Bonjour à tous !
C'est parti, je me lance dans ma toute première restauration : une 125 DTMX de 1978.
Cela faisait un moment que je voulais refaire une moto "ancienne" et cette occasion s'est présentée.  
Etant "débutant" en mécanique pure et dure, la dtmx est a mon idée une bonne base pour apprendre et le fait de trouver pas mal de pièces d'occas va pouvoir m'aider et me laisser un petit droit à l'erreur  🙂

Sur l'annonce lbc et les photos la moto semblait propre...en réalité elle l'était un poil moins ! :| 

Une fois sur place
- j'essaie la moto [guidon tordu, moteur qui tourne mais ne tient pas le ralenti, vitesse qui passent bien, freins qui fonctionnent]
- fait le tour de celle-ci [spy de fourche hs, support phare hs, pas de neiman, absence commodo gauche, 0 électricité, leviers à changer, pneus craquelés]

et....bien que perplexe je la prend, ca roule et ca freine...il faut bien se lancer mon pti gars !  😄 
la négoc' du prix d'achat m'a aussi aidé à faire passer la pillule !

Pour la petite anecdote : le vendeur m'avait dit au téléphone dit que les compteurs ne fonctionnaient pas. Quand je lui ai demandé si il connaissait l'origine de la panne il m'a répondu que non. Je pense avoir trouvé....





Direction la station de lavage et hop !! Donnons un peu d'amour à ce vieux fer !




Ce qui m'a fait hésiter entre autre pour l'achat de cette moto : L'absence de boite à air/réservoir d'huile pour le graissage séparé / le faisceau électrique bidouillé
Je voulais pas une moto neuve c'est sur...mais ca sentait un peu la réparation/préparation a l'arrache ! je souhaitais pas de mauvaise surprise pour une première...
Visez la bavette en relief !


Enfin voilà, fin de la présentation...c'est pas la plus belle... mais je l'aime déjà  😍 

Maintenant on passe au démontage !

Les tubes de fourche sont propres sous les soufflets ?  🤔 
Vu l'état de ceux-ci sur la partie haute ...   🙂
Autrement, elle est sympa, une bonne base pour commencer.

C'est vrai que c'est une bonne base mais un peu de taf et pas mal d'argent quand même si tu veux lui redonner son look d'époque...
Je ne sais pas ce que tu envisages niveau restauration comme tu dis mais rien d'impossible si tu es passionné.
Pour les pièces ça se trouve sans problème, maintenant y a plus qu'à  😉  

Salut TMP921,
Un site spécialiste dtmx BROC&BIKE.
Bon courage pour ta restauration.

Bon....si tu n'as pas payé cher !????
et que la carte est réglo.........avec du temps, un peu d'argent...et comme t'en as déjà 1 autre... Ca sera plus facile de la retaper en comparant les pièces..
La fourche est en effet sûrement en mauvais état..
. Le cône d'air....c'est vraiment moche... çà va pas du tout au look !  😲 
Et la Bavette, c'est le pompon....faudra l accrocher ds le salon avec la photo lors de l'achat collé dessus !..  👍 

Bonjour TMP921!
Je restaure la même que la tienne même année,  je l'ai complètement démonter et je suis entrain de faire l'inventaire des pièces à remplacer.
Bon courage pour démonter le bras oscillant... une vrai saloperie ????, si t'as quelques questions n'hésites pas, je suivrais ton post!

salut a toi,
j'ai une post 80 que j'ai quasi fini de refaire, les travaux se sont étalés sur 3ans en roulant avec quand elle n'était pas sur béquille😉

donc prend ton temps pour faire les chose bien  😀


tu veux la refaire dans quel optique ??
-toute origine strict
-enduro

Dave the Leek a écrit :

Les tubes de fourche sont propres sous les soufflets ?  🤔 
Vu l'état de ceux-ci sur la partie haute ...   🙂
Autrement, elle est sympa, une bonne base pour commencer.

Nagica a écrit :

Salut TMP921,
Un site spécialiste dtmx BROC&BIKE.
Bon courage pour ta restauration.

Beubeugne steph a écrit :

Bon....si tu n'as pas payé cher !????
et que la carte est réglo.........avec du temps, un peu d'argent...et comme t'en as déjà 1 autre... Ca sera plus facile de la retaper en comparant les pièces..
La fourche est en effet sûrement en mauvais état..
. Le cône d'air....c'est vraiment moche... çà va pas du tout au look !  😲 
Et la Bavette, c'est le pompon....faudra l accrocher ds le salon avec la photo lors de l'achat collé dessus !..  👍 

Sous les soufflets écoute c'est pas dégueux, pas de trace de rouille, pas d'irrégularité ! Mais l'entre T de fourche semble cuit...surtout avec cette masse noire la que je n'ai jamais vue ailleurs et qui a déformé le tube !  :| 


Merci pour l'adresse ! Les choses sont bien faites, je viens de voir qu'il habite à une trentaine de kilomètres de chez moi  😄 


Excatement, je vais prendre mon temps !
La bavette a rejoint le musée dans le garage avec mes cylindres rayés et les couronnes édentées  😂 

cedre12 a écrit :

