Bonjour, avant tout dépose ton carter d'embrayage emplacement du joint spi voir photo



regarde ici REF des pieces
www.cmsnl.com/honda-cr125r-1994-r-european...
n'hésite pas si tu as besoin d'information  🤔 
Bon courage
TIS

C'est pas se joint spi que je veux changer
C'est celui de boite

pour celui de la boite ça ne va pas être facile  🤭

Nachbaur a écrit :

C'est pas se joint spi que je veux changer
C'est celui de boite

Quand le moteur bouffe l huile de boite c est par le spi de vilo ..l autre joint spi de boîte est celui du pignon de sortie de boite ..le pignon côté gauche avec une chaîne comme sur un vélo mais en plus gros ..

Nachbaur a écrit :

C'est pas se joint spi que je veux changer
C'est celui de boite

amalgame Nachbaur pour la boite sur la vu photo ce n’est que des roulements qui baigne dans l’huile

C'est à dire ?

ben qu'il n'y a pas de spi sur les arbres de boite côté embrayage...

Une question ..rien de péjoratif mais quel est ton niveau en mécanique...on utilise des termes facile ..et les photos sont explicites..si l huile est aspiré par le moteur ..c est par le spi de vilo ...après il est possible par le plan de joint des 2 Demi carters et ce sera démontage intégral

Nachbaur a écrit :

Est ce qu'il faut sortir le moteur pour changer le joint spi ?

Becaf a écrit :

Slt,
Pour changer le joint spi coté stator, il te faut déposer: le couvercle du stator, le rotor (avec un arrache qui se visse au milieu), les bobines, la clavette et enfin le joint,
Attention pour la repose du joint neuf, prendre un tube en celeron qui rentre juste sur le vilebrequin et qui a un diametre extérieur supérieur d'au moins 5mm au diam extérieur du joint,
taper avec un maillet sur le tube pour rentrer le joint jusqu'a ce que le tube vienne en appui sur le carter (mettre de l'huile sur le joint, avant, int et ext),

Pour changer le joint coté boite, il faut vider le circuit de refroidissement (avec la vis sur le coté de la pompe) et vidanger la boite de vitesse, déposer:  le kick, la durite sur la pompe a eau, le carter d'embrayage avec la pompe, tous les disques d'embrayage, la noie d'embrayage, l'écrou du vilo , le pignon de pompe, le pignon d'entrainement, la douille du vilebrequin (regarder si il y a un joint torique dedans, si oui, le changer), déposer le spi et remettre le neuf (huilé) avec toujours un tube en celeron superieur au diam ext du joint et venir en appui sur le carter, (c'est pour qu'il se positionne bien parallèle au carter)
Le joint spi coté boite est un joint double lèvre et n'a pas de sens, il faut juste faire attention de ne pas couper la levre ext au remontage de la douille (faire tourné la douille a la main tout en poussant) Quelque fois, il faut s'aider avec une lame de jeu de cales pour aider la levre a monté sur la douille, tout en tournant,

Voila !!!!
Alain,

Salut Nachbaur,

Je t'avais mis toute le procédure pour le changement du joint coté boite, mais visiblement tu lis en diagonale,
Tu n'avais pas besoin de déposer ce carter, il fallait déposé tout le carter d'embrayage avec la pompe comme écrit plus haut,
Voici la photo ou se trouve le joint sous le pignon,

Alain sur les cr c'est un pas a droite c'est pas comme les jaunes je suis en train de me taper la CR du gendre
j'vais choper le mildiou 🤭

Salut Dom DOM,

Merci pour l'info, j'ai modifié,

Alain,

Nachbaur a écrit :

C'est pas se joint spi que je veux changer
C'est celui de boite

Marvin The Martian a écrit :

Quand le moteur bouffe l huile de boite c est par le spi de vilo ..l autre joint spi de boîte est celui du pignon de sortie de boite ..le pignon côté gauche avec une chaîne comme sur un vélo mais en plus gros ..

Merci Marvin j'ai compris pourquoi je bouffes de l'huile ,j'ai une chaine a joint torique l'huile de boite passe par le pignon et sort par la chaine
il faut que je remplaces les 240 joints puisque 120 maillons avec 2 joints  🤭

Bonjour, j'aimerais repeindre mes carénage de ma 125 cr 1994, est ce que quel qu'un aurait la référence de la couleur ? Merci

Bonjour à tous, je possède une 125 cr de 1994. J'ai fait une sortie dans la forêt et vers la fin de la balade j'ai eu un problème.  Quand j'enclanche la 1 et que je lâche doucement l'embrayage, il y a un bruit bizzare, comme un claquement et un frottement. Et je n'arrive pas à avancer avec ma 1. Et quand j'enclenche la 2 et que je lâche doucement l'embrayage, elle avance niquel et toutes les autres vitesse aussi. Pour tant en début de balade ça ne me le faisait pas et je pouvais passer la une nickel. J'ai fait la vidange et il n'y a pas de résidu ni d'emaille dans l'huile.
Merci pour votre aide

Faut surtout pas insister..et ouvrir en 2..voir ce qui coince..