Yep  😀
Je suis super content. Ça va donner un coup de boost  👍 

Paul-Etienne a écrit :

A ce rythme tu vas devenir le plus gros dealer de pièces de Boitoto, déjà deux dans le garage  🤭
Avec Fabrice et Michel vous détenez presque tout le cheptel Français  😄 

Bon ok stop
Ca fait bien plaisir que tu rentres ce moteur, le projet va accélérer copieux

 😄 couillon va  😄 
C'est sûr que là ça commence à faire beaucoup et tu me connais, on en a parlé ensembles, je ne suis pas du genre à garder des pièces stockées sur des étagères....
Même si ça peut paraitre risqué, financièrement je ne peux pas me le permettre  😉

Pourtant sur l'étagère , c'est là qu'elles s'usent le moins les pièces  ! 😀

C'est sûr Michel, mais c'est aussi là qu'elles t'aident le moins pour boucler le budget d'une restauration  😉

J'ai un peu bossé ce matin.
J'ai profité que la moto soit sur ses roues pour positionner et pointer le support de béquille.
Je finirai de souder proprement quand je redémonterai pour mise en peinture.

J'en ai profité aussi pour monter le kick en acier que j'ai et effectivement (Michel tu as raison) il bute contre l'axe du bras oscillant, mais je pense qu'en changeant la vis Chc M6 de maintien et en ajustant un peu l'écrou ça doit passer.
Et puis le fait qu'il soit en acier c'est un peu plus raccord avec l'âge de la moto  😉

Tant que tu y es, tu devrais réaliser un renfort de ce style.

Quelques photos du bas moteur 😍  😍  😍 

Poireaunen a écrit :

Tant que tu y es, tu devrais réaliser un renfort de ce style.

Ben en fait c'est la pièce refabriquée par HVA Factory et elle fait 4mm d'épaisseur.
Hyper balaise  👍 
Ça revient à ce que je faisais avec une tôle de 2mm enroulée et soudée autour du support d'origine.
Et franchement ça ne bougeait plus.
Et puis maintenant, on ne s'assoie plus comme avant sur nos motos béquillées pendant qu'on parlait aux gonzesses  😉  😂 

Il a fait plus que les 150km habituels
Voir butée de kick , frottements carter près kick , teinte huile cramée bielle , pompe a eau déposée
De toute facon t'étais bon pour l'ouvrir  😎 

OK !
Bon, si je peux me permettre, les HVA, vouées aux sorties sportives, par les monts, les vals z'et les bois s'accordent mal des discours doux, suaves, aux clignements de paupières complices et autres sourires enjôleurs,  assis sur la machines béquillée, situation plus adaptée aux trails améliorés.  😉  😂 
Thor et Odin ne sauraient me contredire.

Ouaip, on voudrait bien voir l'intérieur avec le carter d'embrayage enlevé !  😳 

Pour niquer et pour mécaniquer , je préconise la béquille centrale  😄 

Poireaunen a écrit :

OK !
Bon, si je peux me permettre, les HVA, vouées aux sorties sportives, par les monts, les vals z'et les bois s'accordent mal des discours doux, suaves, aux clignements de paupières complices et autres sourires enjôleurs,  assis sur la machines béquillée, situation plus adaptée aux trails améliorés.  😉  😂 
Thor et Odin ne sauraient me contredire.

 😄  😄 J'adore  👍 
Le médecins ne peuvent vraiment plus rien pour nous  😂 

a écrit :

Il a fait plus que les 150km habituels
Voir butée de kick , frottements carter près kick , teinte huile cramée bielle , pompe a eau déposée
De toute facon t'étais bon pour l'ouvrir  😎 

Oui évidemment, certainement plus que 150 kms, mais j'ai une totale confiance en la personne qui me l'a vendu.
Sur un moteur qui a roulé longtemps les carters sont bruns au niveau des transferts.
Là c'est couleur alu.
La pompe à eau a été démontée certes, mais le moteur n'a jamais été ouvert. Son historique est connu.
Ce moteur a 33 ans, du coup c'est un peu normal qu'il y ait des éclats de peinture ça et là.
Après, le juge de paix sera l'état de l'embrayage primaire, mais je ne suis inquiet.