"Et puis t'as eu 15 ans, sur des slows qui balancent..., tu me regardais, je n'osais rien te dire, tu me faisait planer en m'offrant des sourires. Only you..(...) je t'attendais en jouant au flipper, pendant qu'Elvis chantait Presley. (...) Où que tu sois, qui que tu vois, tu es toujours avec moi" .(Ce n'est pas de moi).

Je te disais ça juste par constatation visuelle
J'en ai quelqu'uns qui ont cassés un ressort de primaire des le début et n'ont plus jamais roulés (-150km)
Ca ne veut pas dire que le tien est usé mais a été juste utilisé
Il a donc forcement été ouvert au moins a G
La teinte de la bielle c'est du a une huile inadaptée qui a cramée car une BVA monte a + 100° mais reste parfaitement fonctionnelle ,
il faut juste verifier les roulements et surtout les spis qui crament aussi

Pour en connaitre le passé l suffit de virer le carter G pour en voir l'interieur avec les 2 embrayages
Mon AE usuel a un paquet d'heures et fonctionne tres bien

L'embrayage primaire à vérifier et surtout les roues libres qui ne doivent pas perdre leurs dents !  😴 

Poireaunen a écrit :

"Et puis t'as eu 15 ans, sur des slows qui balancent..., tu me regardais, je n'osais rien te dire, tu me faisait planer en m'offrant des sourires. Only you..(...) je t'attendais en jouant au flipper, pendant qu'Elvis chantait Presley. (...) Où que tu sois, qui que tu vois, tu es toujours avec moi" .(Ce n'est pas de moi).

 😂  😂   😂 
Je meurs  🤭  🤭

TT640 a écrit :

Je te disais ça juste par constatation visuelle
J'en ai quelqu'uns qui ont cassés un ressort de primaire des le début et n'ont plus jamais roulés (-150km)
Ca ne veut pas dire que le tien est usé mais a été juste utilisé
Il a donc forcement été ouvert au moins a G
La teinte de la bielle c'est du a une huile inadaptée qui a cramée car une BVA monte a + 100° mais reste parfaitement fonctionnelle ,
il faut juste verifier les roulements et surtout les spis qui crament aussi

Pour en connaitre le passé l suffit de virer le carter G pour en voir l'interieur avec les 2 embrayages
Mon AE usuel a un paquet d'heures et fonctionne tres bien

DUFAYARD Michel a écrit :

L'embrayage primaire à vérifier et surtout les roues libres qui ne doivent pas perdre leurs dents !  😴 

Oui. Vous avez entièrement raison.
De toutes façons, vous me connaissez, je n'irai pas à Brassac à 4 heures de voiture avec un moteur que je n'aurais pas ouvert et vérifié.
Changer les roulements de vilo c'est un minimum avec les spis en viton sinon prise d'air assurée.
Après voilà, le vendeur s'y connait et il est digne de confiance  😉

Tu sais a partir de la certitude qu'aucun liquide en F n'a roulé avec la bonne huile ...
Qu'ils sont stockés depuis un bail
Un démontage s'impose d'office meme pour les - de 150km
Les roues libres stockées sans huile dans le moteur doivent être vérifiées , il faut les sortir des 3 pignons et vérifier que les ergots restent tous attachés
Si un seul se décroche tu changes la FW

Oui c'est clair. La bonne nouvelle c'est que ce moteur a été stocké avec son huile

J'ai trouvé ces références dans mes documents. Pas vérifié les cotes.

Bonjour

Les références que j'ai sont:
Joint + cone L44643 timken ref CO0101025135
Cuvette timken  ref CU0101025136


a+

Salut Thierry

Vu que le vendeur est un bon , je m'en doutais et c'est tant mieux pour toi car les FW (1ere version) n'auraient pas résister a 30A sans huile ...

J'ai oublié de te demander , toujours dans ma quête des cylindres originels des 430 87/88 , quel était le n° du cylindre joint au mot comme précisé dans l'annonce , est-ce encore un 16 14 574  🤔 

Je ne sais pas.
Je lui poserai la question

Poireaunen a écrit :

J'ai trouvé ces références dans mes documents. Pas vérifié les cotes.

Voilà les dimensions des miens  😉
25.4 x 50.29 x 14.22
Réf L44600L Timken d'origine.
Tes dimensions sont bonnes 👍 

Le montage à blanc continue.....
Aujourd'hui montage du pot et du silencieux.
Un peu proéminent  à l'arrière et plus récent que l'année de la moto, mais je tiens absolument à atténuer le bruit au maximum.
Après je peux enlever la rallonge et voir ce que ça donne.

He'lo thierry
Elle en jette un max 👍 et elle pose avec  élégance. Concernant le silencieux, je suppose que refrabriquer une copie de l'original, n'est pour toi pas insurmontable.
Vu tout ce que tu nous a déjà démontré avec tes multiples restaurations  toutes aussi parfaites les une que les autres 🙂
En tout cas Nice job my friend   😎
Amitiés
Gg.

Merci Gg,
Je l'adore  😍 
C'est quand même beau un Husky de ces années là  😍  😍  😍 

Alors oui, en refabriquer un similaire à l'origine c'est bien sûr envisageable, mais le problème c'est que de mémoire, ils étaient bruyants.
Ou alors il faut le faire plus gros et plus long.... Ce sera du coup plus lourd puisqu'il sera en acier.
Faudrait peut être déjà que j'en trouve un d'origine juste pour essayer....
Je vais déjà lui enlever la rallonge car là, clairement, c'est trop long.