Quelqu'un possédant une fourche d'YZ de 43 des années '88 à '90 ou de 250 TTR pourrait-il me donner la dimension du filetage du bouchon de fourche?

Ce serait apparemment soit 40 mm x 1 mm, soit 39 mm x 1 mm.

Merci d'avance

jeanjean

En 88 fourche traditionnelle et à partir de 89 fourche inversée
Tu veux ma quelle ?
J ai la 88

La traditionelle de 43.

Merci

jeanjean

jeanjean a écrit :

Quelqu'un possédant une fourche d'YZ de 43 des années '88 à '90 ou de 250 TTR pourrait-il me donner la dimension du filetage du bouchon de fourche?

Ce serait apparemment soit 40 mm x 1 mm, soit 39 mm x 1 mm.

Merci d'avance

jeanjean

Salut jeanjean pour yz année 88
40 mm au pas de 100

 😘 

Merci Jean-Louis!

salut !

pour la 88, très facile..!
en effet la valve de gonflage sur le bouchon supérieur est montée droite et non de biais..
et de plus la vis de vidange en bas du fourreau est montée en latéral ext, et non pas sur l'arrière comme auparavant..

j'avais fait un post là dessus mais les photos ont disparu..
je dois pouvoir en retrouver si tu y tiens..

pour ce qui est du fonctionnement, c'est bien mieux que les modèles d'avant, en fait c'est surtout très réactif aux réglages..
tu fais quelques clics, tu essayes et tu sens la différence..
sauf que..:
comme c'est une cartouche interne, l'huile qui sert au freinage par laminage est interne à cette cartouche, qu'il n'y en a que très peu, et donc qu'elle s'use très très vite..!!
en pratique, il faut vraiment prévoir un démontage complet de la fourche pour vidange et nettoyage et remplacement de l'huile au moins chaque année..
quand on démonte c'est vraiment flagrant , l'huile de la fourche est toujours claire, l'huile dans la cartouche est vite noirâtre ..

den's

édit:
vue des éléments d'identification ext..:

DJ Fox a écrit :

La fourche de 88 fonctionne vraiment mieux que les générations d'avant ? On a une 86 sur l'YZ 88 actuellement...

Ce que je peux dire, c'est la différence entre une fourche 125YZ de '83 ou '84 (tube perforé) et une fourche XR400 à cartouche, qui correspond techniquement à l'YZ '88 avec un réglage de détente en plus, et je confirme ce que dit den's:

la fourche à cartouche fonctionne vraiment mieux!

jeanjean

ou alors monter un kit émulateur sur la 86 ..!!

plein de gens en ont..
mais personne ne le dit.. 🤭

den's

J'en ai un (YSS) dans la fourche YZ '83 mais n'ai jamais roulé avec.

jeanjean

à priori oui..

çà te la transforme en équivalent cartouche..
avantage (outre le prix, la simplicité et l'absence d'indice extérieur..) c'est que c'est toute l'huile de la fourche qui travaille en laminage, donc elle s'use moins vite que dans une cartouche..
inconvénient, c'est moins facile à régler, c'est interne, il faut sortir le bouchon sup à chaque fois..

si je me rappelle bien, le Roi Peter en avait sur sa dernière monture, la 250 IT évoquée il y a peu..
çà peut donner une indication..!!

den's

DJ Fox a écrit :

J'en ai entendu parler mais je ne connais personne qui a pu comparer avec et sans. Ça transformerait à ce point la fourche ?

Sur le papier, ca permet de mieux différencier l'amortissement de compression et de détente.

Je ne pense pas que cela permette d'atteindre le niveau d'une fourche à cartouche, mais ca peut s'en approcher.

Si tu veux essayer, je peux t'envoyer les miens si tu n'es pas trop pressé.

L'autre point important est de mettre des ressorts adaptés, car ceux d'origine sont souvent beaucoup trop souple.

Pour info, sur mon IT de 95 kg avec le pilote pesant 85 kg tout équipé, j'ai des ressorts de 0.40 kg/mm alors que ceux d'origine doivent faire 0.29 kg/mm.

jeanjean

Si tu ne trouves pas de fourche d'YZ '88, tu peux te rabattre sur une fourche de TTR250 qui fait 43 mm aussi.

Fourche à cartouche de 280 mm de débattement.

A vérifier d'abord: correspondance de l'entraxe de fixation de l'étrier de frein et le diamètre de l'axe de roue.

www.leboncoin.fr/equipement_moto/192162265...

jeanjean