L'idée de remettre le couvert après la réussite de la dernière randonnée réservée aux machines de petites cylindrées est maintenant une evidence

Les années paires seront celles des randos pour les plus anciennes, avec une limite aux modèles 1976, le fil conducteur de faire une belle épreuve qui corresponde est toujours le même, à savoir participer avec des machines d'enduro qui ont roulées les premiers enduro de pionniers.

Comme vous le savez déjà, il existe  pas mal  d'épreuves adaptées aux machines de la fin des années 70 et des années 80 et maintenant même pour les années 90, pour les plus anciennes nous sommes dans un désert quasi absolu, c'est pour ces machines que  nous souhaitons lancer durablement une classique.

Pré 76 est une limite voulue basse pour les machines d'enduro, avec suspensions courtes non bidouillées, aux conditions les plus proches de l'origine.

L'endroit du déroulement de cette randonnée enduro est la commune de Brassac les Mines qui servira de point de départ, mais aussi toutes la vallée de l'Allier absolument fameuse pour la qualité de ces chemins et paysages, des endroits mythiques ayant construits les bases de l'enduro Français.

Cette rencontre est réservées aux machines d'enduro conformes à ce qu'elles étaient en période, pas de préparations à base de jantes noires, de reposes pieds "pièges à loups", de tés de fourche taillés dans la masse ou autres vilainetés.

Il faut aussi que votre machine soit originale, nous n'alignerons pas 8 BPS Super Elan, ou 7 Ossa Super Pionneer, cela n'aurait aucun sens, le but est de faire un musée roulant permettant de voir ces anciennes machines évoluer directement sur le terrain.

Il n'y aura pas de bulletin d'engagement en ligne, vous devrez en premier envoyer sur ma messagerie perso, une photo droite et gauche de votre machine, avec en détail ce qui a été modifié par rapport à l'origine, nous n'accepterons que les machines conformes à ce qu'elles étaient en période. Si votre machine est dans les clous vous recevrez un engagement personnalisé que vous nous retournerez par courrier.

BSR SA C EST SUPER ? j espère bien voir la moto de JPH  👍  et bien d autre , j'aurais besoin de l'avis des gens pour le km d une journée MERCI

Allez hop, on ne s'occupe pas de la fumée, on remet du charbon (C'est le cas de le dire!). C'est reparti !  😄  😄  😉  😉

grillon a écrit :

BSR SA C EST SUPER ? j espère bien voir la moto de JPH  👍  et bien d autre , j'aurais besoin de l'avis des gens pour le km d une journée MERCI

Comme je t'ai dits en MP 😉

grillon a écrit :

BSR SA C EST SUPER ? j espère bien voir la moto de JPH  👍  et bien d autre , j'aurais besoin de l'avis des gens pour le km d une journée MERCI

Bonsoir Christophe  😎 
La voilà :  Bultaco Matador 250 de 1969 équipée du Kit six days ..  😀
Version de salon :


Ready to race .... JMO approved  😉

bonsoir Grillon, plus que les km, je crois que c'est le temps de roulage qui compte, par chez vous je crois que quand on a roulé 4 heures, on a notre dose! 😄 La semaine dernière avec les petits bonus de Chacal en fin de journée, à mon sens  c'était parfait ! Il faut quand même qu'il nous reste un peu d'énergie pour trinquer le soir avec les copains! 😄 

superbe moto  JPH , ok et merci BMB

BMB a écrit :

bonsoir Grillon, plus que les km, je crois que c'est le temps de roulage qui compte, par chez vous je crois que quand on a roulé 4 heures, on a notre dose! 😄 La semaine dernière avec les petits bonus de Chacal en fin de journée, à mon sens  c'était parfait ! Il faut quand même qu'il nous reste un peu d'énergie pour trinquer le soir avec les copains! 😄 

C'est mon avis aussi, une boucle de 70/80 km est suffisante

Si on fait 70 en 50, on peut faire au moins 100 en 125 ou plus. On n’est plus vieux!  👍 

Le baron de l'écluse a écrit :

L'idée de remettre le couvert après la réussite de la dernière randonnée réservée aux machines de petites cylindrées est maintenant une evidence

Les années paires seront celles des randos pour les plus anciennes, avec une limite aux modèles 1976, le fil conducteur de faire une belle épreuve qui corresponde et toujours le même, à savoir participer avec des machines d'enduro qui ont roulées les premiers enduro de pionniers.

Cette rencontre est réservées aux machines d'enduro conformes à ce qu'elles étaient en période, pas de préparations à base de jantes noires, de reposes pieds "pièges à loups", de tés de fourche taillés dans la masse ou autres vilainetés.

Il faut aussi que votre machine soit originale, nous n'alignerons pas 8 BPS Super Elan, ou 7 Ossa Super Pionneer, cela n'aurait aucun sens, le but est de faire un musée roulant permettant de voir ces anciennes machines évoluer directement sur le terrain.

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Bon, ben déjà 1ère sollicitation d'une Super Pioneer  😉  😉 , il vous reste 5 places les autres heureux Ossistes 🤭  🤭  🤭
 😂  😂 

Alors la bravo : que du bonheur, de la joie, de l'ambiance festive, du sport, les rencontres, enfin la vie qui reprend ses droits et vient mettre un pied de nez aux defaitistes.
Grâce à vous tous le rêve devient réalité
Ne changez rien
 ❤️  ❤️ 

Un conseil, Gilles: trouve toi une pétoire pré 76 et viens t'amuser avec toute la bande de joyeux drilles. Et l'Auvergne, bordel, comment c'est beau !

gilles janvier a écrit :

Alors la bravo : que du bonheur, de la joie, de l'ambiance festive, du sport, les rencontres, enfin la vie qui reprend ses droits et vient mettre un pied de nez aux defaitistes.
Grâce à vous tous le rêve devient réalité
Ne changez rien
 ❤️  ❤️ 

Merci Gilles 😉

Ce qui ne te tue pas te rends plus fort.

Je suis même prêt à lui prêter la Garelli d’usine !  🤭

Et tu penses que je vais sélectionner une bouse pareille comme machine d'enduro! 🤭  🤭

Dans la rando "petites cylindrées" ça passait encore, mais dans celle ci, même pas pour le présenter dans le parc ton furoncle. 😉