Hello Luc !
Tu en es où ???
Plus de nouvelles depuis un mois !
Les caches latéraux doivent être terminés et nous voudrions voir les bêtes de course en entier.
Au plaisir de te lire.

Bonjour Alain.
Merci de prendre des nouvelles!
Rassure-toi, tout va bien, mais malgré l'envie de progresser, mes obligations, et la fatigue qui les accompagne, ne m'ont pas permis de continuer.
Un seul cache est fini (le ponçage/polissage, pas encore les autocollants!), un second est en passe de l'être.
Je commence par les plus abîmés. J'espère que les suivants seront plus faciles, parce que c'est une vraie galère, un temps fou pour éliminer le plastic oxydé sans trop abîmer la couche profonde, y compris au niveau des reliefs et sillons qui entourent la plaque numéro!
Bref, à suivre... dans les semaines qui viennent!
A bientôt.
Luc

Bonjour à tous.
Comme je l'ai dit dans le message précédent, la progression est laborieuse...

Certains caches latéraux ont énormément souffert, en particulier côté échappement où ils ont bien fondu (peut-être une surchauffe du silencieux du fait d'un mélange trop pauvre) - heureusement au niveau de la plaque à numéros - ce qui permet une réparation qui sera cachée par l'adhésif blanc (ou noir pour la version  1981  😉  ).
La déchirure du plastic au niveau des ergots de fixation et l'altération en profondeur par les UVs sont évidemment aussi de la partie.

Alors ce petit rapport ne sera pas bien excitant les amis, et la progression est peu importante malgré la masse de travail.

Voici donc l'état des lieux après rebouchages grossiers et quelques réparations des fixations par la méthode fonte + treillis inox de renfort:

Ponçage avec les différents grains, à l'eau avec un peu de savon vaisselle. La carte bleue (inactivée  🤭 ) sert à appuyer le ponçage dans les reliefs anguleux et les dépressions .


ça avance un peu...


après ponçage, avant polissage


après polissage à la peau de mouton à sec


suivants: je commence par le plus abîmé.






un dernier pour la route...




Voilà où j'en suis: trois sur 8 sont terminés.

A bientôt.
Luc

Ah, on commençait à s'inquiéter ! Bon courage pour la suite  😉  😉

Bonjour à tous.

Plus d'un mois depuis mon dernier post. Mais ça a bien avancé...
Je ne vais pas passer en détail toutes les étapes de ponçage/polissage de tous les caches latéraux, mais seulement rappeler que certains étaient très abîmés: griffes profondes, blanchissement dû au soleil, déchirures au niveau des ergots de fixation, et brûlures au niveau du silencieux... Bref, beaucoup de taf!

ici, j'essaye de lisser le plus possible la surface trouée/déformée par la chaleur


ici blanchissement et griffes profondes


ici, le produit fini prêt à recevoir les autocollants


Répétitif, je vous dis! jusqu'à ce qu'ils soient tous prêts


Maintenant, il faut découper les adhésifs des plaques à numéros. Pour les blancs, j'ai pris de l'adhésif pour tableau mural, bien épais. Le patron a été dessiné au départ d'adhésif transparent collé sur  le cache, et délimité au feutre indélébile fin en suivant les contours...



un peu d'eau légèrement savonneuse pour le placement, un racloir pour éliminer les bulles, un sèche-cheveux pour faire épouser les courbures, et voilà la première plaque à numéro...


Le patron pour le côté silencieux


et le premier côté silencieux réalisé


pose des stickers "XR"


J'ai un jeu de caches supplémentaires pour déguiser une des XRs 1982 en modèle 1981


Les voilà tous finis, bons à placer


Le kit "1981"


Un peu de visserie, ça faisait longtemps...


Premier  gauche posé


premier droit posé


La suite





Bon, c'est pas tout: il y a encore les réservoirs à reconditionner et les selles à refaire...
Commençons par les réservoirs: ici aussi pas mal de boulot



premier lavage au détergent de sol  industriel (Vigor pour ceux qui connaissent)


lavés, pas de grosse différence...


