Ok merci, bon et bien on va démonter tout ça et je redonne des nouvelles quand j'en saurai plus. ????

Quelqu'un connaitrait-il une adresse pour tous les joints et spis s'il vous plaît ?
D'ailleurs y a pas de joint entre les 2 carters de boîte ? ????


Bon je pense que le piston est mort, le cylindre un peu moins.
Par contre la bielle est tout le toutime sont plutôt pas mal, pas de jeu extravagant !

Bonsoir Mich ,
Pas de joint papier entre les demis carters , c' est monté à la pâte à joint.
Ton embiellage est "mort" vu l' état des RLTS des soies ... :/
Tu es bon pour un kit bielle complet ... ne te fies pas au manque de jeu ...c' est l' oxydation qui va te bouffer les aiguilles et le maneton si tu roules en l' état ...
en point de temps ça donne ça :   😲 :/

Pour les spys tu prends les dimensions au pied à coulisse et tu regardes sur 123 roulements et tu devrais trouver certainement ce qu’il te faut dans diverses qualités

Soupape a écrit :

tu prends les dimensions au pied à coulisse

Parfois il suffit juste de lire les références dessus 😉

😲
O.M

Ok merci, je connais 123 roulements et son cousin 123 courroies et il y en a peut-être d'autres dans la famille... Je pensais qu'il pouvait exister des pochettes complètes de réfection ? Mais sans doute que pour les joints ?
Concernant l'origine du moteur je me pose quelques questions :



Du coup si le moteur est frappé avant le premier modèle d'at1 qu'est-ce que cela peut bien vouloir dire? ????
C'est peut être un moteur qui vient de l'étranger ?

bonjour, peut etre qu'il s'agit du numéro de cadre en fait...

Ça veut dire que c'est un modèle construit sous Napoléon ... 🤭
Blague nulle à part, cadre et moteur, normalement ce sont les mêmes ... tu n'as pas la carte grise ?

razorback a écrit :

bonjour, peut etre qu'il s'agit du numéro de cadre en fait...

Bonjour Razorback  😎
Chez YAM : les N° de cadre et de moteur sont identiques ...  😉

Non le numéro de cadre n'a rien avoir 1go, et non pas de carte grise, tout ça aurait été trop simple.
Bon de toutes fonçons je récupère un moteur 1go lundi, qui j'espère est en meilleur état ????.  Avec un allumage complet et il n'est pas bloqué, après le proprio ne se mouille pas pour l'état... Donc je m'attend à ce qu'il y ait le cylindre/piston hs... ????. Au p'tit bonheur la chance.
Juste pour en savoir plus, sur les cylindres 175cc il y a 6 trous (dtmx je pense) sur le haut seulement, donc seulement 4 sont traversants, donc est il possible de ne mettre que 4 fixations correspondant à la culasse des anciennes?

Soupape a écrit :

Pour les spys tu prends les dimensions au pied à coulisse et tu regardes sur 123 roulements et tu devrais trouver certainement ce qu’il te faut dans diverses qualités

J'ai quand même tendance à commander les joints de ce genre chez un concessionnaire de la marque ! Le mieux étant de lui indiquer les références. Ce genre de joints est souvent encore livrable parce qu'utilisé sur des machines plus récentes et parfois actuelles.

Super je pense commander sur 123...,
Sur agpl j'ai pas trouvé les rupteurs/ condensateur pour dte (pour Godon Fofona) ou piste sur un autre site ????.
Là j'essaye de dérouiller l'intérieur du réservoir avec un chargeur de batterie, on peut pas dire qu'il se passe rien, mais au bout de 24 h c'est pas non plus sans rouille...
Avant j'avais attaché le réservoir dans ma bétonnière avec une poignée de petits écrous, on peut pas dire qu'ils ont rien fait mais bon...


Au final c'est quand même mieux, je vais peut être tenter l'acide phophatée, mais je me sent pas prêt à mettre 70 balles dans le restom ????.

Salut, tu as mis quoi comme liquide et produit dans ton réservoir  🤔