Bonjour à tous,

Je vais bientôt refaire mon 125 cr de 86 qui commence à avoir quelques heures dans la tronche depuis sa remise en route (1 an déjà à rouler quasiment tous les week-ends  😄 ).

Donc changement piston segments, nettoyage carbu etc…
J’ai remarqué que ma transmission commence à s’user (elle est d’origine donc usure normal car toujours bien graissé).
J’ai donc prévu de changer tout le kit chaine.
J’aimerais opter pour une transmission plus longue, le terrain où je roule possède plusieurs lignes droites et j’ai l’impression qu’elle tire un peu court lors de ces lignes (les rapports ne tirent pas assez, je me retrouve très vite en fond de 6).
Il me semble que ma transmission d’origine est une 13/51 (je vérifie ce week-end), dois-je prendre un pignon plus gros ? Ou bien une couronne plus petite ?
Je suis un peu perdu.

Merci

salut
il faut savoir qu un pignon plus gros fatigue moins la chaine car elle prends moins d angle pour s enrouler
ce qui est preferable pour elle  reste a voir si ça passe ds le carter
une dent devants équivaut a +ou - trois dents derrière
a l arrière c est plus facile car on peu trouver des couronnes ou le nombre de dents grossi souvent d une dent a la fois
reste a voir  (si c est ton option ), s il ne te faudra pas ajuster le guide chaine pour qu il face bien son boulot

Salut et merci de ta réponse.

Pour un pignon avant plus gros (14 donc) je laisse tomber, j’ai vu que  sur les 125 CR ça réduisait trop l’accélération.

Je vais prendre une couronne de 48 dents, en espérant mouliner un peu moins et gagner un peu de pointe

Tu n'a pas du lire entièrement le message de Mac Gyver   🤭

Tu parles sûrement de 1 dent à l’avant = 3 dents en moins à l’arrière.
Je viens de me rendre compte de l’absurdité de mon message d’avant  🤭

Essayer avec 13x49 alors ? 2 dents en moins sur ma couronne, va y avoir du changement ?

Ca va se sentir ,c'est sur ,par contre va falloir jouer de l'embrayage a la reprise .
Il n'y a pas que la transmission qui joue sur l'alonge .
Faut voir l'état de l'échappement ,la longueur du silencieux et le fonctionnement de la valve.

Je serai pas choqué de perdre un peu de reprise, j’ai sinon pensé à descendre de dents en dents c’est à dire commencer par une couronne de 50, t’en penses quoi ?
Ça va faire cher les couronnes mais je compte bien commander sur un site qui accepte les retours  🙂

Pour mon échappement c’est toujours celui d’origine avec la valve ATAC. Il est en très bon état, aucun coup.
Mais je sais que le silencieux d’origine est pas top, très bruyant malgré le changement de la laine régulièrement. La cartouche est vraiment petite aussi.

Si le pot est d'origine ,il doit être bien calaminé.
Pour le silencieux, c'est la longueur qui y fait le plus ,pour le bruit c'est son ø et la grosseur des trous de la mitraillette, qui d'ailleurs doit être calaminée aussi.

Le silencieux est propre, j’ai fais la laine y’a même pas 10 heures et nettoyer le tout.
Pour le pot, ça remonte à l’année dernière… Et comme j’ai bien roulé toute l’année il doit bien être calaminé.

Heureusement je ramène la moto chez moi demain pour un gros entretien pendant l’hivernage. J’aurai le temps de m’occuper de tout ça  😀

Salut,

Je pense que d'origine cela doit plutot etre 12/51,
Et si tu divise 51 par 12 cela fait 4,25,
Donc pour une dent au pignon cela fait quatre dents a la couronne,
Verifies ton rapport dans le bouquin du cr,
Tu peu mettre une 49 dents,

Alain,

Salut Alain,

J’ai compté les dents aujourd’hui, pour moi c’est bien un pignon de 13. Mais bon, avec la chaîne c’est un peu plus compliqué. Je vérifierai avec la chaîne enlevée.

Sur bike-parts pour mon cr de 1986 c’est bien 13 dents aussi
www.bike-parts.fr/honda-moto/125-MOTO/CR/1...
Si je me trompe pas c’est le #20

Salut Arthur,

Comme c'est un 13 dents, cela fait 51/13 = 3,92 pour une,
Mets une 49 dents, cela fera l'équivalent d'une demie dent sur le pignon car une dent ferait trop,

Alain,

Arthur4712 a écrit :

Salut et merci de ta réponse.

Pour un pignon avant plus gros (14 donc) je laisse tomber, j’ai vu que  sur les 125 CR ça réduisait trop l’accélération.

Je vais prendre une couronne de 48 dents, en espérant mouliner un peu moins et gagner un peu de pointe

Les boites de vitesse cross, ont une 1ere longue et une 5 ou 6 courte. Sur terrain de cross, ça ne pose pas de soucis.

Salut Arthur,

Juste pour info, sur quel terrain à fond de 6 ?

Pry 😉 

Pry a écrit :

Salut Arthur,

Juste pour info, sur quel terrain à fond de 6 ?

Pry 😏

Exact Pry,
Vu les restrictions de la FFM avec  la vitesse sur les terrains homologués,
La 6eme sur les 125 ne sert plus ainsi que la 5 voir la 4 sur les 250,
J'espere Arthur, que tu ne fais pas tes pointes dans les chemins public, sur la route ou dans les parcelles agricoles 🤔 

Alain,