Bonjour TMP921!
Je restaure la même que la tienne même année,  je l'ai complètement démonter et je suis entrain de faire l'inventaire des pièces à remplacer.
Bon courage pour démonter le bras oscillant... une vrai saloperie ????, si t'as quelques questions n'hésites pas, je suivrais ton post!

ju50 a écrit :

salut a toi,
j'ai une post 80 que j'ai quasi fini de refaire, les travaux se sont étalés sur 3ans en roulant avec quand elle n'était pas sur béquille😉

donc prend ton temps pour faire les chose bien  😀


tu veux la refaire dans quel optique ??
-toute origine strict
-enduro

Ah super ! Je te remercie, je te demanderai des renseignements si besoin  😳 
Pour le bras oscillant...il est encore en place là...pourtant j'y ai mis de l'envie et du marteau ! je vais réessayer ca prochainement avec plus de WD et de temps


Yes ! je suis ton post depuis un pti moment maintenant ! avant même mon inscription au GV  😳 

Le projet c'est de la refaire fonctionnelle, propre (réfection complète moteur, idem partie cycle) et de lui donner un look sympa (je la voudrais blanche avec une plaque phare enduro style acerbis/yamaha it) et pourquoi pas lui greffer des pneus TT pour aller faire quelques promenades dans les chemins.
Je suis pas pour que ce soit du 100% origine etc...juste un petite petrolette qui me plait !

Bonjour tout le monde !
Un peu de temps cette semaine, j'ai pu commencer le démontage de la belle !

Ayant de l'expérience en tant démonteur compulsif, j'ai décidé cette fois d'être organisé !
(Déf de démonteur compulsif : mec qui met un quad yam 450 yfz en pièces  sans même s'en être servi pour peindre un cadre et qui mets 2ans à le remonter et perd des pièces en cours de route !  😎 
Donc cette fois armé de mes sacs de congélation et de la revue technique je me suis lancé,




Un démontage classique, j'en ai profité pour faire un petit inventaire de pièces manquantes, des choses à faire que je n'avais pas encore identifié (vis cassée dans le cadre par ex)

Constats et hic du jour :
- Axe de bras oscillant grippé : pas encore réussi à sortir l'axe...les coups de marteaux résonnent encore dans le garage ! il a bougé de 2cm mais j'ai préféré arrêter pour l'instant j'ai aspergé de WD et je re chaufferai la prochaine fois voir si il y a du mieux. Sinon on passera à un niveau encore plus musclé  😄 

- Le silencieux à priori à été ouvert puis ressouder. Est ce que ca a un intérêt ? est qu'il a été vidé d'une partie ? A voir une fois la peinture enlevée


- Les tubes de fourche sont morts !
Ca c'est LE point qui m'a occupé et où j'ai besoin de vos lumières ! C'est quoi ces masses noires entre les deux Té de fourche ! c'est grippé/incrusté dans le tube de fourche et là tout de suite je n'y vois aucune fonction ! Quelqu'un connait ? ca ressemble même pas à un support de phare...
une énorme masse de métal, deux empreintes de vis en haut de cette masse...késkecé ce bordel ?


- La jante AR est croquée ! un jolie plat qui oblige le changement je pense


Je me mets donc à la recherche de mes pièces manquantes ou à changer !
(Boite à air complète, réservoir huile, fourche, axe BO, roulements, faisceau electrique etc etc...)

Au niveau méthode je pense essayer de refaire la partie cycle avant de mettre les pattes dans le moteur. Ca me servira d'échauffement  🙂

Tom

Salut Tom

Ces pièces noire dont tu parles n'ont rien à faire là, je pense que c'est le même "malfaisant" qui à fabriqué les supports de phare qui les à planté là 😂
Bref maintenant c'est trop tard, le mal est fait  😕
Si tes tubes sont bons au niveau de la partie fonctionnelle, tu peux sans doute trouver une solution pour sauver la partie piquée, c'est faisable, surtout si tu envisages d'installer une plaque phare... à moins de trouver une fourche en bon état, pourquoi pas  😎 

J'ai aussi une  "Mimixe" alors si je peux t'aider n'hésites pas  😉

Bon courage Tom elle va être superbe une fois finie.

Peut être la fourche a été rallongée avec des adaptateurs vissés (il y avait des kits exprès à l'époque) et un manchon a été rajouté par dessus pour rigidifier le tout ? Mesure la longueur totale de ta fourche et compare avec une d'origine.

TMP921 a écrit :

Tom

Pour des butées de direction , c'est de belles butées  😄  😄   😡 
On attend que tu enlèves ces " cylindres " noirs , mais l'idée des rallonges des tubes pourrait expliquer le " rehaussement " des butées d'origine   😀
On dirait que le tube central de la colonne de direction a été " bidouillé " aussi  !!  🙂

 😲 
O.M

oui elle semble réhaussée de derrière et devant...une manie à l'époque pour faire ressembler les DTMX a des bécanes de cross...

sacré chantier, mais bon t'as l'âge qui va bien et au delà du taf, du plaisir de lui redonner du lustre tu vas sacrément acquérir de l'expérience

essaye qd même d'acheter des pièces d'occas, voir une autre épave pas trop moche