Salut merci j'ai en effet réussi à la retirer c'était pas très compliqué finalement  😄 dans le doute on ne sait jamais !
Je l'enlève car quand j'ai emmené mon cylindre chez mon concessionnaire, il m'a dit de tout retirer dessus (goujons et valves) donc c'est ce que je fais après c'est vrai que ça doit pas gêner beaucoup  🤔 
Bon en tout cas un rectifieur de mon coin m'a clairement dit non donc je vais encore chercher ailleurs  🙄 
Merci tout le monde

J'ai également une petite question concernant la future carburation, pensez-vous qu'il est judicieux de changer complètement le carburateur actuel pour un plus gros ou est-ce qu'un gicleur plus gros suffira, sachant que mon gicleur actuel est un 117.5 ?

En plus je ne comprends vraiment pas de quel modèle de carburateur il s'agit et surtout par quel type de carbu on peut le remplacer  🤔 

Si le carbu est en bon état autant le garder, avec si besoin un nettoyage aux ultrasons, aiguille et puits d'aiguille neufs et voir aussi le boisseau s'il porte des traces d'usure.
Pour le gicleur et autres, repars sur l'origine dans un premier temps.
Autrement essayer de retrouver le même carbu.
Adapter un autre modèle demande pas mal de connaissances pour la mise au point car il y a de fortes chances que les gicleurs, l'aiguille, le puits d'aiguille, la coupe du boisseau...ne correspondent pas aux caractéristiques du moteur. Il faut aussi l'adapter à la pipe d'admission et au manchon du filtre à air.
Et s'il faut que tu changes plusieurs fois tout ça €€€€€€  😭 
Des galères en perspective sans être sûr que la moto va mieux marcher
Un principe de base par ne pas être emmerdé et profiter de sa moto : faire le plus simple possible.

Bon ça marche je vais rester sur ce carbu sans rien toucher pour l'instant et puis je verrais a l'utilisation si la moto tourne rond ou pas  🤭

C'est vrai qu'un carbu pas d'origine c'est parfois casse pied a installer et faire fonctionner correctement  😭 

Merci Alain

Bonjour à tous
Qui serait ou se branche la valve échappement ? Mes fil on était couper et j'arrive pas a trouver la base
J'ai juste 2 fil blanc qui part de la valve

Merci d'avance

bonjour à tous,

je suis en train de remettre en état une 250 tsx de 87 il me manque le silencieux et le gb avec la bavette porte plaque.

et j'aurai besoin de votre aide pour le réglage des suspensions et de la pompe à huile.

merci à tous

Salut,

Un beau topic dédié à ta moto , agrémenté de quelques photos pour nous présenter ta belle serait plus approprié  que de te mettre à la suite des posts ....faut pas hésiter, il y a de la place .

PASCALBEQ a écrit :

bonjour à tous,

je suis en train de remettre en état une 250 tsx de 87 il me manque le silencieux et le gb avec la bavette porte plaque.

et j'aurai besoin de votre aide pour le réglage des suspensions et de la pompe à huile.

merci à tous

Pour la pompe à huile :

On doit faire aligner le repère du levier avec celui de la pompe, comme sur la photo, en règlant sur le tendeur de câble venant sur la pompe...

....Avec le repère blanc du boisseau (boisseau que j'ai posé sur le côté du carbu sur la photo) positionné (en tournant la poignée de gaz ) en face du trou de la vis repérée en vert

Ce repère blanc nécessite parfois d'être nettoyé de temps en temps, car parfois on ne le voit pas

PASCALBEQ a écrit :

bonjour à tous,

je suis en train de remettre en état une 250 tsx de 87 il me manque le silencieux et le gb avec la bavette porte plaque.

et j'aurai besoin de votre aide pour le réglage des suspensions et de la pompe à huile.

merci à tous

Pour les suspensions , pas grand chose : la quantité d'huile de la fourche est de 445ml de Sae 10, pression d'air à 0 kg/cm2 (roue soulevée du sol)

Amortisseur Ar, précharge réglable par une vis sur le côté de l'embase du ressort (standard : position 3 ), pression d'azote de la bonbonne 10kg/cm2.

Attention pour la vis de précharge : si la moto est restée pleine de boue à cet endroit, et que la vis n'a jamais été manipulée, l'embase sera grippée et la vis va foirer sur son renvoi d'angle. Je conseille de démonter l'amortisseur, déposer le ressort, dégripper son embase puis faire naviguer la vis sur toute sa course

merci pour vos explications, plus qu'a m'y mettre.

bonjour,

j'ai un problème car il n'y a plus de quasiment plus de marque sur le boisseau, est-ce qu'elle fait toute la hauteur?

merci d'avance.

Le repère est un point blanc (parfois noirci avec le temps) qui est dans un creux visible à droite (sur la photo que j'ai jointe précedemment ) de la partie étroite servant au guidage dans le corps du carbu. Ce point est situé à l'arrière gauche du boisseau (dans le sens de marche de la moto), à 10 mm du haut du boisseau.

ok merci