Amis motard bonsoir. Je voudrais restaurer de vieux amortisseurs ohlins itc avec une petite préparation, un peu plus dur.je ne sais pas trop ce qu’il faut agrandir et les rondelles qu’il faut modifier. Si quelqu'un pourrait m’aider se serait bien.merci d’avance. quand j’ai demonte l’amortisseur, le piston était à peu près au milieu de la bonbonne était il à sa place.

A l'époque on je  roulais en bi-amortos j"avais pu m'aider de "la bible" que Le Canari avais mit en ligne sur son site .C'est pour Ohlïns GP ,mais ca pourra peut-être t'aider ...

marcus73 a écrit :

...avec une petite préparation, un peu plus dur...

www.shimrestackor.com/index.htm

jeanjean

Si tu comprends l’anglais, sur YouTube, regardes les vidéos de ‘the ohlins guy’
youtu.be/Q7FBYVlIOHE
youtu.be/iuzO_Tw0dU8

Bonsoir à tous. J'ai regardé les vidéos en anglais, j'ai rien compris. Personne ne veut donner de méthode pour la préparation des amortisseurs alors j'ai tout remonte comme c ’était avec de l’huile plus épaisse ça va mieux mais encore un peu mou.

marcus73 a écrit :

...la préparation des amortisseurs...

1. mettre des ressorts adaptés à ton poids
2. adapter les clapets de détente aux (nouveaux) ressorts
3. freiner la compression à ton goût en adaptant les clapets de compression

Pour simuler les clapets, voir le lien posté plus haut.

jeanjean

Ou adapter son poids aux ressorts, ça ferait peut-être faire des économies. 🤭  😎 

marcus73 a écrit :

Bonsoir à tous. J'ai regardé les vidéos en anglais, j'ai rien compris. Personne ne veut donner de méthode pour la préparation des amortisseurs alors j'ai tout remonte comme c ’était avec de l’huile plus épaisse ça va mieux mais encore un peu mou.

Si personne ne "veut" donner de méthode, c'est qu'il n'y en a pas de simple. C'est un vrai métier, avec des connaissances et beaucoup d'expérience.
Pourquoi appellent-on Sorciers, les préparateurs doués? Parce qu'ils ont une bonne vision de ce qu'il faut essayer. Ce n'est pas une science exacte mais le fruit de beaucoup d'essais, démontages/remontages, tests.

Les suspensions modernes, avec leurs réglages externes, permettent de s'affranchir, en partie seulement, du démontage/remontage. Mais les vieux systèmes, doivent être ouverts, modifiés et testés. Et retour à la case départ si ça ne va pas.

Le lien posté par jeanjean est très clair!  😀  C'est COMPLIQUÉ.  🤭

Pour en finir avec les amortisseurs, après la sortie de massingy ou elle était très molle (la moto.)je les ai porté à un préparateur à côté de chez moi chez péter hartman qui me les a refait à neuf pour un prix correct et un délai d’une semaine.