hjs a écrit :

Bonsoir à tous  oui tu as raison   Jean et je continue.   Je voudrais  savoir si la bonbonne est parallèle  à  l'amortisseur . Si vous avez une  photo car le haut de la bonbonne  sur du cadre. 😕
Henri

Bonsoir à tous  je réitère ma demande car je voudrai finir la pose de la bonbonne. Je voudrai savoir le déport par rapport au cadre ou à l'amortisseur.
Merci
henri

Bonsoir à tous  après  la pose des protections de  cadre il faut  modifier le support de la bonbonne  car les colliers  de fixation  ne peuvent plus  passer  comme  d'origine  samedi  j'ai  fabriqué  les pièces  mais elles ne me plaisent  pas alors  j'ai  recommencé  aujourd'hui  . 😕  j'essaierai de faire des photos  dans la semaine.
Henri

Bonsoir à tous fabrication d'une nouvelle pièce car la précédente ne me plaît pas  voici  l'usinage.
Henri

attention a la remise en forme de l'amortisseur ; le boitier joint se trouve facilement en hauteur 19 mm , il faut réduire le diamètre a 38 sur 1.5 sinon le clips a tendance a se foutre la mal , j'ai eu se problème .

Salut HM63 j'ai du mal à comprendre tu parles du corps ?  Pourquoi usiner l'intérieur du corps des explications plus précise s'impose. Merci
henri

Je pense que l'idée est de créer un épaulement, en haut du guide, de sorte que cet épaulement bloque l'anneau dans sa gorge. C'est normalement déjà existant sur les guides.

hjs , je parle du guide , certain non pas d'épaulement pour coincé le clips du corps  , notamment ceux qui vienne  de chez bud raçing , je ferais une ou deux photos si tu veux .

[img]https://img.leguidevert.com/img_forum/2021/27/3154_20210706-120511.jpg[/img]   boitier d'origine

Boîtier adaptable j'ai fait un épaulement. Il avait pousser le clip après 20 minutes de roulage

Encore un autre adaptable. Celui-ci avait bien un épaulement. Mais il n'a pas supporté les 20 bars de pression dans la bonbonne donné Honda d'époque.

Pour la hauteur prendre en 19 millimètres pour ne pas réduire la  course

10 bars de pression au remontage ; les joints de ces boitier ne supporte pas les 20 de l'époque ( j'ai testé  🙄 )

Un chanfrein à 45°, serait peut-être plus sûr?  🤔 
Ou, mesurer, précisément, le dépassement de l'anneau et adapter l'épaulement en conséquence.

Si le guide se fait la malle, ça doit claquer méchamment.  😲 
Hors de la moto, il y a de quoi tuer un bonhomme.  😲 

Un épaulement de l'épaisseur du clips. Oui gros risque de chute et de tout pété . Détail à la con qui a une grande importance.

Salut HM63 merci pour l'info je regarderai avec attention  ce problème d'amortisseur.
henri