Bonjour,

Je vais profiter de ma présence à Jumilhac le Grand dans le Périgord le week-end des 10 et 11 juillet prochain pour récupérer la moto de mon cousin .
Il s'agit d'une Honda 80 MTX de 1982 refroidie à air (type HD06 je crois).
Il s'agit d'une 1ère main avec CG en règle.
La moto est complète mais a un léger problème. 🤭
Mes petits neveux ont roulé avec la moto sans huile 2 temps et ont donc cassé le moteur. Il n'est pas bloqué mais le piston a laché (le haut du piston est resté intact mais la jupe a eclaté 😕  )

Voici des photos de la moto:







En attendant de récupérer la moto, j'ai effectué des recherches pour essayer de trouver un kit cylindre piston neuf.
Je n'ai trouvé que des kits en 110 cm3 rien en 80 . Ni en France, ni à l''étranger.

Cela ne m'étonne qu'à moitié car le concessionnaire Honda qui a vendu la moto en 1982 avait installé dès l'origine un kit en 110. C'était peut-être une pratique courante de l'époque.

Mais aujourd'hui, je voudrais remettre la moto en configuration d'origine c-à-d en 80 cm3. Je n'ai que faire de la puissance

Ceux qui connaissent un peu mon parc savent que j'ai suffisament de motos puissantes à la maison  😄  😂 

Je lance donc cette bouteille à la mer en espérant que les membres du forum m'envoient les adresses de sites des pièces anciennes d'Honda comme ils l'ont fait pour ma KTM .

Merci d'avance.  JL

Salut JLB56. J ai acheté un lot de 2 il y a 4 ans : une liquide et une air. Comme sur la tienne , il manquait le HM et le pot  J ai trouvé à l époque assez facilement les pièces d origine d occasion. Ce sont des bonnes petites motos   Le cylindre de la MT8 se monte pas ?  Plus facile à trouver vu la différence de prix à l'époque.

Vu ton pseudo, j'imagine que tu habites en Dordogne.
La moto que je récupère a été achetée neuve à Périgueux. Elle est encore immatriculée en 24.

Je ne sais pas si les moteurs de MT08 vont sur les MTX. Sur les MT08, le cylindre a l'air plus penché que sur le MTX.

J'ai vu sur LBC qu'il y avait un casseur en Dordogne qui vend des pièce de 80 MTX. Je vais l'appeler.

Mais je préfèrerais mettre un cylindre et un piston neuf.

Les Haut moteur MT80 / MB80 et  MTX 80 sont identiques,   le bas moteur du 80 MTX  est spécifique a ce modèle car à 6 vitesses.

Pour les pièces mécaniques chez Motorkit en Belgique tu trouveras pas mal de choses, il y en a  eu beaucoup de vendu aussi en Allemagne.

www.motorkit.com/fr/

Pour l'habillage la plaque phare se trouve facilement pour les cache latéraux et le garde boue arrière  c'est pas la même.

J'ai récupéré un modèle idem au tient et un autre cadre mais ils sont tous les deux endommagés au niveau de l'ancrage du support de béquille latérale,  le tient  à l'air correct sur ce point.

JLB56 a écrit :

Vu ton pseudo, j'imagine que tu habites en Dordogne.
La moto que je récupère a été achetée neuve à Périgueux. Elle est encore immatriculée en 24.

Je ne sais pas si les moteurs de MT08 vont sur les MTX. Sur les MT08, le cylindre a l'air plus penché que sur le MTX.

J'ai vu sur LBC qu'il y avait un casseur en Dordogne qui vend des pièce de 80 MTX. Je vais l'appeler.

Mais je préfèrerais mettre un cylindre et un piston neuf.

J habite Périgueux. Ta moto était à un marbrier ?

Non,
Mon cousin est infirmier.
Je t'expliquerai l'histoire de cette moto lors de la rando de Jumilhac.

Ça y est.
J'ai récupéré la 80 MTX de mon cousin.
La partie cycle était à Périgueux et le moteur à Bordeaux.
J'ai profité des journées pluvieuses au camping pour remettre le moteur dans le cadre.
Le 1er bilan n'est pas trop mal:
Partie cycle complète et très propre ????. Seuls le haut des tubes de fourches et le bras oscillant sont un peu piqués.
Le moteur est bloqué et la bièle pivote difficilement.
Le cylindre est irrécupérable.
Il ne reste plus que la calotte du piston.
La jupe est dans le bas moteur????
J'ai peut-être trouvé un moteur.
Si l'affaire se fait, la moto tournera avant fin juillet????
Voici quelques photos:




Le moteur ouvert:



La suite fin juillet si j'arrive à acheter le moteur

Salut JlB56,
Bon courage pour la resto. Si je passe par la Bretagne, j'espère faire un tour avec. 👍 

J'en et une a vendre de 85 ci vous connaissez quelqu'un d'intéresser.

