tout est possible !même celui la !! ,la j'avoue je vais avoir du boulot !!va falloir taper dans l'alu !sérieux !
(au fait au départ le tien il était si beau ,il aurait du rester sur la cheminée !)

c'est vrai c'est du boulot ,mais après !

tt est possible le reste n est que question de prix et de temps ............et T  C

Tu ne m'as pas repondu pour le delai et le tarif.
Si tu veux je peux faire une photo pour voir les travaux, et je te l'envoie si tu me donne ton mail.

hva29 à  écrit:

=

= c'est vrai c'est du boulot ,mais après !

bien jouer mon petit
vive la patience en l huile de coude ................... 

bon, pour etre serieux, le sabot leve moto, sa serai pas un peut trop epai en tant que sabot? :/ (une foit le systeme de lever replier, sa doit comeme faire gros!!)

je parle de celui la car c'est ce qui m'intrigue le plus (j'ai pas mal d'idée, bonne ou mauvaise, mais pas forcément en moto, j'ai toujours visualiser mes idée dans ma tete, mais là  je voit pas 😳 )

non hydrolique  .... ou manivelle ..... pas tent de place que ca ....
quasi meme niveau que l origine + 10 mm ..........

c'est les moto qu'on evrait faire en hydraulique carrément...  🙂 avec pompe a debit variable, t'arrive dans une cote, tu ralenti mais tu tracte, et tu cale jamais 😂 et pas de bruit (batterie pour faire marché la pompe, et un genre de petit alternateur pour recharger la batterie quand tu roule)  😉

le yam 450WR 2WD marche avec une pompe a huile deconnectable donc c est fesable .............
les barquette de formule france pour la course de cote et la glace a 4WD elles aussi
tourne avec deux moteurs a huile .........
sa evite les ponts et les transfert .....................

le tt c est de ce creuser la tete ............

a je savait pas...
comme quoi le tatav y dit pas que des coneris (plus grosse que lui 😂  😄   🤬 )  😉

et celui la Elddim ,le boulot a faire !avec toutes ces pieces !!(HUSQVARNA 510 réservoir supplémentaire pour rallye )

elddim à  écrit:le yam 450WR 2WD marche avec une pompe a huile deconnectable donc c est fesable .............
les barquette de formule france pour la course de cote et la glace a 4WD elles aussi
tourne avec deux moteurs a huile .........
sa evite les ponts et les transfert .....................

le tt c est de ce creuser la tete ............

quand je parle de la formule france c est unmoteur de moto et donc un propultion
la meme en 4WD c est une pompe a huile et une turbine dans chaque roue de devant

sa pese bien moins lourd q un pont et un arbre de transmision ...

hva29 à  écrit:

=\et celui la Elddim ,le boulot a faire !avec toutes ces pieces !!(HUSQVARNA 510 réservoir supplémentaire pour rallye )

magifique celui la ..........il faud le ralonger ? ...................  🙂

j'aurai commeme un doute sur la resistance des pompe a debit variable au divers choc et secousse (saut, ornière...)sa doit finir par gigoter la dedan:/ :/