slt les verts !!!!

Samedi matin je suis aller rouler et la moto callait régulierement bon il faisait -5 mais je pense qu'il n'y a pas que sa
bcp moin de couple ds les bas régimes et dans la phase la plus ch...te  sa me donne comme un coup dans le piston genre 4 tps qui est trop bas ds les tours qui n'en peu plus et sa cale
je suis inquiet je pense a ma segmentation voir piston.

Vous en pensez quoi ? sa donne quoi comme signe une segmentation fatiguer ?

tchao

il me semble...!!!que pour les temperature un peu extreme,il faille surtout regler la carburation!!!l'usure ,en general ca vient pas d'un coup,,,ca marche de moins en moins bien,au mieux ca demare plus,au pire ca casse!!il me semble qu'il faut appauvrir pour le froid et inversement avec la canicule,a verifier quand meme!!!!!

le pb c'est que sa fait déja qq temps que j'ai cette sensation

alors la je me pose des questions. Je vasi vérifier dés qu'il fera un peu mon froid parce que la faire de la mécanique c'est dur
le garage n'est pas chauffer

Salut Fab !  🙂 dans la théorie plus l'air d'admission est froid plus le moteur marche !  😲 car la masse mollaire de l'air froid et plus importante que celle de l'air chaud ! 😢 c'est a dire que l'air chaud et moin dense moin lourde d'ou les ballons a air chaud ! qui montent dans l'air froid du ciel ! 😉dans ton moteur c'est donc tout benef' toute les molecules d'air rencoutrent toute les molécules d'essence !! d'ou combustion de bonne qualitée  et rendement moteur amelioré !! 
Mais en pratique !! la detente de l'essence dans le venturi du carbu fait givrer l'e melange air essence !:/c'est le vapor lock !! qui se caracterise par un moteur qui cale souvent a froid et qui manque de pèche a chaud !!!

la masse mollaire ? tu es dentiste ?

A mon avis, démontes tes clapets, il doit en manquer un bout!

.
Conditions                Melange                      Modif. à  faire
Air froid                      Pauvre                        Riche
Air temperé                Riche                           Pauvre
Air sec                        Pauvre                        Rriche
Basse altitude            Standar                       Standard
haute altitude            Riche                            Pauvre

salut  fab
apres les expliquations de taz  ou il faut avoir fait sciences po et autres etudes superieures pour comprendre  😄
je te mets un tableau qui resume les modifs a faire pour la carbu en fonction du temps

tableau clair et precis

pour une usure moteur tu dois voir si tu moins de compression rien qu en demarrant
ou alors mesure de la segmentation  pour voir le jeu limite

essaie deja en modifiant la carbu  mais retient tes anciens reglages     
par rapport a avant nombre de tours vis d air

Slt Herve
a quoi correspond riche - pauvre ou pauvre -riche a la fin de chaque condition
c'est d'abord l'air et apres l'essence ?


je vais voir pr démonter les clapets mais sa me parait bizarre

fab86 à  écrit:Slt Herve
a quoi correspond riche - pauvre ou pauvre -riche a la fin de chaque condition
c'est d'abord l'air et apres l'essence ?


je vais voir pr démonter les clapets mais sa me parait bizarre

conditions                        melange                           modif a faire

air froid                            pauvre                             enrichir
air tempere                      riche                                 apauvrir
air sec                              pauvre                             enrichir
basse altitude                 standart                            standart
haute altitude                  riche                                 apauvrir

le tableau est peut etre plus clair maintenant
expliquation
pour le premier   tu as un air froid comme maintenant  tu auras donc un melange pauvre donc tu joues soi avec la vis d air ou avec la position du clips de l aiguille pour enrichir

tout con  a faire mais demontage du dessus du carbu   alors essaye deja avec la vis d air

herve à  écrit:.
Conditions                Melange                      Modif. à  faire
Air froid                      Pauvre                        Riche
Air temperé                Riche                           Pauvre
Air sec                        Pauvre                        Rriche
Basse altitude            Standar                       Standard
haute altitude            Riche                            Pauvre

salut  fab
apres les expliquations de taz  ou il faut avoir fait sciences po et autres etudes superieures pour comprendre  😄
je te mets un tableau qui resume les modifs a faire pour la carbu en fonction du temps

tableau clair et precis

pour une usure moteur tu dois voir si tu moins de compression rien qu en demarrant
ou alors mesure de la segmentation  pour voir le jeu limite

essaie deja en modifiant la carbu  mais retient tes anciens reglages     
par rapport a avant nombre de tours vis d air

ON PEUT PAS FAIRE DE SEPARATION   ALORS MON TABLEAU N EST PAS TRES BIEN FAITT 
J AI LES BOULES     😜    😜

tu remplaces les espaces par des tirets sa devrait aller

ou alors tu fais un imprime écran et tu récuperes le morceau d'image qui te plait sous paint
et t'a plus qu'a la mettre en image sous le guidevert