salut à  tous je voudrais savoir comment on controle le jeu entre le piston et le cylindre ( est ce faisable avec un jeu de cale ou bien c'est plus complexe ) ?
car en démontant j'ai remarqué des traces d'usure suspectes sur le piston ( y'a les mêmes dans le cylindre mais il n'est pas creusé )

  🤬  Ce ne sont pas des traces d'usue mais un SERRAGE ! piston à  changer et cylindre à  contrôler !! 
Désolé 😢

Pry   😉

sur que se sont bien la des traçes de srrages et non dues a un mauvais jeu cylindre/piston!!!!!
reste a déterminer la cause du serrage pour ne pas que çela se reproduise...mauvaise carburation, mauvaise qualité d'huile, prise d'air...etc
Bon courage pour la rénovation...a plus!

un serrage ?
à  l'insu de mon plein gré ?
je pense que je l'aurai senti non ? ( quand j'ai ouvert le moteur c'était pas pour ça ! )
on voit des traces dans le cylindre mais la surface est encore nickel ( aucune rayures )
pour la carbu je suis 5 points plus riche et j'habite à  500 m d'altitude

Whaouuuu !! 17 000 trms un moteur de kart !

😢  😢 tu me fais de la peine zil queque tu met comme huile dans ton essence  :/:/, la décompression tu l'as faite toi meme ou ça y etais ??

tes radiateurs sont propres? la pompe a eau ne fuit pas ? l'huile de bonne qualité a ses limites   

il a des lumieres parceque son 500 est de 90 minimum 
mais tu peux le faire aussi sur le tient 😂
nico

Ce qui ne doit pas être trop bon non plus sur un 2 tps , c est de faire un usage intensif du frein moteur dans de longues descentes ou autres,car forcément quand on coupe les gazs , on coupe aussi la lubrification .
Le scénario: une belle descente et on roule assez vite , on coupe les gazs . Le moteur lui est toujours à  haut régime , mais il n est plus alimenté que par le gicleur de ralenti ce qui n est pas suffisant .
Perso j essaie dans la mesure du possible et suivants les endroits de remettre de temps en temps un ou deux coups de gaz dans le vide pour garder un peu de lubrification . 

salut,
ton cylindre a un coup dans la gueule,realesage obligatoire 
deja pour l'ovalisation et les traces qu'il ya dessus.
tu demandes la cote  exacte au realeseur et tu commandes ton piston
le jeu en tolerence est 0,03 a 0,07
nico

ce qui m'étonne c'est que les marques dans le cylindre sont visibles mais y'a aucune rayure aucune rugosité d'ou ma question : est il possible que le métal du cylindre se soit déformé en gardant son etat de surface en bon état ? ( le mieux serait de pouvoir controler en mesurant )

quand je l'ai eue cette moto ( juillet ) le type m'avait dit que le piston était tout juste rodé !!

a peine arrivé chez moi en changeant le pot j'avait remarqué ces traces sur le piston

et si je change le piston sans réaléser ça fait quoi ?

Surement la meme...  😲
Je pense que c'est la matiere du piston qui s'est arrachée et non l'inverse du fait comme l'as dis Nico d'une ovalisation du cylindre.

re,
tu risques un serrage,un realesage c'est 43 euros
fais comme tu veux mais pourquoi bacler le travail?
quelle année ta moto?
nico

Ren à  écrit:Ce qui ne doit pas être trop bon non plus sur un 2 tps , c est de faire un usage intensif du frein moteur dans de longues descentes ou autres,car forcément quand on coupe les gazs , on coupe aussi la lubrification .
Le scénario: une belle descente et on roule assez vite , on coupe les gazs . Le moteur lui est toujours à  haut régime , mais il n est plus alimenté que par le gicleur de ralenti ce qui n est pas suffisant .
Perso j essaie dans la mesure du possible et suivants les endroits de remettre de temps en temps un ou deux coups de gaz dans le vide pour garder un peu de lubrification . 

DOGGER à  écrit: Exact, c'est pour ça que j'ai choisi la 800 Road, plutôt que la 800 Off-Road, et je fais un mélange à  3%. Reste la question du sp95 ou sp98 ??? Lorsque j'ai fais refaire le cylindre de ma vielle 300 Katoche chez Revaltec, il m'avait dit d'utiliser du sp95, pourquoi exactement ???

Bah c'est un débat éternel : on entend des versions contradictoires sans arrêt. Alors je me fie au carnet d'entretien de ma bécane (SP95 et de 1.75% à  2.5% d'huile) !

Pour le frein moteur, c'est vrai que les deux temps n'aiment pas du tout : haut régime sans huile pendant un laps de temps et raaaack ! (expérience vécu par deux de mes potes sur le même terrain de MX avec un descente...hmmm...vraiment balèze !   

Par contre, le piston et cylindre en photo ne sont vraiment pas beaux ! ça m'étonnerait fort qu'ils soient juste rodés...

de toutes façons les trois quarts du temps les mecs montent un piston sans meme controler le cylindre  🤬
et aussi les meme mecs demande pas au realeseur la cote exacte du cylindre apres realesage et montent un piston au pif  🤬
nico

nico30 à  écrit:re,
tu risques un serrage,un realesage c'est 43 euros
fais comme tu veux mais pourquoi bacler le travail?
quelle année ta moto?
nico

43 euros c'est raisonnable ( je pensais qu'il fallait renickasiler )
c'est ou qu'il faut s'adresser ( ma moto est de 92 )