RESTAURATION RM 250 1992
Sujet
Bonsoir à tous, après une inscription sur le forum il y a quelques mois.
J'ai enfin acheté une moto afin de l'emmener au touquet vintage en 2022 si tout se passe bien.
Pour faire bref, j'ai préféré un achat de proximité pour la première. je tombe donc sur un 250 rm 1992, a finir de remonter selon l'ancien proprio. C'est a dire nouvelle paire de radiateurs, kit chaine, et contrôle de la visserie. Moteur ok selon lui 20h.
J'achète la moto à 10 min de chez moi, en toute confiance, le vendeur pilote MX championnat sable etc. Puis je la ramène a la maison et l'inspecte de plus près, la c'est la déconvenue, incomplète en visserie a 80 %, des axes perdus remplacés par de la BTR leroy merlin, et j'en passe. Je fais le deuil de tout ça. Et entreprends de tout changer pour être sur, roulements de la partie cycle, disques plaquettes etc etc. Puis arrive le moment du moteur, je déculasse, enlève le cylindre, un piston usé, un jeu dans la bielle de dingue, ouverture des carters, masses du vilo foutues, surement un bout d'un ancien piston cassé qui s'est coincé entre le carter et le vilo et a tout abimé.
On est très loin du moteur avec 20h.
En étant ici autant tout changer.
Est ce qu'une âme charitable aurait la réf de tous les roulements que je puisse les trouver sur 123 roulement, pour certains aucun souci du genre 6305, mais alors certaines références sont introuvables.
De même que les spi.
Et enfin ce soir en voulant trouver la référence du roulement de pompe a eau, j'ai retiré le circlips, qui a gentille ment sauté de la pince pour finir perdu. Si quelqu'un aurait du coup la taille de ce clip, car en mesurant au pied, le diamètre du logement je trouve 23 et quelques, je me dis alors qu'un circlip interieur de 22 devrait pouvoir le faire.
Merci a tous.
Bonne lecture !
J'ai enfin acheté une moto afin de l'emmener au touquet vintage en 2022 si tout se passe bien.
Pour faire bref, j'ai préféré un achat de proximité pour la première. je tombe donc sur un 250 rm 1992, a finir de remonter selon l'ancien proprio. C'est a dire nouvelle paire de radiateurs, kit chaine, et contrôle de la visserie. Moteur ok selon lui 20h.
J'achète la moto à 10 min de chez moi, en toute confiance, le vendeur pilote MX championnat sable etc. Puis je la ramène a la maison et l'inspecte de plus près, la c'est la déconvenue, incomplète en visserie a 80 %, des axes perdus remplacés par de la BTR leroy merlin, et j'en passe. Je fais le deuil de tout ça. Et entreprends de tout changer pour être sur, roulements de la partie cycle, disques plaquettes etc etc. Puis arrive le moment du moteur, je déculasse, enlève le cylindre, un piston usé, un jeu dans la bielle de dingue, ouverture des carters, masses du vilo foutues, surement un bout d'un ancien piston cassé qui s'est coincé entre le carter et le vilo et a tout abimé.
On est très loin du moteur avec 20h.
En étant ici autant tout changer.
Est ce qu'une âme charitable aurait la réf de tous les roulements que je puisse les trouver sur 123 roulement, pour certains aucun souci du genre 6305, mais alors certaines références sont introuvables.
De même que les spi.
Et enfin ce soir en voulant trouver la référence du roulement de pompe a eau, j'ai retiré le circlips, qui a gentille ment sauté de la pince pour finir perdu. Si quelqu'un aurait du coup la taille de ce clip, car en mesurant au pied, le diamètre du logement je trouve 23 et quelques, je me dis alors qu'un circlip interieur de 22 devrait pouvoir le faire.
Merci a tous.
Bonne lecture !
Les spéçialistes suzuki ne vont pas tarder à te répondre ,agrément le topic de quelques tofs c'est la recette idéale pour intérèsser les GM .
@ +
@ +
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Les spéçialistes suzuki ne vont pas tarder à te répondre ,agrément le topic de quelques tofs c'est la recette idéale pour intérèsser les GM .
@ +
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vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Aie!
On n'osera pas te demander le prix que tu l'as achetée par respect...
La bonne nouvelle c'est que beaucoup de pièces sont trouvables sur le site CMS.NL, voir chez Suzuki.
Au point ou en est ton moteur, ça te coutera moins cher de trouver des carters et un vilebrequin en bon état dans les annonces du BC ou chez les spécialistes de pièces d'occase comme Magny Motos et consorts...
Les RM étaient assez bien diffusées.
On n'osera pas te demander le prix que tu l'as achetée par respect...
La bonne nouvelle c'est que beaucoup de pièces sont trouvables sur le site CMS.NL, voir chez Suzuki.
Au point ou en est ton moteur, ça te coutera moins cher de trouver des carters et un vilebrequin en bon état dans les annonces du BC ou chez les spécialistes de pièces d'occase comme Magny Motos et consorts...
Les RM étaient assez bien diffusées.
125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976, BPS 175 Siver Vase 1976,KTM 125 GS 1989,125 Suzuki ACM 1991,125 Kawasaki KX Ichiban 1992,125 Honda CR 1989 Diapason...Moto(s) : 125 yz
Oui c’est exactement ce que j’ai fait, j’ai trouvé un vilo d occasion que j’ai fait rectifier avec son changelent de bielle et roulement. Et idem pour les carters. Une paire en super état.
Bjr à tous,
La première chose à faire est d'identifier le moteur par son numéro qui devrait commencer par J110-106...
Ensuite les références et disponibilités des pièces pourront se trouver sur le site pièces-suz.
Salutations
La première chose à faire est d'identifier le moteur par son numéro qui devrait commencer par J110-106...
Ensuite les références et disponibilités des pièces pourront se trouver sur le site pièces-suz.
Salutations
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
slt les jaunes
comme le dit jean marie il faut identifier le moteur
une fois fait ,tu trouveras facilement les dimensions des roulements sur les sites
comme piéces suzuki com / cmsnl
voici un exemple pour les roulements de vilo
les dimensions sont données 62/25/17
bonne restauration
DomDom
comme le dit jean marie il faut identifier le moteur
une fois fait ,tu trouveras facilement les dimensions des roulements sur les sites
comme piéces suzuki com / cmsnl
voici un exemple pour les roulements de vilo
les dimensions sont données 62/25/17
bonne restauration
DomDom
Moto(s) : que du jaune
4 semaines plus tard...
Bonsoir, la voici presque terminée, réfection complète moteur et partie cycle. Avec pas mal de galères sur la boîte.
Me voici dans les réglages carbu, j’ai un khein dessus, j ai remis les réglages de base de la rt mais ce n’est pas bien fameux. Bougie blanche, à coup à bas régime, ralenti pas fameux.
Si quelqu’un a quelques petits tuto pour m’approcher d’un bon réglage.
Merci à tous.
Me voici dans les réglages carbu, j’ai un khein dessus, j ai remis les réglages de base de la rt mais ce n’est pas bien fameux. Bougie blanche, à coup à bas régime, ralenti pas fameux.
Si quelqu’un a quelques petits tuto pour m’approcher d’un bon réglage.
Merci à tous.
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