Autre question, je vais me commander de la toile émeri pour gratter délicatement mes cosses, quel type de grain dois-je prendre ?

Mille mercis !

Hello, ça avance tranquillement, j’attends surtout de recevoir quelques pièces pour pouvoir continuer..

J’ai un autre petit soucis, c’est au niveau du contacteur de clé. J’ai du jeu dessus, disons qu’il bouge, il ne fait pas un tour sur lui-même mais c’est pas tip-top quoi..

Si quelqu’un a des astuces pour le fixer, je suis preneur, merci d’avance !

Bon je commence à avoir l’impression que l’on me boycotte haha  😂 

Je voulais remercier toutes les personnes qui ont apporté leur savoir pour redonner vie à mon faisceau, en particulier Lionel, OM, TT640, Fabrice et j’en passe.

Je viendrai tout de même uploader le résultat final et poster quelques infos sur le fonctionnement électrique de la Honda 250 XLS (modèle B) de 1981 pour aider les futurs acquéreurs et novices comme je le suis !

Encore merci !
Bel été à vous  😀

On a tous beaucoup de patience mais on est vieux , on se fatigue  😎 

Ou le neiman est vissé sous le TdB ou comme il semblerait sur le graphique il se clipse en tournant
Donc tu regardes et tu vois si une rondelle ou de la colle suffirait , sinon changer ce qui est usé

alixfive a écrit :

Bon je commence à avoir l’impression que l’on me boycotte haha  😂  

Mais non , ou juste quelques-uns  😉  , tu n'est pas un " cas contact "  🤭
Je te mets les valeurs des lampes relevées dans la RTM N°41
Code / phare  : 6v 36 / 36 w
Veilleuse AV : 6v 4 w
Feu AR   : 6v 5 / 21 w
Clignotants : 6v  21 w
Témoins plein phare / clignots  :  6v 1.7 w
Témoin point mort ( O  🤭  ) : 6v  3 w
Éclairage compteur / compte-tours  : 6v  3 w

Alternateur 6v 112 w a  5000 tr/mn

Valeur bobine éclairage : 0.2 à 1 ohm
       "           "      charge batterie : 0.2 à 1 ohm
        "           "           "      condo d'allumage ( dans CDI )  : 200 à 500 ohms
Résistances de protection des lampes avec juste la position veilleuse : 30 ohms

Si tu veux autres choses , demande   😀  , mais d'après ce que tu dits plus haut tu devrais avoir reçu ta RTM  👍 

 😲 
O.M

Ok ça marche haha ! C’est à moi d’être plus patient  😉

Oui j’ai enfin reçu ma RMT, une merveille  😍 

Donc du coup, j’ai effectivement les valeurs des ampoules.

1,7w c’est difficile à trouver, j’ai essayé du 4W sur le neutre au lieu du 3W et ça marche, donc j’en conclu que je peux mettre du 3w sur le voyant TURN ? (3W au lieu de 1,7W)

Le problème c’est que quand je switch le turn LEFT ou RIGHT, j’ai du jus (lampe témoin) sur la cosse droite ou gauche en fonction du switch du comodo, les ampoules sont bonnes..

Par contre j’ai pas encore reçu mes clignos et mon relais, ça serait peut-être la raison pour laquelle mon voyant TURN ne s’allume pas non ?
Bizarre que la lampe témoin s’allume, cela dit..

Merci

TT640 a écrit :

On a tous beaucoup de patience mais on est vieux , on se fatigue  😎 

Ou le neiman est vissé sous le TdB ou comme il semblerait sur le graphique il se clipse en tournant
Donc tu regardes et tu vois si une rondelle ou de la colle suffirait , sinon changer ce qui est usé

Ok je vais checker, merci l’ami, je vais certainement partir sur un joint silicone noir, quelque chose dans le genre  😉

alixfive a écrit :

Ok ça marche haha ! C’est à moi d’être plus patient  😉

Oui j’ai enfin reçu ma RMT, une merveille  😍 

Donc du coup, j’ai effectivement les valeurs des ampoules.

