RETIRER BATTERIE HONDA 250 XLS 1981
alixfive a écrit :Oui bien sûr, voilà :
C'est apparemment le même système que sur les cousines" Yam" , donc le barillet sort vers l'extérieur et non vers l'intérieur à condition d'avoir sa clé après avoir démonté le linguet de protection et en perçant le rivet...
Toi tu n'as pas de linguet mais juste une rondelle qui empêche le barillet de sortir, c'est curieux !
Je pense qu'il vaut mieux laisser le tout tel qu'il est si tu ne trouves pas de clé, ne perces pas le barillet tu vas galérer 😳
Une photo d'une des miennes ( cousine Yam ) sans le linguet, j'avais tout déposé pour refaire la peinture 😀
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
Top ! Mais quand tu parles de cousine Yam, tu parles d’une Yamaha XT ?
Nan je vais rien toucher ou percer ! Faut juste que je trouve un numéro sur le barillet, pour refaire la clé, j’ai demandé à l’ancien proprio qui avait lui même acheté la moto en 2013, il n’a qu’une seule clé, celle du contact clé d’origine. Donc impossible de mettre la main dessus.
Nan je vais rien toucher ou percer ! Faut juste que je trouve un numéro sur le barillet, pour refaire la clé, j’ai demandé à l’ancien proprio qui avait lui même acheté la moto en 2013, il n’a qu’une seule clé, celle du contact clé d’origine. Donc impossible de mettre la main dessus.
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
Non c'est pas une XT mais une 125 DTE, je ne sais pas si ça te cause !
LpMoto(s) : 125 SWM Silver vase 1977. 125 HVA wr 1977. 125 TY 1976. 125 DTMX et une DTE.
Enleves la selle quand tu rentres chez toi , ils auront mal au cul 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Oui je vois très bien, j’aime beaucoup la DTMX aussi !
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
TT640 a écrit :Enleves la selle quand tu rentres chez toi , ils auront mal au cul 😎
😂 😂 😂
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
J’ai allumé ma bécane avec ma batterie neuve, le SWITCH RUN / OFF fonctionne et elle se coupe à la clé de contact ! 2 fois sur 3 donc peut-être un faux contact ? Mais c’est cool en tout cas !
J’ai également trouvé ça :
J’ai également trouvé ça :
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
Man in progress 😎
Schéma basique , ça devrait te suffire pour visualiser le faisceau
Schéma basique , ça devrait te suffire pour visualiser le faisceau
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Yes mais j'ai dis une connerie, je crois, que le KILL SWITCH n'a rien à voir avec la batterie ?
Je m'exprime un peu vite..
Je m'exprime un peu vite..
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
Exact le coupe-circuit fait partie du faisceau mais ne dépend pas de la batterie et met direct a la masse
Il fonctionne maintenant 🤔
Il fonctionne maintenant 🤔
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
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Il fonctionne 3 fois sur 5...
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
Tu mets du WD40 sur les cosses et dans le commodo
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Mais toutes friponnes
Yes, yes dégrippant puis WD40 pour la route 😉
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
Le WD40 de base est déjà un dégrippant
Tu as le contact du CC qui est oxydé ou la masse au guidon , tu peux dévisser le commodo et le nettoyer une fois ouvert en 2
Tu as le contact du CC qui est oxydé ou la masse au guidon , tu peux dévisser le commodo et le nettoyer une fois ouvert en 2
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Mais toutes friponnes
Ça marche, merci !
Moto(s) : Honda 250 XLS 1981 / Yamaha 125 TW 2003 (RIP)
