Bonjour à tous

Qui a deja fait rectifier des crabots de pignons de boite , legerement emousses ....avec succes ?

Merci pour vos retours ....Alain

Bonne question:  😀

J'ai des pignons qui nécessiteraient un coup de rectif des crabots.
Le hic, le tarif. Je pense que l'on atteint rapidement le prix d'un pignon neuf. À réserver aux introuvables?  🤔 

Bacciromano.com en Italie?

Merci, pour l'adresse. Utile si on a le budget et face à une vraie rareté.

À voir sur " usineur.com ". J'ai plusieurs pignons à retoucher, (ROTAX 560). Un coût de 30 balles, par pignon serait acceptable.
J'ai acheté plusieurs blocs complets, soucis, soit les crabots sont usés et ébréchés, soit les pignons ont mâché de la cage de roulement, quand c'est pas des billes.
Trouver un train complet, en bon état, devient compliqué.
En gros, il faudrait, recréer la contre-pente, qui maintient les pignons baladeurs, engrenés avec les pignons fous. À tout casser, 3 ou 4 dixièmes.

J'ai déjà fait,il y a bien longtemps ,à une époque où le budget était très serré ,sur un 250 CR Honda de 90. J'avais fait à la disqueuse, au filing ,et ça a marché.
Je pense qu'en se grattant la tête pour faire un support et avec un plateau diviseur pour avoir les bons angles ,il y aurait moyen d'avoir de bon résultats.

merci pour vos reponses ....j' ai contacté les ets Chauvin a Champagnoles ....specialistes des engrenages .....pour eux c impossible a realiser car la cementation serait entamee ....qu' en pensez vous ?

Je pensai qu'un engrenage était traité à cœur et non juste cémenté.

Pour moi, c'est cémenté, mais :
La cémentation doit bien atteindre le millimètre de profondeur, alors retirer quelques dixièmes pour retrouver des rapports qui ne se désenclenchent pas... Ca peut valoir le coup !
Après il faut aussi adopter le pilotage correspondant et ne pas oublier de débrayer !

Certes, mais quand tu récupères un tromblon de 40ans, ayant vécu dix vie ...  🙂  Il y a forcément un peu de boulot. :/

Une bonne cémentation, c'est entre 0,5 mm et 1,00 mm.
Donc pas de retouches sur des pièces avec une usure extrême.
Jamais de trempe à coeur avec des pièces qui prennent des chocs, sinon ça casse . . . comme du verre.

tutuf 62
une trempe a coeur il n' a pas de coeur puisque le pignon est évidé
Hé je blagues 🤭
bon je me tailles
DomDom

 😉  Bien vu.  🤭

Salut,
pour avoir demandé une fois à un professionnel, pour mes pignons de 125 CR, pour les rectifier, la réponse fut négative que ce soit en terme de cout et de faisabilité.
Par contre faire reproduire un pignon ca c'est possible, mais le coût est autre! certains pignons peuvent être rectifiables aussi je présume. Il faut chercher et appeler les entreprises.
Juste par exemple www.engrenages-coupery.com/, j'avais aussi vu un stand à un salon rétro-mobile où ils prospectaient des clients. Mais pour les prix faut pas rêver, ca va piquer.
Ammo

dom dom a écrit :

tutuf 62
une trempe a coeur il n' a pas de coeur puisque le pignon est évidé
Hé je blagues 🤭
bon je me tailles
DomDom

Justement, pour les pignons fous, quel est le traitement de la portée de roulement? Trempé, rectifié?  🤔 

Cémentation pour apporter du carbone à l'acier de base qui en contient peu, puis trempe, puis rectification.