La solution serait celle du coefficient, mais il faudra aussi que les plus anciens acceptent l'arrivée parmi eux de cette nouvelle génération avec d'autres mots que " t'es trop jeune pour rouler dans cette catégorie" ou en ne les acceptant pas dans leurs discussions et échanges, qui justement feraient qu'il y aurait transfert de connaissance de générations en générations.
Certainement l'aspect compétition qui fait cela, le p'tits vieux veulent gagner entre eux, et ramener la "coucoupe" à la maison c'est la le problème.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
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Le baron de l'écluse a écrit :Je ne partage pas ton avis, sinon cela voudra dire que tout s'éteindra avec la mort des anciens.
Dans ce cas la dans les meetings de courses Autos Historiques tu n'aurais plus personne pour rouler avec des Bugatti par exemple, et ça pour moi ça n'a pas de sens.
Au contraire il faut pousser les plus jeunes à rouler avec les anciens, les accepter, leur apprendre le gout des choses anciennes, il y a dans toute cette nouvelle génération élevé au "Mac Do" des jeunes qui apprécient aussi la cuisine traditionnelle.
En course un coefficient en fonction de l'âge du pilote et de l'année de la moto est facile à mettre en place, il ne faut pas le faire d'année en année sinon c'est illisible et indigeste, mais par tranche de 5 ans ou de 10 ans.
Mon fils roule en ancienne il a 22 ans, le fils de Rembar qui doit avoir 15 ou 16 ans lui aussi, c'est vers eux qu'il faut aller, si on commence à faire des "coupettes et médailles" dans le but unique de faire gagner "les p'tits vieux" et bien on est perdu.
On parle pas de la même chose...
rien contre les jeunes, au contraire...
je dis qu'il est absurde de mettre en compétition des jeunes et des vieux des que l'exercice visé demande une certaine capacité physique...
ca revient a faire courir, par ex en course à pied en compétition, des jeunes et des vieux sur la même course, même si ca se fait, comme aux marathons grands public, aucune surprise quand au résultats en vue
qd je faisais de la compet athlétisme on avait des catégories d'âge, minimes, cadet, etc
mon idée est là
après si il y a des coeff de rétif en fct de différents paramètres,
que de toutes façons en enduro, contrairement au cross, on roule en individuel,
alors tout va bien et roule ma poule
maintenant je fais pas de compét moto
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Vu les efforts immenses de la FFM pour encourager clubs et licenciés, j'espère que l'après crise permettra la reprise
Moto(s) : Fantic 80RC . What Else ?
gpm1 a écrit :L'enduro à l'ancienne se porte plutôt bien :
Plus que le seul chiffre global qui lui représente la fréquentation générale, as tu le détail année par année avec les participants dans chaque catégories pour voir "le glissement"?
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popeur a écrit :On y voit clairement l'impact pandémique qui a cassé une dynamique de reprise 🙄
Vu les efforts immenses de la FFM pour encourager clubs et licenciés, j'espère que l'après crise permettra la reprise
C’est de l’humour ? 🤭
Moto(s) : fantic yamaha ktm
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
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