tres interessant    merci

oui merci  👍 
Top les commentaires du journaliste qui écrit "ces lignes d'une main gauche"... à cause des courbatures  😄 

Et oui, Moto Verte n'existait pas encore, les journalistes de Moto Revue avaient plus l'habitude d'essayer des routières et découvraient, comme nous, le tout terrain “vulgarisé“ par les premiers trails et de nouvelles expériences... Et trois ans après, arrivait enfin, le magazine spécialiste et les “journaleux“ allant avec. 😉

Si çà interresse quelque'un chez les  100 premiers N° de moto verte avec  le grand Monsieur qu'était Gilles Mallet en redac' chef . Je peux faire des copies.

Hello !

Suite des aventures de ma RT1B ...

Voila déjà la doc

Et puis le réservoir qui est arrivé d'Australie. La douane et la poste se sont goinfrés sur les frais ... il est en travaux.
J'ai aussi trouvé le carter de chaîne en Angleterre.
Je vais mettre un zouli sticker marqué enduro 360 sur le réservoir d'huile.
Le témoin de phare vient d'Aliexpress et m'a coûté 0,55€ quand même !
La selle est un modèle US court. J'ai aussi le plateau de la selle qui allait avec. Je vais la refaire.
Le moteur tourne et la pompe a huile est fonctionnelle.



La suite rapidement le temps que le mastic et la peinture sèchent. Les kangourous ont du jouer au foot avec le réservoir qui a bien vécu !

Alors  FLYINGBOP ! cette restauraration  , çà avance?
Tu fais quoi sur le moteur ?

Bonjour à tous les amateurs de 360, je me joins à votre discussion car je suis l'heureux propriétaire de la RT1 n° 21885. Pour être précis, elle est en CG collection car je l'ai trouvée dans le Calvados sans papiers et incomplète avec un réservoir de  RT2.  J'ai mis beaucoup de temps à réunir les pièces manquantes , presque introuvables en France vu le peu de machines vendues, donc résé trouvé sur Ebay US ainsi que le carter de chaine spécifique. Me reste à trouver les bons compte-tours -compteur car elle a ceux d'une RT2.
Lors de ma recherche de pièces, j'ai acheté une épave qui s'est avérée être un assemblage ( cadre RT1 n° 18046 avec  un moteur de DT 360) ce moteur n'ayant pas les mêmes fixations qu'un RT , le cadre a été percé pour y adapter des platines moteur. J'ai revendu ce moteur DT mais j'ai gardé des pièces  de partie cycle.

bonjour
merci pour ton message . Et une de plus de recensée . Fais nous vivre ta restauration car on adore cela. Et si tu passes dans la Drome provençale tu es le bienvenu.

Hello, ma RT1B est en finale de travaux. Le moteur tourne et elle est immatriculée en CG normale car je l'ai eue avec ses papiers.
Il me manque juste la housse de selle.
épicétou !

Un spécialiste saurait il me dire si les clignos avant étaient au guidon comme je l'ai fait ou sur les pattes de phare ?

J'ai pris quelques libertés avec l'original en respectant l'esprit. Mais Bon Dieu de Bois qu'est ce que j'en ai ch.... quand même avec la peinture !
Je ne suis pas trop manchot de ce côté, mais le noir ne pardonne rien !

trial07 a écrit :

Alors  FLYINGBOP ! cette restauraration  , çà avance?
Tu fais quoi sur le moteur ?

Réponse tardive, désolé !

Présentement je n'y ai rien fait sauf contrôler la pompe a huile et mettre un filtre a air neuf. Je l'ai achetée tournante.
Changement des fluides et contrôle de l'étanchéité. RAS c'est du solide !
 😎 

Clignos avant sur les pattes de phare, bien sûr.

Celle ci m'a servi de modèle. Qui croire ?:/

c'est une publicité d'epoque donc forcement bonne .

Plus que la mousse de selle, sa housse et les clignos de guidon qui arrivent d'un jour à l'autre !
Un p'tit coup de carbu aux ultrasons et contrôle de la pompe a huile.