Bonjour à tous !CLICK NOW!

Voilà je viens d'acquérir une Honda 250 XLS de 1981. Mais j'ai des soucis électriques dessus. Seul le phare avant fonctionne (courant alternatif).

En revanche, tout ce qui est alimenté par la batterie, ne fonctionne pas :
-Phare arrière
-Klaxon
-Voyants tableau de bord

De plus, lorsque je veux couper la moto au SWITCH RUN / OFF, rien ! Elle ne se coupe pas ! Pareil si je veux la couper à la clé de contact..

J'ai donc voulu tester la batterie mais j'ai dû mal à la déloger niveau câbles, même si je suis débutant, je n'ai jamais vu une batterie comme ça..

Merci d'avance pour votre aide !

Salut jeune homme  😀

Dans un premier temps regardes à l'intérieur du petit cylindre en plastique blanc avec les embouts noir, on dirait un porte fusible...
Pour ta batterie, tu devrais pouvoir la dégager un peu plus pour débrancher tes câbles, ça ne doit pas poser de problème normalement .
Pour ton souci de coupure à la clé ou au contacteur je ne pense pas que ce soit la batterie.
Regardes déjà l'état de ta batterie comme tu veux le faire et  ensuite on verra, retiens nous au jus  😀  😉

Porte-fusible sur rouge, à ouvrir et déconnecter et fil bleu, cosse avec fil vert.

Désolé.

Ahh c'est malin...  😂 🤭

Je vous trouve bien en forme aujourd'hui M'sieur Nen   😀  😉

Lio a écrit :

Je vous trouve bien en forme aujourd'hui M'sieur Nen

C'est certainement parce-qu’il espère retrouver ces 14 ans en immatriculant son 51   😉  😉   🤭
Chutttt !!! faut pas l'en décourager  😀

 😲 
O.M

Bonsoir !

Ok merci les gars, @Peduzzi et @gs-600-xc.

Batterie délogée et testée ! J'ai 5.64 sur mon multimètre réglé en courant continu sur 20Volts. Par contre, quand j'essaye d'allumer une ampoule 6Volts par contact directement depuis la batterie, rien !  😕

Demain je vais checker les faisceau, Des conseils ?

Encore merci !

À très vite !

Hello

Si tu n'arrives pas à allumer une ampoule en direct sur ta batterie, elle doit avoir un blème....
Vérifies ton niveau d'acide, en enlevant les bouchons jaunes tu pourras faire le complément au cas où et ensuite mets là en charge lente qq heures, ça ne lui fera pas de mal  👍 

Au fait, il y avait bien un fusible en sortie sur ton fil rouge  🤔 

Pour ton faisceau, débranches et vérifies un maximum de connexions, voir toutes si tu peux et surtout les points de masses, vachement important !!! 😉

Bonjour à tous !

Mille mercis @peduzzi, grâce à toi, j'ai vraiment bien avancé, ne me lâche pas par pitié  😂  !

Alors, je pensais que la batterie était à plat, je l'ai branché sur mon chargeur batterie, et ce dernier m'indiquait qu'elle était FULL. Bizarre puisqu'elle n'allume pas l'ampoule.

Je suis donc allé voir un pote garagiste, qui l'a testé à son tour, sur sa machine, l'aiguille est monté au MAX, puis est tout de suite redescendu à ZERO en m'indiquant qu'elle était morte. Niveau liquide on est bon. Donc j'en conclu, qu'il faut que j'en achète une nouvelle ?

En ce qui concerne le fusible, je t'ai pris une petite photo :



Encore merci !

T’inquiètes on ne va pas te lâcher comme ça, à moins que ce soit toi qui abandonne le premier  😂 

Le but est que l’on puisse t’aider dans la mesure de nos connaissances...

Déjà une bonne chose, le fusible n’est pas grillé !!!  Extra la photo, tu l’as pris à l’intérieur d’une bouteille d’eau  🤔  🤭  😉

Merci c’est super gentil ! Nan jamais j’abandonnerai, quand je démarre quelque chose j’y vais jusqu’au bout.

Oui le fusible me semble bien (en apparence) et non, je mets mes pièces dans des gobelets en plastique sur lesquelles je note à quoi cela correspond  😂  (chacun ses méthodes)

Donc du coup, ma batterie je pense qu’elle est morte non ? Après les tests que j’ai pu effectuer ?

Oui en effet, ta batterie est HS et si tu peux montes une neuve, tu sera peinard, je suppose que tu as déjà regardé sur le net ! 😎 
Quelques bonnes adresses sérieuses :

France Trial Classic
La Bécanerie
Manuracing

Bien vu le coup du gobelet, j'étais pas loin avec ma bouteille d'eau  👍  👍  😉

Le fusible malgré sa bonne mlne, tu peux le contrôler aussi avec ton multimètre, c'est fastoche... 😀

Lionel, sur le calibre 200 ohm, ça serait plus mieux. D'autant, qu'il y a la sonnette. Sur le calibre 20 Méga ohm, tu peux contrôler ta résistance  corporelle.  😉