PRESENTATION 360 YAMAHA RT1
Premier roulage, la bête tourne comme une horloge. Moteur et partie cycle au top ! J'ai retrouvé les gros coups de piston de mes CR500 !
Le fauve est docile, un coup de décompresseur, elle démarre du 1er coup sans fatigue ni ruades !
Reste à valider l'electricité et l'instrumentation qui est capricieuse !
🤭 🤭
Le fauve est docile, un coup de décompresseur, elle démarre du 1er coup sans fatigue ni ruades !
Reste à valider l'electricité et l'instrumentation qui est capricieuse !
🤭 🤭
Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
Flyingpob a écrit :
Il faudrait a mon avis revoir le passage de la gaine du décompresseur 😀
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
En fait il y en a deux : celui en haut de cylindre est commandé à main gauche et comme il y en avait aussi un sur la culasse j'ai rajouté une commande à main droite. Pour ce dernier le cheminement n'est pas évident....
Que suggères tu ?
Que suggères tu ?
Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
Sur la photo de ta réponse #185 il avait l'air de passer correctement 😀
Par contre la gaine du câble d'accélérateur a l'air d'être un poil tendue , toujours sur cette photo 😉
Sinon , passer devant le bras de fourche droit entre les tés et devant la colonne de direction , passer , s'il y a de la place , dans le tunnel du réservoir en longeant le cadre côté gauche 😀
😲
O.M
Par contre la gaine du câble d'accélérateur a l'air d'être un poil tendue , toujours sur cette photo 😉
Sinon , passer devant le bras de fourche droit entre les tés et devant la colonne de direction , passer , s'il y a de la place , dans le tunnel du réservoir en longeant le cadre côté gauche 😀
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Merci, je vais corriger !
👍 👍
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Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
dis moi flyying pob , je trouve que le decompresseur sur l'echappement est peu efficace , j'envisageais d'un monter un sur la culasse . Fais tu une grosse difference entre les 2 ?
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
le décompresseur de cylindre est parfait pour démarrer. au besoin décalamine le car il arrive a se boucher.
le décompresseur de culasse est plus efficace, il permet même d'arrêter le moteur
le décompresseur de culasse est plus efficace, il permet même d'arrêter le moteur
Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
Je l'ai nettoyé , la portée est belle , et meme sur ma 400 (couplé au kick ,c'est pas terrible ). Je me demande pourquoi yamaha a monté ce montage
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Surprise !
Hier compte tours inopérant. Aujourd'hui découverte que tout le mécanisme d'entraînement du cable avait été enlevé ... enfin seulement le pignon dans le carter ... effectivement ça ne sert à rien en cross. Bon un truc à chercher.
:/
Hier compte tours inopérant. Aujourd'hui découverte que tout le mécanisme d'entraînement du cable avait été enlevé ... enfin seulement le pignon dans le carter ... effectivement ça ne sert à rien en cross. Bon un truc à chercher.
:/
Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
oui et pour le changer ,il faut ouvrir le moteur
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Je crois que j'ai trouvé la pièce. Je ferai ca cet hiver !
Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
A voir la photo, je n'ai pas l'impression qu'il faille tout ouvrir.
Lahm laidir an uachtarMoto(s) : Ktm 525, Kawasaki F11, S1, S2, Yam 250 DT1
çà m'interesserais s'il ne fallait pas tout ouvrir car j'ai le meme probleme sur ma 400
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
sur le dt400e y'a pas besoin de démonter. Sauf si il manque aussi le palier (rep 8) qui est dans le carter d'embrayage
et sous réserve que les pièces 1, 2, 3 soient bien présentes
donc au pire c'est juste le carter d'embrayage a démonter
et sous réserve que les pièces 1, 2, 3 soient bien présentes
donc au pire c'est juste le carter d'embrayage a démonter
Gone with the wheel...Moto(s) : 200 & 250 IT, 250 HRD, 400mimix, Big One
moi ,c'est la piece 2 qui tourne pas
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
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