Hello !
J'ai, comme le titre l'indique, un problème avec mon 200 KDX.
Mon embrayage durcit. Le câble est relativement récent, disons 2 ans, peut être 3.
L'embrayage lui même a au moins 5 ans, certainement plus. Est-ce que ce durcissement peut venir de l'âge de la pièce ?
Je trouve ça plutôt contre-intuitif car avec l'âge, j'aurais plutôt imaginé voir les ressort s'assouplir et rendre la commande molle mais bon ...
Qu'en pensez vous ?

Salut,
il faudrait ouvrir le carter d'embrayage et regarder l'état de la cloche, voir si les disques ne l'on pas marquée, ce qui gêne le coulissement et donc le décollement des disques.


Si c'est le cas, ça se rattrape avec une bonne lime si les blessures ne sont pas trop profondes.
Un démontage/nettoyage/contrôle de l'épaisseur et de la planéité des disques ne peut pas faire de mal, non plus.
Et vérifie bien ton câble aussi. Il faut le démonter et contrôler qu'il coulisse parfaitement librement à vide.
Je l'ai fait sur ma Dada et ça change tout. Aujourd'hui, ça débraye avec un seul doigt   😀    😀   ;)

Salut,

Avant d'ouvrir, tu peux essayer de lubrifier ton câble. Si celui-ci n'est pas de qualité d'origine, il a rapidement tendance à ne plus coulisser très librement.
Un petit accessoire comme celui ci-dessous est très pratique pour ça.

Cool ! Tout de suite du concret !
Je vais essayer tout ça en commençant par lubrifier le câble, mon pote d'atelier a cet outil ...
Merci de vos lumières les amis !

Si l'embrayage n'a pas été vérifié depuis au moins cinq ans, je pense que ça ne serait pas du luxe d'aller y jeter un coup d'œil, tout de même  🙄   😀 
Autre question: tu changes fréquemment ton huile, ou pas trop ?

L'huile est changée à peu près tous  2/3 mois, ce qui représente 4 à 6 sorties, peut-être 8 si j'oublie de vidanger.

Et la douille à aiguilles qui guide la came de poussée, elle est dans quel état ?

Alors là, j'avoue mon ignorance. Je ne sais pas dans quel état elle se trouve et je ne sais pas non plus ce que c'est !

Côté moteur, le câble d'embrayage est accroché à la came de commande. À l'endroit où cette came rentre dans le moteur, il y a une cage à aiguilles. À contrôler.

Salut tout le monde ! J'ai une chtite question à poser à Crazy Tiger au sujet de la photo de cloche d'embrayage qu'il a postée
J'ai déjà rattrapé à la lime des cloches UN PEU entamées par les disques , mais une usure telle que celle qui est illustrée , c'est quand-même over the limit , non ????

Fafou ( qu' a des Husky et des Xt qui dorment dans l'atelier passqui s'est pêté le pied en couchant sa brêle dessus et que donc pour l'instant , ben, les restaurations sont au point mort et que le docteur a interdit le kick pour un bon moment encore ...et que donc c'est pour çà qu'on l'entend pas beaucoup )

Oui, la photo que j'ai postée, je l'ai piquée sur le net pour illustrer mes propos. Mais effectivement, à ce stade, c'est difficilement rattrapable sans qu'il ne se crée un jeu important entre les disques et la cloche. Disons que ça risque de créer des à-coups désagréables et que la cloche va se marquer de nouveau assez rapidement. Je pense qu'un jeu d'1/1,5 mm c'est vraiment le max. Au-delà, il faut changer la cloche :/

La suggestion de Tonton est aussi très pertinente. La cage à aiguilles ainsi que la came et le poussoir sont à inspecter soigneusement   😀
Elle est de quelle année, ta KDX ?

1989 ...

La gaine peut avoir prit un coup.

Toutes les cames ne sont pas montées sur des douilles à aiguilles. Variable selon les marques.
Mais la rotation doit être douce. A vérifier, donc.

C'est bien pour ça que j'ai demandé l'année de la moto. Il semble que la came des premières KDX est montée sur bagues alors que sur les modèles suivants elle est montée sur cage à aiguilles...