TS-X ou RH ... je cherche toutes docs sur ce modèle (année 1990 - type SJ12A).
Je n'ai rien pour l'instant.



Sur cette moto que je possède depuis 24h, il y a une fuite au carburateur qui s'est déclarée (ou que j'ai vue!) après avoir fait 30 km.
Il me semble que ça coule -assez fort - du petit trou en bas. Sauf que je ne vois pas d'où l'essence peut venir...

dranero a écrit :

TS-X ou RH ... je cherche toutes docs sur ce modèle (année 1990 - type SJ12A).
Je n'ai rien pour l'instant.

Sur cette moto que je possède depuis 24h, il y a une fuite au carburateur qui s'est déclarée (ou que j'ai vue!) après avoir fait 30 km.
Il me semble que ça coule -assez fort - du petit trou en bas. Sauf que je ne vois pas d'où l'essence peut venir...

Ce trou est l'orifice de sortie du trop plein du carbu. Il manque le tube laiton sur lequel il y a normalement une durite.

Si l'essence sort par là c'est que le pointeau ne ferme plus, ou plus difficile à diagnostiquer, c'est le joint torique autour du siège de pointeau qui n'est plus étanche.
Celà arrive sur beaucoup de Mikuni anciens avec l'essence sans plomb "alcoolisée". le joint se rétracte légèrement à cause de l'éthanol et l'essence suinte.

Ce joint n'est pas détaillé chez Suz, mais on le trouve chez Bihr avec la ref 821 016 (il n'existe plus au catalogue, mais est encore dispo si on le commande)

Ce trou est l'orifice de sortie du trop plein du carbu. Il manque le tube laiton sur lequel il y a normalement une durite.

c'est bien ce qu'il me semblait sur diverses vues éclatées.
mais du coup: est-il possible de simplement boucher ce trou.  ou une durit (qui va ou?) est elle nécessaire?

Surtout ne pas boucher ce trou sinon c'est le cylindre qui va se remplir d'essence , la durite doit sortir derrière le moteur a l'air libre

j'ai trouvé ça:

Joint de siège de pointeau MIKUNI VM32, 34, 36, 38, 40 et 44
ref 821066

Surtout ne pas boucher ce trou sinon c'est le cylindre qui va se remplir d'essence , la durite doit sortir derrière le moteur a l'air libre

ok  ok.  donc je dois trouver une durit!

quand tu auras change le pointeau l'essence ne doit plus couler , tu peux trouver un vieux carburateur pour récupérer la petite pièce en laiton elle est juste  emmanchée dedans , la durite sert juste a diriger l'essence pour ne pas qu'elle coule sur le moteur

Bjr à tous,

Le type SJ12A correspond à une TSX 240.

Le dernier millésime de cette moto est le modèle K, année 1989.

Il existe 3 manuels pour ce modèle.

Le manuel du propriétaire en français, référencé 99011-36B22-04B.
Le manuel d'atelier en français, référencé 99500-22050-01F.
Le supplément au manuel d'atelier TSX 250/240 en français, référencé 99501-22010-01F.

Le pointeau est disponible chez suzuki sous la référence 13370-43B01.

Salutations

 👍  👍 

le pointeau est aussi trouvable ailleurs mais il faut préciser la taille ....  1.5   1.8   jusque 3.5

dranero a écrit :

j'ai trouvé ça:

Joint de siège de pointeau MIKUNI VM32, 34, 36, 38, 40 et 44
ref 821066

Les joints pour les Mikuni VM sont des joints plats. Pour les TM ce sont des toriques.

Petite correction sur la ref Bihr : pour les TS240/250 X c'est la 821017 (la 821016 est pour les RG...  😲  )

dranero a écrit :

 👍  👍 

le pointeau est aussi trouvable ailleurs mais il faut préciser la taille ....  1.5   1.8   jusque 3.5

Pour les TS240/250X à valve d'échappement c'est un 3,3.

peut-être commencer tout simplement par vérifier le niveau de cuve  😉 

Oui, comme écrit plus haut "le pointeau ne ferme plus "
Ce qui ouvre 2 possibilités : niveau de cuve trop haut, ou pointeau qui fuit

Sur ces carbus, il y a 2 flotteurs séparés en plastique, mais même en cas de perçage d'1 ou 2 flotteurs, nous sommes toujours dans l'idée que le pointeau ne ferme plus  😉

Ma 2è hypothèse, sur le joint du siège, est issue aussi de ma petite expérience, je l'ai eu plusieurs fois sur des motos différentes équipées en Mikuni TM (Yam TDR, Suz TSX, RG...)

merci pour toutes ces indications.  👍 
Ma suzuki est donc équipée d'un carbu mikuni TM.
De quel diamètre?

je m'en vais donc démonter le pointeau mais la languette de flotteur (?) gêne: est il possible de l'enlever facilement?

je trouve de nombreuses pièces sur le site "3 as racing" mais autant commander les bonnes!