doums24 a écrit :

Bonsoir.  J attaque la resto de ce bolide pour Brassac 2022. ...

Bonsoir JMO  😎
Il me semblait que le baron voulait des motos d' origine .... ou avec des modifs invisibles ... les Mudder ou MX se voient comme le nez au milieu de la figure ..   🙄  🙄

On n'est pas dans le post du Baron là  😉
Et puis il a mis "conformes à ce qu'elles étaient en période"

JPH74 a écrit :

Si ça peut servir aux amateurs de KTM     😀    👍

JMO a écrit :

Bon après, c'est des gb qui ne protégeaient rien et qui cassaient comme du verre. ...

J'ai un Falk, très ressemblant, sur ma MC, beaucoup plus costaud mais qui ne protège guère mieux.  🙂

carlovitch1 a écrit :

Pour le redressage à mon avis si tu chauffes juste au bon endroit, ça va revenir facile.

Même problème sur le cadre de ma 250 de la même époque , mais cintrage dans l'autre sens ...

Perso , pas de chauffe , redressage direct à l'étau .

Ca fait 8 ans et 2000 km que ça tient comme ça ...

Bonsoir Etienne  😎
+1 pour le redressage à froid à l' étau .  👍

doums24 a écrit :

Bonsoir.  J attaque la resto de ce bolide pour Brassac 2022. ...

JPH74 a écrit :

Bonsoir JMO  😎
Il me semblait que le baron voulait des motos d' origine .... ou avec des modifs invisibles ... les Mudder ou MX se voient comme le nez au milieu de la figure ..   🙄  🙄

Pour les garde boues, je ne demande pas de l'origine, mais du "période correct", c'est comme si tu demande à un gars de rouler avec un garde boue avant de Super Pioneer d'origine, il n'y en a pas, et c'est fragile comme du verre.

Le Preston est la bonne solution, c'est conforme à l'époque.

Merci Fred pour cet éclaircissement ... ça va faire des heureux   👍

Le baron de l'écluse a écrit :

Le Preston est la bonne solution, c'est conforme à l'époque.

A condition de ne pas mettre un Preston "Tony D" sur une pré 76 comme on le voit très (trop) souvent. Mudder only !

Oui bien évidement nous parlons du Preston "rond" sans méplats de fixation sous le té.

) Et n’oublie pas de mettre un rétroviseur pour dégager le chemin quand El Ricos va te déboîter dans une montée avec sa Garelli usine...      El trajectos , je te rappelle que me doubler te porte pas chance : une fois t en oublie la flèche ( peux pas faire 2 choses à la fois) et peu après te va visiter les sous bois 😂   Pour la boucle ar , j ai fait ça. Vous pensez que c est conforme ?   J ai pas pu présenter le GB ar , il est explosé  Pour l avant , je vais prendre l origine. Je le trouve plus original et j ai pas trop l intention d aller dans la boue avec celle là.  Pour la couleur , le RAL 9006 est vraiment le plus rapprochant  J ai loupé le 390 , je veux pas faire 2 boulettes 🙄

J ai oublié , j ai l axe de bras oscillant grippé. Il se grippe côté écrou dans le cadre ou côté droit ?  c est pas qu'il tourne librement et ne sort pas latéralement : il ne bouge pas ????. J ai chauffé l écrou , choc et que nenni ????

Hugh Hughes,
Il est en appui sur quoi, ton cric pour redresser la boucle arrière ?

J ai une grosse cale en bois sur le bras oscillant  : c est pas du HVA au niveau rigidité  🙂    Ça y est , l axe de bras est venu à coup de chauffe  Le grippage était côté gauche   Je bute maintenant sur la fourche. Ça se démonte comment ?  Frappe , chauffe ?

Tu desserres la fixation du tube sur le té intérieur. Tu vires le ressort, remonte le bouchon, en laissant un peu de jeu et avec un maillet ou une cale en bois, tu frappes sur le bouchon.
Pas comme une brute!  😉

Le haut du tube est conique.

Le baron de l'écluse a écrit :

Oui bien évidement nous parlons du Preston "rond" sans méplats de fixation sous le té.

Pour une pré 76, le Muder (étroit) avec le méplat convient aussi, il est sorti courant 74
Ici aux ISDT 74 :

Ce qu'il faut éviter c'est le "Tony D" large sorti en 1977 et qui fait moche sur les motos à petit débattement

La gamme en 1976 :