air ou un réglage de richesse inaproprié.
pour le calage de l'allumage, si tu n'es pas intervenu sur le bas moteur, pas de raison qu'il ai changé.

Salut , ce n'est pas du tout normal que ton pot rougisse au bout de deux minutes ! J'ai la même moto que toi et je peux te dire que je l'ai faite chauffée , et cela n'a jamais allez jusque là  ! Tu dois avoir un mauvais réglage quelque part ! Fais attention tu peux claquer ton joint de culasse si ça chauffe trop et ta bougie peu faire de l'auto-allumage !

tonton à  écrit:c'est clair que le tendeur en fin de course c'est pas glop.
par contre les symptômes que tu décris correspondent à  un mélange trop pauvre. voir du coté admission une prise d'air ou un réglage de richesse inaproprié.
pour le calage de l'allumage, si tu n'es pas intervenu sur le bas moteur, pas de raison qu'il ai changé.

LA bobine est callée sur le vilo par une clavette donc sa se voit rapidement si tu es décaler
tu as juste a enlever le cache allumage

Pr info si tu as des soucis de démarrage a chaud :bougie CR9E ald CR8E, et petit plus si tu as encore des soucis suprression du reniflard qui va dans la boite a air. PAs supprimer le reniflard mais le mettre ailleur. ( j'ai eu cette moto  avec pb de démarrage à  chaud )

salut
bon alors pour resumer:
avant elle demarrais facilement ? froid/chaud ?tes  sur de la position des arbres a came ? (de memoire : repere du volant & repere d'arbres aligné sur la culasse) , vu que t'as pas demonter l'allumage je vois que le callage chaine  , la chaine allongé j'y crois moyennement (ou alors bonjour l'urgence  :/) , dommmage apres ouverture de pas l'avoir changé ! (ca valais 30 euros y a 1 ans chez kawa )
normalement a froid elle demarre bien , a chaud y a kek truc a faire pour eviter les galeres...

salut
bon alors pour resumer:
avant elle demarrais facilement ? froid/chaud ?tes  sur de la position des arbres a came ? (de memoire : repere du volant & repere d'arbres aligné sur la culasse) , vu que t'as pas demonter l'allumage je vois que le callage chaine  , la chaine allongé j'y crois moyennement (ou alors bonjour l'urgence  :/) , dommmage apres ouverture de pas l'avoir changé ! (ca valais 30 euros y a 1 ans chez kawa )
normalement a froid elle demarre bien , a chaud y a kek truc a faire pour eviter les galeres...

salut merci pour vos reponses en ce qui concerne l'allumage j'avais deja penser à  regarder s'il ne s'etait pas dereglé mais aucun souci de ce coté pour ce qui est de la chaine,son démontage s'effectue sans deculasser et j'ai comparer sa limite d'usure par rapport à  la valeur limite de la revue, elle etait dans la tolerence. Je pense que les patins tendeurs sont bien morts.Pour ce qu'il en est du démarrage à  froid, apres 3 ou 4 coups de kick la brelle tourne 1 sec puis calle et comme cela 4 ou 5 fois jusqu'a un fonctionnement à  peu pres normal avec starter(quelques trous et détonnations).