Confection d'un support pour les maintenir sur l'établi lors des séances de ponçage/polissage






Pourquoi je l'ai fait incliné? Je ne sais pas si ce sera plus utile que si je l'avais fait à angle droit, mais de toute manière, je le place comme je veux sur l'établi...
voilà, je suis prêt à travailler les réservoirs....
A bientôt.
Luc

super...je retiens l'astuce des vinyl transparents pour faire des patrons, perso j'avais fait avec du décalque en A4 et c'est parfois pas assez grand le A4...

hate de voir pour les réservoir, perso j'y arrive pas à l'avoir mon réservoir de IT il reste vert et moi avec  😄 

Bonsoir Luc  😎 
Encore des litres d' Huile de coude à engloutir pour redonner leur éclat aux réservoirs ...  😉 
T' approches de la fin de cette magnifique aventure ...  👍 
A+JPH74

Ce sujet est un pur régal, même si je frise la crise d'apoplexie à chaque image  :| 
J'attends avec impatience de voir les quatre beautés alignées  😳  😳 

Gros faillot! Tu penses peut-être que Luc va t’en filer une? Que nenni!  🤭

WHAOUH !!!!  😲 

bravo

Bonsoir à tous.

Vous l'aurez remarqué, j'ai 5 réservoirs pour 3 motos. Il y a de la marge pour les éventuelles erreurs. J'ai pris celui qui me semblait le plus abîmé (griffes profondes + décoloration) pour faire un premier essai. Je me suis très largement inspiré du post d'Henri (Hjs) dont voici le lien: www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30906... .

première étape: éliminer le maximum de plastic jauni avec de l'acétone + laine d'acier


les griffes profondes sont réduites à la lame de cutter


ensuite du treillis 120 puis 220 pour rattraper le niveau,



puis les étapes de ponçage 240-320-400-600-800-1000-1500-2000-3000-5000 à sec puis à l'eau, en essayant de faire disparaître  les rayures des grains précédents...
Pas facile, mais je commence à en avoir l'habitude... il faut souvent revenir en arrière pour faire disparaître le maximum d'imperfections...



Puis polissage à sec à la peau de mouton...




présenté à blanc sur la moto





Voilà: ça donne pas mal.
Mais... ce premier essai me fait apprendre de mes erreurs:
1) partir de grain trop gros (120!) est difficilement rattrapable pour certaines rayures profondes. Pour les prochains réervoirs, je ne descendrai pas sous le grain 320, ou alors sur des zones très bien circonscrites
2) malgré la finition très lisse et brillante, on remarque que le plastic a pâli en profondeur au soleil: on voit les traces des autocollants d'origine, plus foncées. Je n'oserais pas poncer plus pour atténuer la différence, sans garantie d'y arriver avant de percer le réservoir...

Au suivant...

Salut pas mal en effet c est du boulot bravo .
Fait gaffe on t espionne  .

Salut, impressionnant ton boulot !  👍 
Une fois l'autocollant bien posé (facile avec la trace foncée !), ton souci de différence de couleur sera résolu  😉

C'est super de suivre ta progression ! C'est en même temps fascinant et motivant ! Merci pour le partage :-)

Bonsoir Luc,
je trouve délirant le nombre de "grains" différents que tu as dû utiliser. As-tu bien croisé les passes successives d'abrasif ?
Perso, je réduis les plus grosses rayures à la lame de scalpel (ou de cutter, si on veut), puis je dégrossis au grain 240 à sec.
Ensuite, c'est 400, 1000, 2000, 4000 à l'eau, et finition à la peau de mouton en vitesse lente. Point barre. Le résultat était plutôt pas mal. Et pas besoin de Polytrol pour faire briller le décolleté  🙂  🙂  😉