Impec  👍   , c'est en y repensant que j'ai cesser d'écrire les valeurs  😉 

1,7w c’est difficile à trouver, j’ai essayé du 4W sur le neutre au lieu du 3W et ça marche, donc j’en conclu que je peux mettre du 3w sur le voyant TURN ? (3W au lieu de 1,7W)

Pour le " neutre " pas de soucis , mais doubler ou presque la puissance pour les autres ferra que ton voyant éclairera moins et que cela peut éventuellement perturber le fonctionnement de la centrale clignotante :/
Regarde sur les sites ou ils y a des vieilles bécanes de route ou voitures , clubs dédiés a certaines marques ou modèles , il doit y avoir moyen de trouver des lampes au plus proche de l'origine 

Le problème c’est que quand je switch le turn LEFT ou RIGHT, j’ai du jus (lampe témoin) sur la cosse droite ou gauche en fonction du Switch du commodo, les ampoules sont bonnes..

Souvent un bon clignotement dépend de l'addition des 3 lampes , Droit av+ Droit ar + témoin , quand il en manque une soit plus rien ne clignote , le voyant au tableau peut être éteint ou éclairé fixe , je ne me souviens plus comment cela fonctionne sur ton XL
Parfois quand une seule lampe fonctionne elle a un rythme très rapide , bien visible sur les autos d'avant  😎 

Par contre j’ai pas encore reçu mes clignos et mon relais, ça serait peut-être la raison pour laquelle mon voyant TURN ne s’allume pas non ?
Bizarre que la lampe témoin s’allume, cela dit..

Utilise une lampe témoin de puissance équivalente a tes lampes absentes , tu devrais trouver une différence  😉 
Tu parles de quel relaie  🤔 

Merci

 😲 
O.M

Ok ça marche ! Merci beaucoup O.M !

Je vais attendre de recevoir mes clignos du coup ????

Bah je trouve facilement du 1,2w mais 1.7w c’est vraiment galère. Donc au pire 1.2w c’est toujours mieux que 3 je pense.

En 1.2 le culot de l’ampoule n’est pas le même que celui dont j’ai besoin.. malheureusement, nan ça va être difficile à trouver..

Merci

O.Morhaut a écrit :

Tu parles de quel relaie  🤔 [/b]

D’un relais clignotants 12v.. avec clignotants 12Volts également !
 

Bonsoir à tous !

Ça fait un bout de temps ! J’espère que vous vous portez bien !

De mon côté, j’ai pas mal avancé, j’ai réussi à récupérer le klaxon d’origine en le nettoyant bien donc top ! Pas facile à régler la petite vis dessus, faut être super précis !

J’ai un nouveau relais clignotants 12V avec la fréquence qui peut se régler. J’ai des clignotants 12V également et avec une ampoule 6V 4W, ça marche nickel niveau intensité contrairement à l’ampoule 12V 4W (logique)



Petite question pour la route : ma batterie m’indique 6.22V quand je l’a test au multimètre, elle baisse car la moto ne tourne pas beaucoup pour le moment. À quel niveau de charge, dois-je me méfier pour ne pas la « perdre » ?

Mille mercis  😍 

Pourquoi tu montes un relais 12v sur une moto en 6v ? Et les clignotants ils ne sont pas spécifiques au 12v , tu mets l'ampoule que tu veux. Sinon tu peux brancher un chargeur intelligent pour la batterie.

Oui pour les clignos, c’est ce que j’ai fais, j’ai changé l’ampoule!

Pour la centrale, on m’a dit que celle d’origine était ce qu’il y avait de pire ! J’en ai pris une nouvelle, ça ne coûte rien et ça fait le taff !

On m’a aussi dit que les clignots en 12V allaient fonctionner, plus faiblement mais que ça faisait l’affaire mais non, c’est beaucoup trop faible comme intensité.

J’essayerai avec la centrale d’origine mais il n’y avait pas de clignotements et j’ai pas l’impression que l’on puisse régler la fréquence dessus, du moins j’ai pas encore identifié la petite vis le permettant.

Merci pour le chargeur batterie j’en ai 1 mais je voulais juste connaitre cette info par curiosité.

Merci pour les infos @ktm64

Hello Alix  😀

Si tu n'avais pas de clignotements avec ta centrale d'origine, soit elle est cuite ou simplement collée ou oxydée...
De toute façon si tu la remplace
il t'en faut une en 6volts et non en 12volts  😉 

Pour ta charge batterie, tu as fais le test comme je t'avais expliqué  🤔  😉