Salut à tous et aussi aux spécialistes de l' IT Yam !
Ayant des soucis de stabilité de ralenti avec ma belle IT 250 H de -81 , j'ai mis la main sur le Clymer ( super bien fait , comme celui de la XT , je trouve ) et en page 300 , pour lesceusses d'esntre vous qui l'ont je découvre une bizarrerie au sujet du réglage de la hauteur de cuve , partant du pré-supposé que c'est bien une " H " de -81 , info confirmée grâce au n°de série , " matching number " châssis/moteur .
Voilà en -81 , et seulement en  -81 , alrs que le carbu reste un Mikuni VM 36 SS d'année en année , ce réglage passe de 24 mm à 18 pour repasser à 24 l'année suivante !!!!
C'est d'autant plus bizarre que pour atteindre 18 , une petite torsion sur la réglette centrale ne suffit pas , il faut sauvagement tordre les pattes de fixation des deux demi-flotteurs , ce qui me semble aussi sauvage que suspect !
J'ai bien le guide de l'utilisateur que le vendeur m'a fourni avec , mais il concerne la IT suivante ( un 2 à la place d'un zéro sur le n° de cadre ) et là , c'est 24 mm
Au niveau comportement , à part que je dois d'abord passer par la case US , c'est certain ( vis de ralenti serrée à fond pour un ralenti ridicule , avec un nouveau boisseau ! ) elle s'arrête d'un coup après une +/ une minute ...niveau trop bas ?
Merci d'avance ! Si quelqu'un possède une -81 , son expertise m'intéresse vivement  😳 

Bonsoir Fafou 😎 
Sur le Manuel d' atelier d' origine , c' est bien écrit 18.1 +/- 1.00 mm ....  🙄 
Je dois ouvrir le mien ce W-E pour un nettoyage préventif en vue de BOISMé 2021 ... je contrôlerais ce qu'il en est exactement ...
La mienne est une 81 passée aux mines en 82 ...
A+JPH74

il y a une règle simple qui vaut pour tous les carbus,

plan de joint flotteur à l'horizontale, parallèle au plan de joint cuve de carbu...

" plan de joint flotteur à l'horizontale, parallèle au plan de joint cuve de carbu..." , vais aller voir çà , tiens , merci à vous en tout cas !

Ya un plan de joint sur les flotteurs ?

Vais aller-z-y voir puis je vous dis quoi !
Mais de toute façon vous m'avez rassuré sur cette histoire de 24 qui devient 18 qui devient 24 ,  la -81 c'est 18 épicétou
Y a des fois on se prend la tête , mais j'aime pas faire des bêtises ....

seakiller a écrit :

Ya un plan de joint sur les flotteurs ?

Oui, les flotteurs étant en général en plastiques, tu px y voir ce qu'un plasticien appelle un plan de joint constitué par un trait, cad l'endroit ou la pièce se soude thermiquement...
voilou
on les voit nettement et ca aide au réglage
suis clair?

Les traces de démoulage ne sont pas un plan de joint, y'a pas de joint 🙂
La trace de démoulage parallèle au plan de joint de la cuve ? dans le cas d'un flotteur coulissant sur une tige ? un flotteur à axe déporté ? un flotteur flottant ?

c'est un plan de joint de moulage (ou de moule si tu préfères)...


sinon il y a aussi les moules a pâtisseries...c'est meilleur mais ca fait grossir 😉

Les flotteurs étant en laiton ... voici ce que j' ai trouvé ... 🙄 
Carbu d' IT 250 1981 4V5 00 :

Distance : plan de joint au sommet du flotteur : 24 mm
J' ai déjà relevé des erreurs sur les manuels d' atelier d'origine Yamaha ... :/ si clymer à repris une coquille sans contrôler ....   😲 
La cote de 18 ne me semble pas réaliste sur le carbu que j' ai entre les mains ... (trop de déformation à imposer aux pattes des flotteurs ou à la languette ... )

Merci mille fois JPH74 , et pour les photos aussi , car ce que tu dis ( et je me contredis par rapport à plus haut mais c'est pas grave  😎 ) renforce ma suspicion de départ au sujet d'une erreur " de recopiage "  🤭  , parce qu'effectivement , ces languettes ne sont pas faites pour être tordues à ce point-là ! Et puis merci de me rappeler qu'avec un peu de chance ( on ne sais jamais avec l'histoire de nos brêles qu'on ne connaît pas ...) il devrait y avoir un début de n° sur le carbu suffisant pour en fixer l'année ! Là au moins par d'erreur possible ...
En tout cas , on ne reste jamais tout seul sur le GV !
Fab

Bonjour Fafou  😎 
Ta vis d' air : tu la serre délicatement à fond ...et la desserre de 1 tour et demi   😉  le ralenti se règle avec la vis de butée du boisseau . Veiller au passage du câble de gaz , pas de contrainte ou de tension braqué à fond  .. et un léger jeu à la poignée .

Yep merci encore
J'ai vérifié,  c'est comme sur la photo chez moi !
Et parlant de boisseau , celui en place avait un beau sillon creusé par la vis de ralenti , phénomène d'usure normal,  mais par contre pour en retrouver un,  quelle misère !
Impossible à trouver ( ou alors  j'ai mal cherché !) , j'ai du cannibaliser l'ancien usé pour récupérer cette petite pièce en "pont " qui sert d'accroche au câble de gaz ,  et tarauder deux trous en M4 sur un boisseau " normal " ( Enduro vintage , je crois) doté de sa classique tirette . Résultat fonctionnel en principe...

JPH74 a écrit :

Les flotteurs étant en laiton ... voici ce que j' ai trouvé ... 🙄 
Carbu d' IT 250 1981 4V5 00 :

Distance : plan de joint au sommet du flotteur : 24 mm
J' ai déjà relevé des erreurs sur les manuels d' atelier d'origine Yamaha ... :/ si clymer à repris une coquille sans contrôler ....   😲 
La cote de 18 ne me semble pas réaliste sur le carbu que j' ai entre les mains ... (trop de déformation à imposer aux pattes des flotteurs ou à la languette ... )

Et entre le plan de joint carbu et l extrémité du flotteur tu es a combien? tu tomberais pas sur 18 mm ?

pour notre ami, si tu es emmerdé avec ton carbu ancien, jette un coups d'œil sur aliexpress, des carbus chinois fort convenables (essayés sur un bans de puissance avec résultat ok) pour pas cher (env 30 euros)...prq s'enquiquiner?
perso j'en ai monté un sur ma IT 175 et après modif des gicleurs ca carbure nickel
parce que l'origine c'est chouette, mais si trouves pas les pièces, une moto qui fonctionne bien c'est encore mieux...
et tout le monde ne se balade pas avec des moteur jaguar dans son coffre 😄 

Bonsoir Fabrice  😎 
Il n' y a pas moyen de trouver ces "fameux " 18 mm... 🙄   même en s' y prenant comme un manche ...  🤭
Je crains fort que ce soit une coquille comme pour mes vieilles yz de 76 où dans la doc officielle, le nombre de dents affiché ne correspond pas à ce qu'il y a sur l' arbre secondaire ...  😕