Bonjour à tous
Je viens de me procurer une 125 dte de 1877 je crois. J'avais une 125 xls restaurée quu fonctionne bien mais je voulais tester une enduro en 2 temps. La Yamaha 125 dtf/dte à un look que j'affectionne. Bon ceci dit la moto que se trouve entre mes mains n'est pas impec: réservoir rouillé, compteurs de dtmx, selle déchirée et pétée, mais surtout un moteur at1 (pas de clapets à l'admission) bloqué qui à traîné dehors. Après avoir démonté le carter d'allumage, trace de rouille jusqu'à la moitié du dynastar, axe de vitesse bloqué, kick bloqué. Donc à savoir wsi tout ça est réparable :(. Pour l'instant j'en suis à essayer d'enlever le bobinage bloqué sans le mettre en l'air, mais jene sais pas si il est récupérable.
J'aurais voulu connaître les différentes solutions qui s'offrent à moi : les pièces qui peuvent se mixer entre at1,at2,dtf,dte,dtmx au niveau du haut moteur, du bas, de l'allumage. Est-ce possible de remplacer le dynastar 12v (décrié et difficile à trouver) par un allumage 6v de dtf ou dtmx au niveau de l'axe? De remplacer le moteur at1 par un autre de dtmx (assez commun) au niveau des fixations ?
Si j'ai plusieurs solutions cela pourra me redonner le morale.
En vous remerciant pour votre aide et avis.

Salut,

Tu pourras trouver des infos de compatibilité ici:

jarretelles.chez-alice.fr/montage/compatib...

sur ce site dédié aux  AT, DTE , DTF

jarretelles.chez-alice.fr/

Moi, une pétoire de 1877, je la fait classer monument historique direct 🤭
Bienvenue quand même  😄

lui par contre il est bien jeune (9 ans) 😄

Bonjour,
AT, DTF, DTE, DTMX, c'est la même marque mais pas la même famille.
La famille qui te concerne comprends les AT, les DTE et une cousine, la TY.
Le reste est assez différent.

Oui désolé elle est de 1977. Merci pour vos réponses. Je viens de démonter le moteur du cadre, le bas moteur à l'air assez propre, il restait de l'huile dedans, par contre le piston est bien pris dans le cylindre, je sais pas si c'est possible de les récupérer ?
At1, ty, dte ok mais c'est pas les moteurs les plus facile à trouver :(.

salut mich
j ai une epave mais moteur pas bloquè je suis sur montpellier
si t es pas loin et que ça t intéresses
messagerie

Merci Mac Gyver pour ta proposition, mais j'habite dans le nord ouest, le mans plus précisément, donc un peu loin, bien que j'ai de la famille du côté de Perpignan 🙂.
Sinon j'ai vu un moteur à 50 bornes de chez moi pour une centaine d'euros mais il manque la came, le condo, les rupteurs.
Après j'aimerais un retour des processeurs de dte sur l'efficacité de l'allumage dynastar, est-ce que ça vaut le coût de rester avec ce système ou il faut mieux passer à un allumage classique?
Je compte (si j'arrive à la faire tourner un jour) la démarrer au kick et d'après ce que j'en ai lu, version démarreur c'est pas terrible, mais en version génératrice la tension est stable...
Parce que sur ma xls la tension c'est un peu foufou.

Je n'ai pas terminé, donc pas remise en route ma DTE 1976, mais je peux te dire que je la mets en version dynastar (donc 12 volts - ce qui est un plus indéniable) et après, je verrai bien à l'usage si j'utilise ou non le démarrage électrique...

Oui je comprends, si elle est d'origine et que le système d'allumage est en forme je ne me poserai pas la question, mais là je viens de sortir le piston du cylindre ou le contraire ? Ça n'a pas été simple. Je ne sais pas si tout ça est récupérable, en fait je m'attendais à pire comme sillons sur le cylindre, mais le bas moteur grippe aussi. En fin de toute façon faut tout démonter alors je verrai bien si je dois retrouver un moteur ou si je dois retrouver un moteur ;(.
Ps: le boisseau du carbu est lui aussi collé

D'où ma question du début du post, quel moteur à les mêmes fixations que la 125 dte?
Et est-il possible de mettre un allumage bobines en lieu et place du dynastar ?
Peut-on tester le bobinage du dynastar?
Où peut on trouver la platine complète avec charbons et doigt d'allumage ? (Tout est complètement rouillé).
Merci à vous pour vos réponses à mes questions de galérien de la rouille.

Système dynastar mi-bien mi-rouillé.

Ça ressemble à un bain prolongé dans l'eau genre inondation on voit bien la ligne de partage des eaux :/ :/

Côte embrayage ça se présente comment ?

Du côté embrayage c'est nickel, le joint de carter a dû faire son rôle. Côté allumage il y a un joint de carter? Si oui le mien a disparu.
Mon axe de vitesse ne bouge pas d'un yota, j'espère que c'est juste l'axe qui c'est souder avec l'alu...
C'est sûr que la bécane a dû servire de déco dans le jardin :/
Le cadre lui n'a pas l'air d'avoir trop souffert même si un de ses propriétaires très bon bricoleur a foutu de la bombe argent un peu partout, m'enfin si il y avait que ça  :D.

Attache du câble d'embrayage dans le carter

Ca ne doit pas être un moteur d'at1 mais d'at2 même si marqué at1, il y a du y avoir une bidouille à la pipe d'admission ...

En tous cas fais attention aux habitants aquatiques si tu démontes ...

😂 😂

Oui c'est sûr la pipe à été coupé + réducteur caoutchouc. Après at1 ou at2 je ne connais pas la différence ? Mais les numéros frappés derrière at1 commencent avant ceux référencés ( pour moto at1)