Ricostopy, tu avais fait des modifs sur ta moto ?
En regardant les liens donnés par Phil'o , je vois que le top serait un passage en 380 + carbu tm 36 + collecteur de plus gros diamètre + boite a air alu de plus gros volume.
Elle était déjà en 380, donc au minimum ce sera nouveau piston + bielle + roulement vilo.
Jai trouvé pignon + cloche pour ratio primaire différent pour le démarrage.
J'hésite encore pour l'aac avec décompresseur automatique.
Je viens de commander un TM36 avec "adaptation " + pre-reglage pour cette configuration.chez Power Barn. Plus cher que 3AS .. mais après expérience HornetCRf je combien de temps on peut passer à régler.. et aussi le coût des gicleurs et aiguilles !
Pour l'échappement,  j'ai trouvé silencieux CRD mais je ne trouve pas de collecteur.. et ne trouve pas non plus quel était le diamètre de tube de CRD.
Boite a air alu introuvable (retrouvé le type qui faisait ça aux US) mais il n'en a plus.
Et je suis resté en mono-amortsseur Ohlins .. mais l'arrière est trop haut ! J'attends de voir avec le moteur dedans et du poids en plus

Bonjour, 
Je viens de recevoir qques pièces dont les pompes huile qui tournaient difficilement (surtout celle avec l'axe).
Pour la 2e, le stator est dans le carter comme sur la photo...mais il y a du jeu ??
Il faut que je mette du scelle-roulement ou c'est normal ?
Merci pour vos lumières !

Surtout pas malheureux  😕   🤬 
cette piéce ( que tu appels rotor) tourne avec la piéce intérieure le tout entrainé par l'axe. Principe des pompes trochoïdes.
Eventuellement rectifier les faces mais aprés tu risques d'avoir trop de jeu en épaisseur suaf si tu arrive a également rectifier les carter de la mm valeur, mais pas à la porté d'un établi de maison, enfin pour moi.  😉
en vidéo
www.youtube.com/watch?v=Ds_SlghtImA
sans le sens du fluide mais si tu observes l'augmentation de volume entre les 2 piéces qui tournent (aspiration) puis la diminution ( refoulement) tu en déduiras le fonctionnement.

Merci, la vidéo est explicite  👍 
J'aurais fait une belle connerie !

Bonjour,
Qques nouvelles de ce lent remontage
Bielle et roulement vilo neuf

Le ratio primaire de modèle plus recent; a priori ça ameliore le démarrage

Du coup le pignon qui servait aussi a entraîner la pompe a huile est en 2 parties

Piston neuf et deglacage cylindre (1 des seuls truc en bon état)


Toujours en 83mm mais plus recent de conception !

Culasse resurfacee avec 2 soupapes d'échappement et les guides neufs

Et maintenant j'arrive au calage admission   et je cale !

Sur la revue technique ils disent de mettre repere alternateur sur trait pmh puis les 4 marques sur aac et pignon alignés sur plan de joint .. mais c'est impossible car les traits sur pignon et aux ne peuvent pas être alignés de toute façon !?

Du coup je ferais plutôt confiance aux 2 bien visibles sur acc. Qu'en dites vous ?



Merci pour vos conseils

Reporte au marqueur sur l’autre côté de la couronne les marques de calage. Fais nous une photo de l’autre côté. Selon la position des cames, on te guidera

Je ne comprends pas quoi marquer ?
La photo de l'autre côté :


Et si je prends en référence la marque sur le pignon,  ca m'a l'ai pire :



Ca aide a comprendre ?

Les repères les plus  fiables sont ceux visibles sur l’aac.
La couronne est amovible. Elle peut même se retourner.
Tant que les cames sont vers le bas et d’égale valeur.

OK merci,  je regarderai si en décalant dune dent je peux avoir les cames a egale position

Voilà après decallage d'une dent + rotation moteur 2 tour avec tendeur en place, ca me paraît pas mal non?
Qu'en dites vous ?

Bonjour,  longue période d'inactivité moto ..
Ce we, je voulais régler ke jeu au soupapes et la garde du décompresseur.  Pour ça, il faut enlever le couvercle d'alternateur pour mettre piston au pmh allumage et la misère : le côté alernateur était rempli d'huile ?? D'un autre côté je n'ai pas vu de joint spi de ce côté de vilo. J'ai loupé un truc ?
Merci

Ben, si c'est comme sur l'XR, l'allumage est en bain d'huile. Ce qui est surprenant, c'est qu'il n'y ait pas de cabochons sur le carter d'allumage pour repérer le PMH.