C'est une bonne petite pétrolette, voici ce que j'en ai fait : une MTX(R) 80

Photo prise par Elricos à Brassac en septembre.
Je me suis fait bien plaisir pendant ce WE, elle a fonctionné du feu de dieu !!!
Prochaine amélioration : trouver des watts dans ce moteur ...

Alain M t'étais pas couché à 21h10 ?  :D
Ton MTX n'est pas un R
Le R est le modèle à refroidissement liquide en 83 je crois
J'en avais recup un pour mon fils
Après avoir ouvert et vidé le détente ( il faut vraiment l'ouvrir en deux) plus un carbu de 21 ça marchait bien
Il doit être possible de monter plus gros je ne sais pas si ça a un intérêt
Je suppose que ton modèle a air a le même bridage de l'échappement
Ps : ça te manque pas des soupapes sur un moteur ?

Hello mon Bruno, je sais que c'est le "modèle à air sans R" cette MTX 80,  et j'ai mis des parenthèses sur le R, alors c'est quand même une MT-X(R) ... comme mes XR d'enduro !!!
MTX --> standard, MT-X(R) -->  prépa enduro by Al-Tino .... !!!
Merci pour tes conseils de préparation moteur, je vais m'en inspirer.
En effet, il me manque des soupapes sur ce moteur, mais même sans, je me suis bien marré à Brassac.

monno a écrit :

....
Après avoir ouvert et vidé le détente ( il faut vraiment l'ouvrir en deux) plus un carbu de 21 ça marchait bien
Il doit être possible de monter plus gros je ne sais pas si ça a un intérêt
Je suppose que ton modèle a air a le même bridage de l'échappement
....

AlainM a écrit :

...
C'est une bonne petite pétrolette, voici ce que j'en ai fait : une MTX(R) 80
....

Le 80 mtx (à air) que j'ai récupéré l'été dernier  tourne bien mais je trouve qu'il est vraiment poussif.
Le 1er proprio avait fait poser un kit 110 dès l'achat mais j''ai remis un moteur 80 cc d'origine suite à la casse du 110.
Je suppose que le concessionnaire Honda qui a posé le kit a enlevé le bridage du pot de détente mais je n'en suis pas sûr car je ne vois pas de traces de soudage bizarre.

Je crois que j'ai un pot en plus à récupérer sur l'épave que j'ai achetée à Boismé.
Je vais l'ouvrir et enlever la bride.
J'essaierai ensuite de le ressouder au mig fil fourré. Si je n'y arrive pas, je ferai appel à un pro.

J'ai réussi à trouver un piston neuf d'origine Honda et un cylindre d'occaz peu kilométré à déglacer.
Quand j'aurai le temps je me repencherai sur cette mtx. J'ai déjà réussi à la faire rouler à nouveau. C'est déjà pas mal.😉


Pour Alain M: j'aime bien le look de ta moto.
La fourche me semble fortement réhaussée par rapport à la mienne.
Qu'as-tu fait dessus?

Bonjour JLB,
Le moteur est resté stock, juste le graissage séparé que j'ai oté pour gagner un peu de poids et d'accès à la suspension arrière.
Pour les suspensions, fourche de 125 XLS (plus de débattement et même diamètre de tubes) avec des allonges pour encore gagner de la garde au sol et pour la suspension arrière, j'ai juste réhaussé la chape de l'amortisseur de 2cm, ce qui me donne une suspension plus souple avec un débattement augmenté de plusieurs centimètres à la roue ... peut-être vais-je durcir l'amortisseur ??
Au sujet du Pro-Link, les biellettes n'ont pas de graisseurs, à la différence des autres modèles de cylindrée supérieur, bilan sur la mienne tout était grippé ... Alors j'ai tout démonté, acheté un ensemble en meilleur état et installé des graisseurs partout, c'est déjà mieux pour la durée.
J'ai installé un phare-plaque des modèle XR de 83-84, légèrement modifié (il avait déjà été coupé par un ancien proprio) pour garder... klaxon et ... compteur/compte-tours !!!   J'ai viré aussi le contact à clé et le commodo gauche pour le remplacer par un interrupteur sur le coté du phare.
Quant au garde-boue arrière, ça a été un gros boulot, j'ai adapté un GB de XR 250 plutôt récent vendu une trentaine d'euro sur les sites puis j'ai coupé, découpé, plié, formé pour s'intégrer à l'arrière et sous la selle MTX.

ok.
Qu'as-tu mis comme pneu AR?
J'ai essayé un Michelin Tracker (cross homologué) en largeur 100 mais il frottait sur le pare chaine.
Sur ta moto, je vois que tu as pu le garder.